新款博瑞试驾视频（新款博瑞怎么样）

本文目录一览：

• 1、省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L
• 2、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
• 3、吉利博瑞怎么样
• 4、试驾2021款博瑞ePro,只有务实才能带来性价比的提升啊
• 5、B级轿车新旗舰——吉利博瑞

省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L

1、而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中更具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。

2、自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。 但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。

3、首先，面对新能源汽车普遍存在的充电不便、续航焦虑等用车痛点，吉利ePro混动家族提出了“省着开，不如开着省”的主张。

4、今年7月底，吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场，新车不再以PHEV版命名，更名为博瑞ePro。最吸引人的在于，新车的售价进行了下调，入门版本目前的官方售价变为了198万元，比老款车型的入门版足足便宜了2万元。

5、目前博瑞ePro搭载了5TD+7DCTH插电式混合动力系统，更大功率190kW，峰值扭矩415N·m，官方百公里加速5秒，于一台商居两用的B级车而言还算不错。尽管这套混动系统是以燃油经济性为更大出发点，但其动力参数和 *** 的逻辑也不容小觑。

试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何

整个ePro混动家族新款博瑞试驾视频，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。

博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统更大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞，能在4s实现0-100km/h加速。

最后新款博瑞试驾视频我们来说说博瑞ePro的试驾感受，说到试驾感受首先要说车子的动力。博瑞ePro 乃至此次试驾的缤越、星越、嘉际等ePro车型在内，整个ePro混动家族都采用了业内首创的P5混动架构，该架构由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，可以说是独步全球的P5插电混动技术。

吉利博瑞怎么样

1、作为国产中级车新款博瑞试驾视频的杰出代表，吉利博瑞在质量控制和销售业绩上都展现出卓越新款博瑞试驾视频的表现。在质量把控上，吉利博瑞严格遵循高标准，从设计的匠心独运到生产的精益求精，无一不体现其对品质追求的极致。

2、吉利博瑞是一款国产自主中型轿车，是吉利汽车旗下的旗舰级车型。它主要与合资品牌的主流A+紧凑型轿车竞争，例如大众速腾、凌渡、朗逸PLUS、宝来、本田思域、日产轩逸和丰田卡罗拉等。吉利博瑞于2015年上市，最初有8T、4L和5L 6缸车型。

3、-- 人从以上数据可以看出，博瑞的油耗表现相对稳定，但实际油耗会因个人驾驶技巧和用车习惯的差异而有所变化。对于更精确的油耗评估，建议参考车主的实际使用情况，因为这更能反映车辆的实际表现。

4、从投诉数据来看，博瑞的质量表现稳定，耐用性表现出色。然而，尽管车身相对沉重，吉利博瑞仍搭载新款博瑞试驾视频了自主研发的g-power第二代8T发动机，更大功率184马力，更大扭矩达到300牛米，配合6速自动变速箱。尽管存在油耗和动力方面的不足，但整体驾驶体验有所提升。

5、在市场上，吉利博瑞的表现更是亮眼，其销量一直稳居中大型车市场的前列，甚至在个别月份超越了竞争对手，充分证明了其强大的市场竞争力和消费者的高度认可。总的来说，吉利博瑞不仅在外观、内饰设计上有所突破，而且在性能和市场表现上均展现出色的实力。

6、吉利博瑞，作为国产自主的中型车旗舰之作，对吉利品牌具有深远影响。它直面的竞争对手包括像大众速腾、凌渡、朗逸PLUS、宝来、本田思域、日产轩逸以及丰田卡罗拉等合资品牌的主流A紧凑型车。

试驾2021款博瑞ePro,只有务实才能带来性价比的提升啊

不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比，虽然新车的售价进行了下调，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌，和非常不错的内饰品质，同时也拥有很舒适的乘坐体验。

尽管试驾时间不长，但“芯算”系统无论在行驶质感上，还是对能耗的灵活控制上，已经给到我们足够的惊喜——现在的博瑞ePro对比起老款车型，也确实表现得“更好开和更节能”。再加上目前顶配车型“油电同价”的价格，产品力一下子提升了不少。此外，新款博瑞ePro在外观、内饰上也给予了不少的改动。

博瑞ePro提供了领享版和领耀版两个型号，补贴后价格分别为198万元和138万元。本次试驾的是领享版。与其他品牌的插电混合动力车型不同，博瑞ePro在外观上并未明显彰显其新能源特性。当发动机和电动机共同输出时，它进入最强动力模式，综合更大功率达到190kW（258Ps），峰值扭矩为415Nm。

通过我们一天的试驾，博瑞ePro总体表现可以说超出预期，它不仅颜值入眼、而且科技性、安全性配置、空间都优于同级，加上大空间、强动力、低油耗和易操控等特点，是一台非常务实的B级车。 其实博瑞当年上市后，在同级别车型中有不错的表现，主打性价比的它，一度成为更低调的国产B级车，市场表现超出预期。

B级轿车新旗舰——吉利博瑞

1、吉利博瑞是否属于B级车？答案是肯定的。自其问世以来，博瑞就被誉为国产B级轿车的典范，而博瑞GE的推出更是将国产中级轿车推向了新的高度。作为吉利汽车的一款明星中型轿车，博瑞凭借其精准的车身尺寸和定位，傲视群雄于B级车市场。该车型汲取了吉利汽车最新的设计理念，外观设计时尚动感，内饰豪华舒适。

2、吉利博瑞作为一款B级车，其外观、内饰设计以及驾驶感受等方面都非常出色，体现了吉利汽车在品牌形象和产品定位上的追求。同时，吉利博瑞的上市也为中国品牌车型的发展注入了新的活力，让更多的消费者认识和信任中国品牌。

3、吉利博瑞的价格范围在128-21万左右，具体价格还会因车型配置和地区等因素有所变动。这款车提供了8T，4L，5L三种排量选择，以满足不同消费者的需求。吉利博瑞作为吉利在B级市场的重要车型，其外观和内饰都具有鲜明特点和突出品质。特别是博瑞GE推出后，进一步提升了博瑞品牌在国内市场的影响力。

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