吉利新帝豪吉利新帝豪2023款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新帝豪的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利新帝豪的解答，让我们一起看看吧。

新款吉利帝豪怎么钥匙启动？

新款吉利帝豪可以通过钥匙启动。首先，在钥匙上插入电池，并将门锁解锁。

接着，将钥匙插入点火孔并轻轻转动，车辆的电路将会启动，此时可以深入踏下刹车和离合器，按下启动按钮，等待车辆发动即可。

如果还需要停车，只需将钥匙从点火孔中拔出，并将车辆锁上即可。钥匙启动是较为传统的启动方式，得到了许多消费者的认可。

新款吉利帝豪的钥匙启动方式为智能启停，首先将车钥匙插入点火孔，然后轻踩刹车踏板，按下启动按钮即可启动。如果要关闭发动机，只需要松开刹车踏板即可。此外，还可以通过远程启动功能，在车外通过遥控器直接启动车辆。钥匙启动方式简单、方便、快捷，提供了更好的用户体验和驾驶感受。

吉利新款帝豪怎么样，更好是把优缺点都说一下？

感谢邀请，关于新帝豪的优缺点，在此笔者简单而清晰的为题主介绍一下，接下来我们直接进入主题吧

新帝豪缺点

吉利新帝豪吉利新帝豪2023款

动力方面：新帝豪搭载1.5L发动机，至于动力嘛，其实也不算什么缺点了，如果您开车都是很正常的开，那么这个动力相对来说是可以的，如果您喜欢加速快一点，那么帝豪给不了你推背感，甚至有时候起步会肉一点，偶尔油门响应会稍慢

储物空间：储物空间相对少一点，有网友反馈新车异味比较大，但还算可以接受；隔音降噪效果比较差，噪音有点大，但是再看看他的价格，貌似也可以接受了

底盘舒适度：这个价格，底盘就不要要求太高了，基本都是代步使用，底盘过滤震动效果一般，高减速带记得别太快

配置：实用配置够用，舒适配置需要买次顶配和顶配，看个人需求吧

新帝豪优点

吉利新帝豪吉利新帝豪2023款

价格低：没错，新帝豪6.98—9.88万元的价格区间，价格是一个挺好的选择，不过要补充一句，如果你买了次顶配和顶配，不妨看看帝豪GL和缤瑞，空间还更大（如果你对空间有需求）

销量高：吉利帝豪可以说是国产车的“捷达”和“卡罗拉”了，销量一直都很高，月均销量都是1万多辆，有的月份超过2万辆，反观国内其他车企，没有一款轿车有这么好的表现。销量大一定程度上说明消费者的认可，一方面也有利于后期保养甚至车辆的保值

外观耐看：帝豪看久了还是比较耐看的，特别是白色车型更好，所以建议您不妨看看白色新帝豪

总结

每一款车都有优缺点，这是不可避免的，在货比三家后，选择自己可以接受的缺点，又有自己喜欢的优点的车型，就可以入手了，车是买给自己开的，您怎么买，您说了算！

帝豪作为国产家轿之王，实力有目共睹，也是经常杀入轿车排行前十的唯一国产车型，19款车型的登场，让这款紧凑型车竞争力更为强劲，下面小编就来分析下这款车的优缺点。

吉利新帝豪吉利新帝豪2023款

优点：

1、外观漂亮

新款帝豪在大灯以及雾灯区域都进行了调整，同时更换了黑色的车标，轮毂也采用了新的样式，整体更显年轻与活力，颜值还是挺高的。

2、性价比高

19款领军版起售价仅为6.98万元，在配置上帝豪一直以来都很有诚意，除了入门级外都配备了车身稳定控制系统、倒车雷达+影像、皮质多功能方向盘、行车记录仪、8英寸中控屏、GPS导航、自动空调等实用配备，可以说中配车型就差不多一步到位了。

缺点：

1、动力稍差

全系搭载的是1.5L自吸发动机，更大马力仅为109，峰值扭矩为140N·m，动力输出比较一般，起步有点肉，油耗还算可以，实测百公里在8-9L左右。

2、胎噪声大

由于成本限制，配置丰富的同时，在其他方面要找回来，配备的是玲珑的轮胎，静音表现很一般，高速行驶中的胎噪声比较明显。

3、滤震一般

新款帝豪的底盘依然采用的是前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面时的震感有点强烈，对于舒适性会有一定的影响，

