车检时间怎么规定的？：汽车年检

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车年检的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车年检的解答，让我们一起看看吧。

车检时间怎么规定的？

车辆审验的时间规定是：

1、非营运轿车包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，2020年11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围6年内免予上线检测，只需每两年申请检验标志；

2、2020年11月20日起，超过6年不满10年的，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次。即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年；

3、对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次；

4、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

5、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次；

6、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。

小汽车年检新规2023年新规定？

机动车年检2023年新规定:

一、私家车年检最新标准（9座及以下的非营运小、微型载客汽车）

1、车龄小于6年：期间每两年申请一次检验合格标志，汽车无需上线检测；

2、车龄≥6年≤10年：同样是每两年检验一次，但第6、第10年汽车需要上线检测，第8年只需申请检验合格标志；

3、车龄大于10年：每年上线检验一次。

一般车检多长时间去合适？

正常情况下，汽车年检是可以提前三个月的。如果你的年检到期时间是8月10号，那么在6、7、8这三个月份都可以年检。如果10号之前没有空去年检，也绝对不能拖到九月份，这一个时间一定要牢记。

所以说给大家预留出来三个月的时间，那么该安排的事情就提早安排完。再忙也要提前安排好工作，把年检的事情完成。否则临近的时候，又脱不开身，那就麻烦了。而且，要纠正一下车主们的想法。正常审车其实也并没有那么麻烦，不过需要走一些流程，交一些费用，然后就是排队。而且因为年检的通道比较多，排队时间也很短，差不多一天的时间，就可以完成了。

2022年检车有哪些项目？

2022年检车的项目包括机动车检测、安全性检测、尾气排放检测等，还有部分手续费，全部加起来大概是200到300元，主要是各地区的收费标准不统一。要是找黄牛的话，价格就要翻一倍以上。目前今年的年审费用普遍在200-300元左右。

如果你的车符合6年免年检（不用上线检查），这里的年检费用就有两种情况了，一种是自己直接向公安交管部门申请领取，直接免费。流程如下：免检车（办理人）——车管窗口或交通违法处理窗口——提交身份证、机动车检验标志申请表、行驶证、车船税或免税凭证、交强险——民警受理、审核资料——行驶证副本签章和核发标志。

汽车年检到底难不难？有没有必要花钱请人代检？

汽车年检其实并不麻烦，许多车主都有汽车年检的经验，就是耗费时间。排队等待，检验又慢，所以平时工作繁忙的车主都不愿亲自带车年检，认为太浪费时间。那么检车费时的原因有哪些呢？如何快速通过汽车年检呢？

经过分析不难发现，检车慢的原因有很多，首先车主没有自检车辆就去盲目排队检车，车辆本身就存在着性能和保险到期问题，去检车肯定过不了，过不了又不去修，嫌交完罚款再次排队麻烦就抱着侥幸心理想找“黄牛”通过。专业人士告诫：“现在都是远程审验，根本不可能浑水摸鱼，千万不要相信‘黄牛’的保过承诺，纯粹就是骗钱。”

在车辆检验有效期前90天都是可以进行年检的，所以我们可以提前年检，不必等到有效期快到时再审，尤其不要等到月底再检。因为月底去年检的人多，排队时间相对较长。在选择检测站的时候，有人也习惯扎堆到一个站点排队，致使有的站点拥堵不堪，有的站点却空闲。所以应该先查一下验车厂站点，选择一个人较少的验车厂，也可免去排队之苦。

汽车年检时，车主只要注意以上几点，准备好相关资料，自行年检之后再带车“实战”如此一来，即使年检大军如海，相信做好准备的车主也必能高效快速的“全身而退”。

汽车年检建议正常办理：过检率很高

• 年检难

• 难年检

之一种心态多为驾龄较长的老司机才会有的顾虑， 因为曾经的机动车检测站是“公营”。检测站的所有环节都有公职人员管理，且每个城市的检测站可选项会极其少；这就难免形成了机动车检测的“垄断”，在检测环节中也绝不能否认存在灰色操作。这就造成了年检要排队，排队后的正常车辆可能无法过检，但是在打通并融入进了“灰色链条”后又能过检！这是标准的 *** 模式。

在机动车年检的公营阶段中，检车汽车着实是一件令人头疼甚至厌恶事情，当然检测线也成为了一个看似挺low但太多人趋之若鹜的工作。由于这种检测方式的愈发不健康，如果不加以管理或改制的话则会引发较为严重的问题；为“防微杜渐”最终这一行业进行了重大改革，也就是检测站的社会化运行，允许民间资本参与机动车检测站的经营，至此年检再也不是件困难的事情了。

