大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于罗宾汉牧马人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍罗宾汉牧马人的解答，让我们一起看看吧。
牧马人罗宾汉和卢比肯什么区别？
相似的车，早期叫卢比肯，是以其能一回经过卢比肯小路而得名，如今小伙伴们大多数基本都叫罗宾汉了，它也有一个称之为撒哈拉。卢比肯小道是世界各个地方十大传统越野车场地其一，总长22英里，由一部分大多数地面和一部分越野车地面组合而成。
小道位于美国西边的萨克拉门托的内华达山脉塔霍湖往西八十干米处。关键保存一部分的地面被称作麦肯尼卢比肯泉水之途，起源于加尼弗尼亚州的乔治敦镇上，并始终持续至193省道并通往WentworthSprings。
有这样一段路，它隐匿在树林中间却被世界各个地方所熟识；它重重困难充斥着艰苦却被非常多的朋友所崇拜，它便是卢比肯小路，世界各个地方越野车玩家内心的朝拜的地方。58年前一大群英勇的Jeep车友们初次完成了穿行。吉普自由者、牧马人，是仅仅是2款能经过量卢比肯小路产车。
他们的区别是:同一个车，前期叫卢比肯，是因其能一次通过卢比肯小道而出名，现在人民基本都叫罗宾汉了，它还有一款叫做撒哈拉！其实买这个车的人基本上都是用来改的，那叫一个疯狂，上次在野人装备看到一个改装后的罗宾汉，两个字，野兽。
牧马人罗宾汉2022落地价？
1牧马人2022款的落地价53.76万元。
目前2022款牧马人共有三款车型，其指导价格为48.99-50.99万元。每款车型均有一定的降价优惠，其中牧马人四门版关注度更高，该车型的优惠裸车价格为47.99万元。
全款购买，以裸车价格为47.99万元计算，花费购置税42469元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用13459元，最终牧马人四门版落地价为53.76万元。
牧马人罗宾汉是jeep越野车中最强的？
. Jeep牧马人卢比肯（RUBICON）的确是Jeep越野车中最强。 不在Jeep车中比，在越野车中比，牧马人卢比肯（RUBICON）爬石头最厉害，但泥淋路没有带越野组件的CayenneS强。 吉普（Jeep?）：美国克莱斯勒Jeep?的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。 目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100km/h加速用时：10秒内。 两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。 注重越野又注重公路性能，只有2款车。 1、偏重公路，越野也很强：PORSCHECayenneS 2、偏重越野，公路也很强：JeepWranglerRUBICON 吉普车鼻祖：Willys品牌：Jeep?（吉普） 越野车鼻祖：Type82品牌：PORSCHE（保时捷） 性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep?WranglerRubicon2-Door）
Jeep牧马人适合在城市开吗?在城市开的效果怎么样？
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。 Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和 *** ，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
牧马人撒哈拉和罗宾汉哪个好？
牧马人旗下的车型分为撒哈拉和罗宾汉两款车型，这两款车有个自己的特点和擅长的领域，下面我就粗浅的讲一下两者的区别，希望对你的购车能有帮助。
撒哈拉版本取名于撒哈拉沙漠，顾名思义，这款车更适合穿越漠以及轻度越野。
撒哈拉车型配备了型号为DANA30整体式前桥和DANA35整体式后桥，整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器。
悬挂方面，撒哈拉的悬挂系统强度稍低，底盘强度也相对较低。价格方面，撒哈拉版本价格稍低。