综上，帝豪在同级车型中的性价比可以排在前列，在做工和用料等方面稍微欠缺了点，不过城市家用还是很值得考虑的。

吉利帝豪这款车，是吉利旗下又一款顶梁柱车型。帝豪的销量，长期处于销量榜排行的前十位。这样的销量表现，也是它的实力的证明。帝豪系列是吉利长远战略的主要布局产品。帝豪--也是吉利母品牌之下的一个子品牌。所以，足以可见吉利帝豪，在整个吉利里面占据着不错的地位。好在帝豪自从2014年以来，表现十分不错。从消费者的口碑，到销量排行榜上的名次，帝豪都有着不俗的表现。

从前脸来看，外观的变化还是十分明显的。最新的回字型中网，被应用到了帝豪的前脸。左右两侧的L型日间行车灯，点亮的效果十分不错，在日间行车的时候，也很好的增加了辨识度。中网下方的保险杠，粗壮有力。两侧的进气口，十分的夸张。为整个前脸增加了不少战斗气息，当然贯穿式的一根装饰条，很好的拉低了视觉效果！给人一种十分运动的范儿。

车身侧面的线条，看起来就要简单很多。一根简单的腰线，贯穿车身。增加了车辆的灵动感，也让车辆看上去简单大气。凸出的轮眉以及刀切式的后保险杠，让整车看起来更加的有力量感！轮毂的造型是我个人比较喜欢的，外面双五幅的样式，也是当下很多车型追捧的设计，看起来很运动。

来到车内，首先给人的感觉就是焕然一新。全新的帝豪，在科技配置上以及内饰的整体氛围，都做了很好的升级和诠释。大尺寸的中控显示屏幕，功能性十分强大。比如多媒体娱乐系统，以及倒车影像等等，这些日常中常用的功能，都是一应俱全。座椅的材质，也是经过了重新的筛选。采用了类似翻毛皮的材质与皮质拼接的设计，让驾驶者可以更好的贴合座椅。提供更好的驾驶支撑，以及增加舒适性。

动力方面：全新的吉利帝豪换装了1.5L的发动机。更大马力109马力，更大扭矩140nm。另外一款是1.3T的发动机，更大马力可以达到133马力，更大扭矩可以达到185nm。这样的动力输出表现，在同级别中，还是非常不错的！所以，两款动力选择，消费者可以根据自己的实际需求，来做出考虑。

建议选帝豪，帝豪吉利帝豪优点肯定就是省油，作为代步车经济实惠才是选择的标准。外观设计个人挺喜欢的，尤其现在换了全新车标以后，给人一种科技感十足的感觉。

内饰采用软搪塑的设计，也没有异味，对于我们一家四口人来说完全够用，既能保证前排空间，也能照顾到后排空间。

1.5L自然吸气的发动机匹配8CVT变速箱家用可以了，再说现在都是柏油马路，也不翻山越岭。电子助力的方向还是比较轻盈的，尤其对于女司机来说实用。目前百公里6.1个油，一公里就是3.5毛左右，作为代步车完全可以接受，这只是我个人的油耗，应该还有比这低的油耗表现。全车软搪塑材料，皮质座椅还是挺舒服的，尤其跑长路比SUV坐着舒服多了。现在第四代帝豪就更好看，配置更高，建议购买

谢谢邀请

优点：帝豪车的空间非常大性价比高，开着很顺，很好开的样子，操控性好，通过性好。缺点：轮，隔音差，无百公里油耗显示，其他正在熟悉。外观：车身流线设计很时尚。十分，运动范十足，日间行车灯实用配置：倒车影像很清晰雷达有很大的作用。动力：140的扭矩在我驾驶过程中动力够用，市区太堵了，也开不快，整车空调很到位，夏天车内不热。动力是更大的软肋，跑起来也挺快的，推背感不要想了，价格放在那。操控：真皮方向盘很有手感油耗：跑高速下来就是五个在市区红路灯多，偶尔堵车油耗在七个左右，和朋友的车对比，不算高舒适：整车的座椅比较舒服，颜色也上档次，皮质的座椅设计很完美，本人特别反感布座椅，不好打理，容易脏

吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？

吉利帝豪EV系列一直是新能源汽车里面的一个重要角色，较低的购买门槛以及主打家庭市场的策略使其一直有着不错的销量。就在今年帝豪EV也迎来了大改款车型—吉利帝豪EV450(以下简称帝豪EV450）。新车的改变可以说是全方面的，无论是外观内饰还是三电系统都做出了很大程度的升级，今天我们就来看一看它实际驾驶起来的表现如何。

帝豪EV450的360°全景影像功能还会在打转向灯时自动弹出，根据待转方向切换车身侧方摄像头。尤其在向右转弯时，可以更直观的看到右侧障碍物，有效的减少了驾驶盲区带来的安全隐患。在这一安全性的考虑上，帝豪EV450走在了很多车的前面。

可以看出帝豪EV450此次的升级主要针对于平日的用车需求，超级清晰的倒车影像及360°全景摄像头极大的提高了倒车的安全性。界面设计合理的全液晶仪表盘增加了车机系统的实用性，加上手机互联、语音操作等功能，使得帝豪EV450可以完全满足家庭中每一个人的用车需求。

性能测试：

帝豪EV450的功率由90kW升级到120kW，续航NEDC标准为400公里，同时加入ITCS 2.0 温控系统与优化电机NVH。

此次帝豪EV450对于三电系统进行了全方面的升级，电池系统使用能量密度更大的142.07Wh/kg 电池（电池组重量为380kg），使得整体电池容量在不增加配重的条件下得到提升，并且更大的能量密度使得电控系统的可控性更好。

0-100km/h加速测试：起步较平缓，中后段给力。

EV知道实测百公里加速成绩为8.88秒，比官方的9.3秒还要快上很多。值得一提的是帝豪EV450不同于有些电动车：起步很猛、后段乏力的特点，它的起步比较轻缓，在车辆动起来之后才会有明显的提速感。

在0-100km/h加速测试中，g值更高达到4.3。0-85km/h中，g值一直维持在0.3以上，可以说动力是很充足的，并且加速十分线性，没有出现末端乏力的情况。

制动测试：悬架支撑到位，刹车辅助系统介入及时。

帝豪EV450的刹车实测成绩为：41.15米。如果将佳通轮胎升级，相信它可以凭借着不错的制动辅助系统和支撑性良好的悬架达到更好的成绩。

道路试驾感受：驾驶起来很轻松

帝豪EV450在起步初段对扭矩的抑制做的很好，这样的调校应该是针对于家用特意为之的。起步时很大程度的避免了窜车现象，中后段又不会很乏力，为中高速行驶时超车带来了更大的空间。

动能回收系统调整到1级时，制动力几乎没有，可以完成较长的距离的滑行。3级时的制动力与轻踩刹车踏板效果类似，拖拽感还是比较强的，在城市道路行驶时可以减少踩刹车的频率，不过会对行驶的平稳性产生影响。

帝豪EV450的悬架调校偏舒适，对于较小的颠簸可以做到很好的过滤。面对比较大的坑洼路面悬架的韧性也足够。

转向很轻，非常适合手劲小的朋友，尤其长途驾驶起来很是舒服。原地打转向时再也不用整个身体跟着使劲儿了。不过电动助力的程度较大也导致了路感比较模糊，较软的悬架在急转弯时对车辆的支撑性欠佳。

电动机的高频电流声是要比所有的噪音都要烦人的，因为人耳对于高频噪音的宽容度远远低于低频噪音，这也是为什么指甲划黑板的噪音可以让人抓狂。帝豪EV450在这一方面尤其值得表扬，吉利工程师对EV450的电机进行了声学降噪包裹处理，所以在实际驾驶时让人抓狂的“滋滋”声几乎听不到。

