大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五菱宏光电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍五菱宏光电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
2022年五菱宏光电动汽车还有补贴吗？
答案是：2022年五菱宏光电动汽车没有补贴。
电动汽车国家补贴政策。
(一)对纯电动乘用车
1、添加了能量密度的需要求，需要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就比较多。
2、添加了更高车速的需要求，需要求30分钟更高车速不低于100KM/H
3、根据汽车的整备质量M，添加了对百公里耗电量Y的需要求：
当M<=一千KG时，Y<=0.014M+0.5
当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5
当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7
(二)对插电式混合动力车
1、需要求续航行程R不小于50KM，补贴2.4万
2、当R<=80KM时，需要求混合动力运转状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量规范中限值相对小于70%
3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动驾驶时百公里耗电量Y的需要求与纯电动乘用车的技术需要求相似
4、对能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。
五菱宏光mini电动汽车能跑多远？
五菱宏光MINI EV有120公里和170公里两种续航车型，其中120公里续航车型实际可以跑70-80公里，170公里续航的版本会好一点，实际可以跑100公里左右。
举个例子，黄先生买的是一辆顶配宏光MINI EV，指导价3.88万元。根据宏光MINI EV的续航里程手机APP显示，黄先生表示自己在充满电的情况下每天开30-40公里，然后开两天就会需要开始充电，基本上续航里程能够达到60、70公里上下，而且这还是自己每天基本只开10-20分钟除下雾气的情况下得到的续航里程，特别是在冬天早上开车的时候，本来以为续航里程很多，但是发现开两公里的话会显示掉电6公里以上，这个亏电是比较严重的。
如果每天使用距离超过60公里的话，建议还是选择170公里顶配的版本，这个版本可以满足需求，120公里续航版本的是真的有点够呛。不过想一下这车才卖2万、3万，瞬间心理就平衡了，坦言比想象中的续航里程要好很多，因为自己提前有心理准备，所以自己完全是可以接受的。
此外，在东北、北方的车主们可得注意了，目前得到的反馈是黑龙江地区宏光MINI EV续航里程仅在45公里上下，相比于170公里的官方数据大打折扣。
当然了，宏光MINI EV受成本的制约，并未对电池包做出太多的防护措施，整车在冬季续航能力打折幅度肯定是远大于其它电动车。所以如果是在北方，选车的时候还是得慎重些，毕竟它的实际续航你也有底了。
全球这么多微型纯电动汽车，为什么只有五菱宏光成功了？
五菱宏光MINI成为「成功的电动微型车」-原因是价格低
全球各大车企有非常多的微型电动汽车，为什么只有五菱宏光MINI能热销？很多汽车爱好者都对这个问题感兴趣，会从设计、性能、配置、质量等多方面进行分析；其实不用这么麻烦，这辆车的热销只有另个因素且分为主次。
- 主因-便宜
- 次因-设计
不能否认宏光MINI的设计感还是挺有个性的，方方正正的小车身有些呆萌的感觉，或者用“中性”来评价更贴切，不论男女老少开这辆车都不会感觉奇怪；女性司机认为它还算可爱、男性司机认为它还算个性、年轻的司机认为开MINI是奋斗、老年用户就把它当作老年代步车了，也无所是漂亮不漂亮。
宏光MINI的设计很有个性但也没有个性，这是它成功的核心因素之一。
是不是五菱出品就一定能热销？
五菱宏光面包车创造了销量奇迹，于是很多汽车爱好者就都认为只要是五菱出品的车就都能够热销，也都有高水平；其实这是个错觉，五菱宏光面包车的销量已经大幅下滑，从巅峰期月销五六万辆到近期一度跌破不足万台，这辆车即便还是面包车的热销车但也不算夸张了。而且五菱宏光的销量与其品牌总销量一度完全重合，也就是其他面包车的销量也都被宏光拉来贴金，实际平均到多款量产车上反而都成为了冷门车。
宝骏的销量也是节节下探，目前就没有月销能破万的车，大部分都是月销两三千到几百台；所以在汽车行业中没有“神话品牌”，包括大众、丰田、通用等品牌也在逐渐下探，神话终究是假话、假话终究要被揭穿。
五菱汽车的技术水平也没有什么好讨论，其燃油车的内燃机与竞品相比是落后的，PPH的数据其实更高（质量并不多理想）；主要比竞品高的其实是车辆的价格，对于不懂车的消费者而言可能会感觉贵一些的车会好一些，所以合资车才能够热销。但五菱作为上汽与通用的三方合资品牌，与其他合资品牌的车价格偏高的原因一样，因其车辆利润需要分成，又要合理控制所有合资车企的合理利润。
电驱方面五菱更没有什么技术储备，包括上汽和通用也不例外，核心的三电技术还是要依靠供应商的；所以宏光MINI的整体水平并不高，这辆车的驾驶品质只能说达到了汽车的标准，是略高于低速电动代步车的水平，那么它究竟是如何实现热销的呢？答案就是因为便宜。
一旦炒热就能持续很长时间！
上汽通用五菱打造的车不好评价，但是营销水平着实是不一般；比如曾经的神车五菱、秋名山五菱、人民需要什么五菱就造什么，您觉得谁会吃饱了撑的、有事没事的去聊一个面包车品牌的梗？这些梗之所以能够阶段性的维持热度，都是要依靠营销投入的；五菱的营销投入很大，一度也造成了企业的压力；2020年五菱的净利润只有1.4亿且需要三家车企按照股比分配，而五菱的股比还不到6%。
所以五菱汽车挺艰难，只是这个被通用持股44%的品牌也没有什么值得去贴情怀标签；不过这不是讨论的重点，重点是宏光MINI因合理的产品定位，以及更低配起售价不足3万的价格优势，吸引力很多消费者的关注；从而快速的将其包装为一台“网红车”，网红经济在汽车领域同样可以使用，只是也存在很多不确定性。
“网红打卡”之类的商品（品牌）、地标、音乐或者其他的什么，是不是都只能热闹一阵子就会被淡忘？其实网红经济的周期和热点信息的生命周期相当，说白了就是都会很短；但宏光MINI会相对长很多，因为汽车毕竟还是大众消费品，它不会短期内高频率的更换，这就能以不断积累的保有量来形成一种自然而然的广告了，曾经的宏光面包车不就是这样火起来的嘛。
所以性价比高很多但看起来略显平庸的的上汽科莱威、长安奔奔e-Star的销量都不理想，在这轮网红车大比拼中没有获得足够的流量；但如果出现一台在空间、性能、续航和最重要的设计方面全数超越宏光MINI的车，宏光MINI的热度就会戛然而止。
这很好理解，因为为网红商品消费的消费者本就不会对商品的品质有过高的期望值，这就像在“并夕夕”上买东西也不会保有很大期望一样；作为消费者本就知道以这个预算选不到优秀的产品，然而一旦有实力的传统车企要打破目前的行业生态，在其预算范围内打造出“某东”级别的高品质商品，这时候谁还会去选“并夕夕”呢？
所以宏光MINI就是一台网红车，而且确实有不错的卖相，定位也非常合理；但实力还是决定了最多就是个“流量级明星车”，只要有“实力派选手”出现则必败，网红车毕竟只是网红车、没有什么水平可言，也许五菱最担心的就是比亚迪、欧拉、长安、埃安等品牌推出风格近似的同级车吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于五菱宏光电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于五菱宏光电动汽车的3点解答对大家有用。
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