罗宾汉版本取名于美国的卢比肯小道，这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地，足以看出这是一款更偏重于硬派越野的车型，罗宾汉更适合极限攀爬。罗宾汉版本前后桥均为DANA44整体桥，前后桥各配备一把差速锁，相比来说罗宾汉拥有更大的主减速比，也意味着它更大的轮上输出，因此就更适合极限攀爬。
悬挂方面，罗宾汉的减震系统强度更高，底盘强度随之增强。罗宾汉还有一个黑科技，在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，让车辆的车轮拥有更大的悬挂行程，以便每个车轮拥有更好的附着力。价格方面，罗宾汉版本价格更高。
写在最后：
如果你是极限越野爱好者，喜欢探索一些无人区，经常会碰到强度越野路段的话，建议你还是选择越野能力更强的罗宾汉版本。
如果你仅仅是喜欢牧马人的个性化的外观，最多也就是开着车出去自驾游，走一些轻度越野的路段，那选择撒哈拉版本已经完全够用，没有必要上罗宾汉版本。
希望我的回答可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑与困惑。
怎么说呢！各有千秋吧
牧马人这两个车型主要的区别在于底盘，外观和内饰的区别基本可以忽略不计。综合看来，Rubicon有着更加强大的越野性能，这其实从名字上也能反映出来。下面我们逐个看看它们都有什么不同，这可以看作是一种性能升级。
首先是驱动系统，Sahara使用的是Command-Trac分时四驱系统，而Rubicon的叫Rock-Trac分时四驱系统。从字面上其实就能看出它们的能力，对于一般越野爱好者来说，Sahara的越野能力就足以满足你日常的越野需求了。Command-Trac分时四驱系统在路况良好时会将全部动力传递给后轮，基本就是一款后驱车；当路面变差时，可通过旋钮切换至高速四驱模式，这样系统就会给前桥分配50%的动力。真正进入越野地形，就是低速四驱模式发挥能力的时候了，2.72:1的低速齿比相当于将发动机扭矩放大了2.72倍。前后桥上分别装备有两个电子差速锁，可以通过控制刹车来实现差速锁的功能。
Rubicon使用的是Rock-Trac机械式分时四驱系统，最明显的区别就是它同时拥有前、后两个机械式差速器锁，可以根据需要将前、后桥进行同时或分别刚性锁止，使车辆具有更强的攀爬能力。系统可以承受更大的扭矩，比起电子差速锁效果更好，也更加可靠。单从越野的角度讲，这必然成为Rubicon的杀手锏。
除此之外，Rubicon在出现极限路况时还可以把前桥的平衡杆断开，这样前悬就可以获得更大的行程，轮胎就能更充分地接触地面，从而提高越野能力。另外的一点不同就是在低速四驱模式下的齿比，Rubicon达到了4.0:1，这个比例从车外看它的越野行驶姿态，真的很像爬行动物在行进。在两款车配置表的最后，我们还看到Rubicon的前后桥型号同为DANA 44，而Sahara的前桥型号是DANA 30。44是重载桥，重载的意义在于能承受更大恶劣路面所带来的负荷。
牧马人是很专业的越野系列车型，而Sahara和Rubicon的区别即后者更专注于越野。
牧马人撒哈拉与罗宾汉各有千秋，四驱系统不同玩法不一样
JEEP牧马人可分为两大类型
攀爬级重度越野-罗宾汉（卢比肯）
综合地形穿越越野-撒哈拉
同款车的两个版本区别的是“玩法”，国内的牧马人多以撒哈拉为主；原因多为大部分牧马人用户并不是专业越野人，同时撒哈拉订车也要比罗宾汉的周期短一些。下面来看一看两个版本的具体差异吧，主要聊四驱。
之一节：分时四驱罗宾汉
分时四驱系统的特点是“硬钢”，指挂入四驱模式后分动箱的齿轮链条刚性结合，通过变速箱与分动箱向前后桥传递的动力完全相同，而且在传动过程中是不能够变化的，可以理解为为“硬连接”。这种模式的好处是可满足重度越野，防止在越野时分动系统出现打滑，动力会向打滑的轮胎完全传递，造成车辆无法脱困；分时四驱不会出现这种情况，所以越野时的可靠性会非常高。
罗宾汉版本的牧马人之所以强大不仅在于分时四驱，更重要的是前后桥都有牙嵌式差速锁，指能够手动开关的差速锁。普通差速器的功能是通过两侧车轮的行驶阻力大小的变化，随时调整往两侧车轮输出的扭矩大小；简而言之为阻力大不打滑的车轮获得的动力少，阻力小的打滑车轮会获得更大的动力，此时车辆是无法脱困的。
差速锁锁止后则能实现往两侧车轮以稳定的50：50比例分动，前后锁止均锁止即可实现动力往前后桥分配的比例一致，动力达到前桥或后桥后往两侧车轮分动的比例也一致；这是最原始也最稳定的分动状态，只要有一个车轮接地就能让车辆正常的脱困。且罗宾汉的分动箱有4倍的扭矩放大挡，新款牧马人的2.0T发动机仍有400N·m的更大扭矩，强大而稳定的四驱加上充沛的动力，罗宾汉能够“攀岩”。