总结：总的来说，帝豪EV450是一款开起来很轻松的车，各方面的均衡调校很符合家用车的风格。在性能测试以及驾驶体验环节上的表现可以说是很不错了，原因就是它非常聪明，知道什么才是适合的。尤其在提速阶段，对扭矩的抑制很到位，没有一味的追求加速成绩。其转向也是牺牲了一定程度的路感换来了更高的舒适性，毕竟对于家庭用车来说，舒适才是王道，这一点帝豪EV450做的非常好。

帝豪EV450的话是吉利旗下的一款新能源车，现在市面上能见到跑滴滴的基本都是帝豪EV450毕竟这款车的话价格平民但是续航长而且现在帝豪EV450的话电池是质保8年电芯是终生质保的，所以帝豪EV450的话很适合跑滴滴这种赚钱，而且最近的话ev450也升级成为ev500的了，续航也提升了50，但是价格的话还是之前ev450的的价格，所以这一点来说吉利还是很良心的，续航加多了但是价格不变。而且现在的话买车都是会送充电桩的，加上现在充电桩已经很普及了，完全不需要担心充电没地方充的问题。

帝豪EV450的设计跟大哥博瑞一样，都带有极具辨识度的蓝色。同时作为EV300的改款车型，除了换装封闭式中网以外，更加运动的轮毂和保险杠也彰显着它的不同。续航400公里，15万左右的价格，加上百公里加速八秒的成绩，绝对是让人心动的车型。

吉利新能源车纯电动汽车的价格己经把其他品牌定价压得死死的。E450、GSe纯电续航已经达350已上，而且价格在补贴后十万多点，对比国内其他自主品牌和合资品牌纯电动汽车无论品质还是价格有绝对优势。

要说这款车，我认为品质可靠，售后优良，充电方式多样又方便，在限牌城市做短途交通使用非常合适。

强烈推荐！

续航里程450km 满足日常代步需求如果出远门高速公路上有快速充电桩即可从30%充到80% 宁德时代三元锂电池容量52kwh 能量密度高达142wh/kg 冲过3000次充放电测试另外电池包经过穿刺雨水喷淋高温等安全测试质量那是没话说内饰方面搪塑软质材料手感非常的好配置在同级别车型中也略胜一筹可以考虑帝豪ev450

新款吉利帝豪五万多块钱，性价比咋样，油耗多少，舒适度可以吗？

新款吉利帝豪，您提到的5万多元，不知道从哪里得知的消息，该车型目前更低配的2021款 1.5L手动挡舒适性，经销商报价为5.68万元，这个只是裸车价，算上其他购置税以及保险费等等，落地价格基本上要达到7万元左右。

油耗方面，实际未曾驾驶过，暂且不评论，从参数上可以看出，其长宽高尺寸分别为4632*1789*1470，轴距为2650，在紧凑型车当中应该属于上乘了，结合整车质量1255千克，配合1.5L的发动机，基本上属于家用够用，厂家给出的综合油耗在百公里5.8升，实际城市道路应该在7升左右。这里要说明的是，很多人计算油耗都是看汽车仪表盘上显示的数值，这其实是存在误区的，比较靠谱的计算是：加多少油，开多少里程来进行换算。

国产车由于这些年的努力，在质量把控上的提升还是有目共睹的，尤其是外观上。另外对于这个价位去买一辆紧凑型轿车，要求也不必过于多高，作为家用代步还是算性价比蛮高的。一分钱一份货，这个价格所买到的配置，相信合资车根本是给不了的。

五万多块买辆新车，性价比当然非常不错，日常代步、上下班、自驾游都可以做到。现在国产车做得非常不错，各方面都很好，油耗也低，毛病不多。至于舒适度嘛，个人觉得遮风挡雨就行了，低价车就不要追求太多了。

月销这么夸张，吉利帝豪哪款值得购买？

最后：吉利帝豪的综合实力的确是不错，在家用轿车这个级别中来说。全新的吉利帝豪，可以说是很适合家用了。整体造型耐看，内饰氛围不错，科技配置够用。车内空间相比较于同级别车型来说，也是比较的充裕。这样一款紧凑级国产轿车，值得去选择。

