大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四驱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍四驱的解答，让我们一起看看吧。
什么字母代表四驱和全时四驱？
代表四驱的字母一般就是4WD，全时四驱一般用AWD标识。
全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
您好，四驱一般就是4WD代表，全时四驱一般用AWD标识。全时四驱比较有代表性的品牌就是斯巴鲁，斯巴鲁装备的四驱系统全都是全时四驱，他的全时四驱性能也是比较优秀的。
您好，四驱一般就是4WD代表，全时四驱一般用AWD标识。全时四驱比较有代表性的品牌就是斯巴鲁，斯巴鲁装备的四驱系统全都是全时四驱，他的全时四驱性能也是比较优秀的。
4驱车上的4H和4L是什么意思？
4驱车上的4H和4L意思是四驱4H是四驱高挡，四驱4L是四驱低档。
四驱4h和4l指的是：四驱4h是四驱高挡，4h的全称是4wdhigh，通常适合在雨雪和不平的路面上快速通过，4h具有较强的稳定性、抓地力和操控性。四驱4l是四驱低档。4l的全称是4wdlow。4l扭矩大，适合低速行驶。
4h和4l四驱的区别如下： 1.不同的档位。四驱4h属于四驱全挡模式，正常行驶，动力强劲时使用。4l是四驱的低档，适合在复杂路况下行驶。 2、雨天4小时可以改成4轮驱动模式，这样车辆操控性会恰到好处，方向更稳。但在4小时模式下，车速要控制在每小时100公里以内，4升模式适合在沙漠、沼泽等一类恶劣环境下行驶。 3.4l分动箱的内齿更大，可以放大扭矩，减速后增加动力。4h分动箱内齿较小，行驶时速度可以高一些，但动力不能保证。这种分动箱更适合一般的越野条件。
高低四驱是什么意思？
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
高低四驱就是高速四驱和低速四驱的和称。
高速四驱和低速四驱的区别是汽车的传动比不同：高速四驱H4即High4，分动箱内齿比较小，能以相对较高的速度行驶，但是动力上不能保证，适合一般轻度的越野路况；低速四驱L4分即Low4，分动箱内齿比较大，能将扭矩放大，速度减慢动力增加，适合非常恶劣的路况。分时四驱是一种车主可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，车主根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的，这也是越野车或带有四驱功能的SUV常见的四轮驱动系统。
加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？
从用车的角度而言追求驾驶体验有两种选择：后驱或四驱。
对于驱动方式形象一些的理解大致是这样的
前置前驱汽车等于马车，整车的重心在车头部位、车辆是被拉着跑，一旦拉车的马出现“失蹄”车辆则不能正常行驶。
前置后驱汽车等于手推车，整车的重心平均在车辆中间、前后重量基本相同，在相对平衡的状态下以后轮推着跑车辆运行会更可靠；尤其是在起步或上坡的时候重心后移，后轮的压力越大摩擦力越强则脱困能力更加理想，想要有一定操控乐趣和性能体验不论轿车还是SUV起步建议选择后驱车。
四轮驱动的平台特点与后驱车类似，但多出分动箱可以让前后轮得到同样的动力，试想一下一台前后配重基本相同的车、前后轮又能同时输出同样的动力“连拉带推”，车辆的运行是不是会非常稳定呢？
四驱车对于SUV而言主要的作用并不是越野而是提高公路驾驶的安全性，SUV的车身高大重心过高，在过弯时横向加速力过大很容易失控，即使有ESP车身稳定系统也只能相对降低在铺装路面的正常行驶。
如果路面路面湿滑活在冰雪路面行驶车身失控的可能性仍会很大，面对这种路况前驱车会因转向甩尾、后驱车会因为后轮的推动力大于前轮附着力造成转向失效（推头），只有四轮驱动“连拉带推”才能有些修正车身，这是四驱系统的主要作用。
其次是四驱带来的脱困能力，普通SUV使用的AWD适时四驱系统虽然普遍没有轮间限滑，但依靠ESP电子辅助制动仍有部分车型可以良好的通过能力，打滑轮胎一旦制动后动力通过开放式差速器传递给不打滑的轮胎。
假设只有一个轮胎不打滑优秀的AWD系统也能脱困，如果是两驱车就剩下一个从轮动不打滑不得等着拖车吗？
SUV标榜的是高离地间隙带来的良好通过性，两驱车谈什么通过能力，可以确定的说两驱SUV能通过的路驾驶技术优良的老司机用轿车同样能通行。
所以没有四驱的SUV只是空间足够大、外形生猛一些能够满足审美需求，但绝不是会是一台有驾驶乐趣的车，预算允许一定要选择四驱，否则后悔了只能换车不能改装哦。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
加点钱就可以上四驱，这个要看价位，和越野的形式，很多城市SUV加了四驱也没卵用，顶多就是雨雪天气有点作用可以防滑，但是作用也不大，不如用那些钱买点猪肉吃不香吗？
这些城市SUV的四驱只是加了个多片离合器，既没有一定的接近角离去角和通过角，也没有一定的底盘高度，也没有前后差速锁，轮胎可能也只是普通公路胎。这些SUV不如就买两驱还省钱省油。
但是事无绝对，有些SUV还是有些越野能力的，比如大家很熟悉的奇骏，2.5四驱有轻度的越野能力，但是也别乱玩，毕竟它的变速箱和动力挺拖后腿的。小一点的还有铃木吉姆尼，这个车的越野能力不错。再就是变成哈弗马上要出的大狗2.0有四驱版，还有前后锁，越野能力应该能满足轻度需求，越野要求不高的可以等等看大狗！
都是实在干货，希望能帮到你！
支持楼主观点！我个人深有体会，16年入手的2.5自吸两驱楼兰，去年一狠心置换了一台2.5混动四驱机械增压版。这车真香，两次遇到过侧翻危险都轻松化解。现在想想来感觉换的非常值！
买一回suv不上四驱那不如去买个b级轿车，15到20万左右的suv大部分都是a级轿车的轴距。我买车时候suv绝对买四驱的，虽然不越野，但是雨雪天心里多少有底，就像我车里现在买了4罐灭火器，一条9米的拖车绳，急救包，铲子，对火的电瓶夹子，我老婆就说我你也不越野整那么齐干吗，我就说自己用不上到时候帮别人忙用被。正好去年冬天回老家路上帮过两个车掉雪坡下面上不来的车，我都帮忙整上来了，雪地胎四驱冬天开就知道啥感觉了。不要太迷信四驱，冬天雪地胎也得装。
个人觉得没什么用，尤其是城市里，无形中增加费用不说，后期增加油耗是必然的。而且现在各地的路都很好，哪有那么恶劣的路。
即时遇到路比较恶劣能遇到几回呢？一般买四驱都是去真实的越野，或者是面子。你会经常被问到这个，新买车几驱啊？两驱感觉很普通，四驱感觉高大上，其实都差不多。
只要发动机性能好，别说是几驱，技术好，什么样的路也几乎都能胜任的。
什么是分离四驱？
分时四驱（PART-TIME 4WD）——是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的更佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
分离四驱:
1、通过电动扭矩离合器以及前桥断开系统，实现两驱与四驱的切换，可实现前桥中间传动轴的完全断开，降低能量损失；
2、该系统在不需要四驱时，自动切换两驱，在需要时，可在100毫秒内将100%的动力输出至后轮；
3、该四驱系统为单速分动箱，且为后驱系统，在被救援时需要放在板车上或使用滑轮进行拖车
到此，以上就是小编对于四驱的问题就介绍到这了，希望介绍关于四驱的5点解答对大家有用。
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