第二节：准全时四驱撒哈拉
撒哈拉版本的牧马人有特殊的【4H-AUTO】挡，AUTO可以理解为汽车也可以理解“自动”，四驱高速自动模式自然是全时四驱了。撒哈拉实现全时四驱的基础是分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，其功能包括为传动轴正常差速，以及通过离合器压紧实现取消传动轴的差速。这种设计的目的是实现车辆在公路用四驱驾驶，分时四驱不能在摩擦力很大的铺装路面使用四驱，否则是无法转弯的。
大部分所谓的“越野车爱好者”并没有专业的驾驶技术，甚至对各类四驱系统的适用场景不够了解，或者说并不是为了越野而购买越野车。所以只能在湿滑泥泞路面或者碎石路面使用的分时四驱则没有意义，反而是撒哈拉这种可以在公路使用的四驱，能够在各类型路面上“自适应”调整分动的智能四驱更有价值。所以撒哈拉的销量反而更高，即使其分动箱只有2.72倍的扭矩放大倍率，即使前后桥都没有差速锁，电子限滑可以满足大部分用户的需求。
总结：罗宾汉适合在路况非常恶劣的路面极限越野，撒哈拉适合普通烂路游刃有余的智能通行，但重度越野的能力肯定会比罗宾汉差的多。两台牧马人的玩法完全不同，撒哈拉可理解为自驾游或爬沙用车吧。
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牧马人撒哈拉和罗宾汉哪个好？
首先得定位好的概念。
如果你想买个牧马人城市公路跑，平时最多也就小玩一下过个小山小河小打小闹选撒哈拉是没问题的，因为撒哈拉比较兼容，会有一定的舒适性。
但你是比较深度的越野爱好者，肯定是罗宾汉了，罗宾汉的定位就是硬派越野。
图下是素车牧马人撒哈拉
很高兴回答您的问题
作为硬派SUV的代表Jeep的木马人一直是很多越野迷心中的C位，牧马人有两个版本一叫“撒哈拉”一个叫“罗宾汉”（也有人叫“卢比肯”）。两个版本的车型都有2门4座和4门5座的车型。所有不少朋友一开始没法分辨，一下搞不清楚。下面先看看外观。
这个是4门版的“撒哈拉”
这是4门版“罗宾汉”
这是2门版的“撒哈拉”
这是2门版“罗宾汉”
两款车型在外观上看“撒哈拉”和“罗宾汉”两门和四门版主要就是车身长度，车门数量上的区别、“撒哈拉”车型的轮眉与车身颜色是同色的，“罗宾汉”则使用更显粗狂的黑色轮眉。同事在轮毂造型和轮胎的使用上也更显越野性能。
“撒哈拉”&“罗宾汉”本质的区别
这两个版本的车子的名字都是地名，“撒哈拉”是大家熟知的世界更大的沙漠，“罗宾汉”（卢比肯）是美国的一个地名人称卢比肯小道，是世界山最难征服的越野道路之一。这个地方全部都是各种不规则的石头，坑洼，断层。
所以从名字的命名角度看，就能发现其实设计这两款车型的初衷和使用方向是不一样的，通俗的说就是“撒哈拉”更倾向于沙漠地带的行驶脱困，“罗宾汉”有更强的复杂地形越野能力。极限攀爬性能无人能敌，也是目前唯一能以量产车身份能通过“卢比肯”小道的越野车。
机械配置上看
“撒哈拉”车型配备了型号为dana30整体式前桥和dana35整体式后桥，这种结构优势是整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器，要求的是在出现打滑的时候能快速锁至，进行动力分配；而“罗宾汉”前后桥的型号均为dana44，在前后桥各配备了一把机械差速锁，相比来说“罗宾汉”拥有着更大的主减速比，也就意味着它有着更大的轮上输出。
悬架方面，“罗宾汉”采用了比“撒哈拉”强度、可伸缩行程更高的减震系统。为了应付极限路况底盘强度也更高。此外，“罗宾汉”有一个功能，就是在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，使得车辆拥有更长的悬架行程，这样就可以增强四个轮胎的附着力，从而拥有更强的通过和脱困能力，这是撒哈拉车型所不具备的。
因此看两款车有这不同的设计方向，越野性能上“罗宾汉”更强大，价格也就更高。
车辆没有绝对好坏。使用需求很关键，适合自己的才是更好的，通过我的分享您应该有了选择的答案了吧，希望能帮助到您。
到此，以上就是小编对于罗宾汉牧马人的问题就介绍到这了，希望介绍关于罗宾汉牧马人的5点解答对大家有用。
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