车市行情（今年车市行情怎么样？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车市行情的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车市行情的解答，让我们一起看看吧。

今年车市行情怎么样？

受传统燃油车购置税优惠政策和新能源车补贴等政策退出，年末厂家冲量效应，部分消费者提前透支需求，同时叠加春节假期提前因素，车市开年迎来波动行情，后续月份会有所回暖。

2019年车市行情中，国产自主品牌的销量是一路飙升，还是停滞不前呢？你怎么看？

分品牌，现在汽车的行情有两个极端。一个极端是卖的特别好，比如说五凌或者说长城。再或者就是中国之一的吉利。而另一个极端却是恰恰相反的。惨不忍睹。几乎就快濒临破产。论销量的话。停滞不前是极有可能的。一路飙升不太可能。拿现在的中国市场来说。国产品牌卖的好的第1个就是低端MP v。和SUV市场。基本上轿车市场国产车很难有立足之地。轿车市场这块被合资品牌牢牢把控。导致国产车扎堆SUV。中国SUV市场变得鱼龙混杂。什么货色都有。竞争十分惨烈。最后的结局就是优胜劣汰。整合市场。让中国汽车市场变得健康。个人建议仅供参考。

1990年-2018年这28年来，在2018年中国汽车市场首次出现负增长。自加入世贸组织以来，引进了国外汽车技术，进行中外合资。但是自主品牌呢，没有学习到人家核心技术。

奇瑞：国内少有的发动机技术领先的，且出口的主机厂。但是种种原因，一直在不断开发新子品牌，不断砍掉不挣钱子品牌；没有一个发展好的。

吉利：技术没有特色。但是走上了玩汽车资本。技术不行，吉利都收购国外品牌。也在学习国外汽车品牌。吉利本身品牌+自身高端品牌领克。

长城：技术靠引进，自主结合国内设计风格。这几年哈弗销量较好。但是自身高端品牌wey销量一般，因一线合资和豪华品牌产品下沉与价格下拉。

长安、东风、一汽都是国企一直一届领导人在位想得更多是政绩、在位期间下任务、带来利润。没有进行大力研发新技术。东风风神这些都是每年没有亏到一定程度，都是挣了。

上汽：国企当中唯一有远瞻性的团队。对外国合资品牌发展与自主品牌都在不断前行发展。懂得自主研发与中国国情营销。

2019年中，没有核心技术的自主品牌只会更多的亏损。走上被更强的汽车品牌兼并与收购。强者更强，弱者将会一蹶不振。

不足之处还望斧正。

飙升是不可能了，不管是长城、吉利还是上汽或广汽传祺，能维持现状都不容易。

但能继续前进的也不是没有，一汽红旗和一汽奔腾，2019年度平门知事预测不会低于20％的同比增长。

过去，红旗和奔腾品牌造车的理念都太过于一老本等，造出的车太稳定可靠，成本高而不适于国内要求壳大、配置多而价格低的市场需求，现在它们醒悟了。

长安汽车在经历了2018年的业绩腰斩之后，2019年也会加大促销或是新车改款上市的力度，预计会有量的增长。