2020年1月轿车月销量排行榜Top10，几乎被德系和日系占领，自主品牌里，只有吉利帝豪能与之抗衡。在年假和新冠病毒疫情的双重考验下，月销量居然突破两万，可谓是一款国民家轿。但销量只是一方面，到底吉利帝豪是否值得购买？让我们一探究竟。

时尚运动外观

帝豪作为紧凑型轿车，长宽高尺寸为：4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，尺寸算是中规中矩。

前脸造型时尚大气，前脸为“X”造型。第四代吉利黑色logo位于中网中央，四周为三层镀铬回纹，共同组成水滴涟漪渐变式家族风格。前大灯为鹰眼造型，犀利尖锐，雾灯和大灯组在一起，并没有放在传统的下端前保险杠两侧。前保险杠底部有一条镀铬线条贯穿左右，并延续至两端，两端边缘形成“Y”字型。

侧面给人一种运动属性。C柱自然过渡到后备厢，有一丝小溜背。腰线贯穿前后车门把手下方，并延续到后尾灯中部，前低后高，营造一种俯冲感。门把手配有无钥匙进入功能。前后轮胎规格一致，根据配置不同，可选的规格有205/65 R15和205/55R16,较高的扁平比，保证其舒适性，并搭配镂空旋风造型的铝合金轮毂，全系搭配胎压监测装置。

尾部延续大气的造型。顶部微微翘起的尾翼，增添运动时尚气息。分体式组合后尾灯排列在两侧，中间有一条镀铬线条贯穿。底部为时下流行的隐藏式排气管，并有镀铬装饰条包围。除更低配外，均配有后倒车雷达和倒车影像功能。

炫黑动感内饰

黑色动感内饰，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，中间为吉利第四代黑色logo。低配车型为3.5英寸彩色仪表盘，中高配则为全屏组合仪表盘。防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸电容触控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。

优选手动豪华型

帝豪搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，更大功率为80kW，更大扭矩为140N.m，并满足国六排放标准。与之匹配的是5MT和CVT无级变速箱，工信部综合油耗分别为百公里5.8L和6.1L，在这个级别可以说相当优秀。全系标配EPS随速助力转向系统。前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁半独立悬架。制动系统为前通风盘式，后实心盘式。

吉利帝豪官方指导价为6.98—9.88万元。共有6款配置可选，三款手动挡和三款自动挡。推荐配置为手动豪华型，与更低配相比，安全配置上，多了ESC电子稳定控制系统、后倒车雷达和影像等功能；舒适性配置上，多了自动空调和8英寸中控触控屏。手动豪华型官方指导价为7.48万，目前4S店有八折优惠。

最后总结

吉利作为自主品牌的佼佼者，在自己的主力车型帝豪身上，可谓下足了功夫。新款帝豪更有2成首付，5年0利息的金融政策，真可谓是2万把车开回家。如此有诚意的产品力和低门槛的售价，也难怪在如此寒冬的车市，还能实现月销过2万的优秀战绩。小编推荐帝豪手动豪华型，是不是还是挺香的？

吉利帝豪优点肯定就是省油，作为代步车经济实惠才是选择的标准。外观设计个人挺喜欢的，尤其现在换了全新车标以后，给人一种科技感十足的感觉。

内饰采用软搪塑的设计，也没有异味，对于我们一家四口人来说完全够用，既能保证前排空间，也能照顾到后排空间。

帝豪全系一共7款配置，最值得购买的是CVT向上型，配置能很好地满足日常使用，结合价格与配置丰富度来看，它的性价比更高。除基础安全配置成为标配外，还多出16英寸轮圈、LED大灯、皮质方向盘、全液晶仪表、电动天窗、定速巡航、电子驻车和自动驻车等实用配置。另外，中控系统支持车联网、四门车窗支持一键升降，也让使用便利性得到明显提升。

＃第4代帝豪诞生于BMA架构，在造型、空间、科技、品质等方面全面升级，共搭载了57项越级领先配置，但“加量不加价”。这样的国产A级家轿精品，完全是实至名归。推荐购买第四代帝豪

到此，以上就是小编对于吉利新帝豪的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新帝豪的5点解答对大家有用。