[拉皮车]上海大众的朗逸真的是把普桑换了一个壳的拉皮车吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拉皮车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍拉皮车的解答，让我们一起看看吧。

上海大众的朗逸真的是把普桑换了一个壳的拉皮车吗？

当然不是。两款车根本不是一个级别的。如果按底盘级别说普桑的级别高于朗逸。从血统说，桑塔纳与帕萨特是一个车系的，朗逸和捷达、宝来、速腾是一个车系的。

但按照技术水平来说，朗逸技术至少比普桑先进15年。桑塔纳是德国大众1981年发布的车型，而捷达4代是大众1997年发布的车型。普桑的底盘采用的是大众帕萨特B2平台。而朗逸的底盘采用的是大众捷达4代的PQ34平台加长改进而成。

德国大众公司的中型车叫Passat(帕萨特),其中第2代帕萨特在中国投产后取名叫“桑塔纳”

德国大众公司紧凑型三厢车叫Jetta(捷达)：国内第2代捷达叫捷达，第4代捷达叫大众经典宝来，第5代捷达叫大众速腾，第6代捷达叫大众新速腾）

朗逸和新宝来的底盘是基于大众高尔夫4代/捷达4代/奥迪A3一代使用的PQ34底盘改进加长而成的。普桑和朗逸两款车的发动机、变速箱、悬挂系统也完全不同。因此不存在朗逸是把普桑换壳的问题。

五菱凯捷 原型车？

五菱凯捷是五菱宏光的拉皮车。

五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷，开创大四座家用车新时代，为用户带来全球高标准的用车体验。

2020年9月2日，上汽通用五菱宣布，全球银标首款旗舰车型之一台五菱凯捷正式下线，这标志着五菱开启全球化品质的大四座家用车迎来批量生产。

奇瑞憋了2年，终于再出旷世之作，却被有些人吐槽为“拉皮车”，你怎么看？

汽车“拉皮”或者“套脸”并不是什么鲜见的事情，只要颜值足够高平台够稳定并没有什么需要指责的，问题描述中艾瑞泽GX这台车也并没有特别的槽点，只是不够领先而已。

至于标题中的【旷世之作】，如果真的有这种想法，那么你的世界肯能只有安徽省芜湖市经济开发区长春路8号的那个厂区的大小，有时间查查字典看一看【旷世】是什么意思。

艾瑞泽GX这台车的平台是艾瑞泽5的加长版，这套平台并没有什么特别的不足，底盘 *** 无功无过，没有值得吹嘘的也没有可以吐槽的。

参考致青春版的品控升级，曾经老款悬架异响和轮胎偏磨的问题也得到了改善，底盘悬架是没有问题的。至于扭力梁悬架也不能说差，同级车型基本如此。

动力方面和【旷世】差距就更大了，如果一台多点电喷，更大功率108kw、峰值扭力210牛米的1.5T发动机就能叫做旷世，上汽广汽长城比亚迪吉利可能是全宇宙五强了。这台机器的更高评价，只能是日常用车动力足够，但绝对不算 *** 。

匹配的CVT变速箱曾经是奇瑞的技术，之后 *** 给浙江万里扬之后奇瑞再无变速箱，而这台CVT的品控水平曾经非常糟糕，艾瑞泽7的召回就是因为变速箱油管隐患。当然问题解决之后后期的产品已经改进，入门级车型使用CVT变速箱也是合理的。

艾瑞泽GX这台车综合售价来看没有明显的槽点，说白了这个价格也就是这种车，目前还没有打破现有平衡的绝对高性价比车型，在这个前提下艾GX还是有一席之地的。

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凯迪拉克xts是拉皮车吗？

我觉得拉皮车应当是那些使用老旧款式车型底盘悬架、动力系统等，并重新设计外观、内饰的车型 如果说通用是采用新的平台做出来的话 应该会在推广中强调 目前从报道来看 我觉得算是一款以前的小改款

到此，以上就是小编对于拉皮车的问题就介绍到这了，希望介绍关于拉皮车的4点解答对大家有用。