民营机动车检测站

一个城市曾经也许只有一家检测站，但是在开放社会化建设检测后，即使是汽车保有量较小的四五线城市也可能有四五家检测站。虽然这种经营模式仍旧有些“官气”，但是汽车用户此时已经有选择的权利；如果某一家检测站的服务态度恶劣或故意刁难，用户大可以选择其他检测站。于是各家检测站之间形成了竞争关系，用户也从被动的角色转型为“上帝用户”。

机动车检测不再是很困难的问题，“黄牛”这种诡异的职业也已经基本消失了。在检测车辆的过程中只要保证车辆良好，那么对于检测站而言也是期望一次过线的；因为每一位汽车用户都是其潜在的“业务员”，只有获得了用户的好评后才能提升检测站的竞争力。至于某些在社会化检测站测试车辆仍旧无法通过的汽车，其问题可能真的在于车了。

汽车年检准备事项

1：外检。汽车年检的之一步是外观检测，如果车辆有超过标准面积的拉花或贴纸，或加装了行李架、行李箱、大尾翼以及其他明显改变汽车外观的加装件，此类车理论上在哪都不能通过外检。检测站社会化与规则化之后是需要遵守检测流程与标准的，己方车辆存在问题则不应该把问题引向“灰色”，那只是养成了不守规则的习惯而不适应守规则的人而已。

2：OBD检测。全新的年检标准增加了故障码读取，也就是通过OBD接口连接车辆读取ECU存贮的故障记录；汽车有很多故障是不通过仪表盘显示的，但不显示并不代表这些故障不会引起车辆的失控或抛锚。所以检测OBD读取故障码是有必要的，这也是年检科学系统化的之一步升级。如果不想在检测环节出现问题，用户需要做的则是提前进行检测并维修。

3：手刹检测。在年检中的制动检测环节最容易出现问题的是手刹车，因为主动刹车踏板的制动系统一般不会出现问题，而手刹车在使用过程中总会出现拉线的金属疲劳。通俗的解释拉线金属疲劳为“拉长了”，拉杆拉到极限位置也达不到有效的制动程度；所以在年检之前要对手刹车进行车，如果紧急制动不能抱死车轮就要对拉线进行调整了。

4：尾气检车。燃油动力汽车在用车过程中，每一次长时间熄火后启动发动机都叫做冷启动；这一过程是内燃机从低温到高温的热机阶段，过程中ECU为补偿被机体与冷却液低温过度损耗的动力，系统会主动加浓喷油以燃烧更多燃油的方式运行。而这种运行状态必然产生积碳与油泥，这两种物质都会造成发动机工况下降而导致燃烧不充分造成尾气超标，一般五年左右的汽车需要对积碳进行检测与清除。

综上所述：汽车年检不再是麻烦问题，但用户自行检查车辆工况是有必要的，否则不能通过规则化的机动车检测那就是自身的问题了。年检在海外多数国家都是有的，比如日本有多如牛毛的检测项目，欧盟国家也有定期检测且非常严格；北美50个州只有十余个不用年检，但检测车辆保证良好工况的责任则被划归为用户，如果车辆因异常问题失控车险都能拒赔。所以检测只可能系统化与规划化，对于汽车文化相对不成熟的国内汽车用户而言还是有必要的。

编辑：天和Auto

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想必大家买一辆新车，买保险、车辆年检以及上牌照都由“专业人士”来包办，再加上新车六年免检政策，车主根本不用为此操心。但如果你购买的是一辆七座SUV或面包车，或者在六年内发生过车辆伤人事故的话，就算是7座以下车辆也将不享受免检。所以年检每次都要给黄牛赚钱的话，那么会增加我们不少养车费用，毕竟代办年检基本都是四五百起步。

那自己去办年检总可以了吧？当然了，而且整个流程都比较简单，检测站也有相应的步骤提醒，若实在不懂的话问工作人员也可以。检测一次性通过还好，若不通过的话还要到汽车维修店进行一番修理，颇为麻烦。

自己去办年检并不难，但大家也会有不少疑惑。最多人关注的无疑是异地是否能办理年检这个疑问。以往，异地办理汽车年检手续，都需要回到车辆登记地开具相关证明，但2018年车辆年检新规定对此进行了优化，除了大型客车、校车、危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车以外，其他车辆在进行跨省/市/区异地检验时，取消了委托检验的手续，这意味着在你居住地即可办理年检手续。

此外，年检看似简单，但为什么还是那么多车主选择交钱给黄牛代办呢？大部分原因是担心自家车辆年检不过关，要么是车龄太老，尾气检测不过关，要么就是进行了部分改装，担心年检无法通过。关键是，黄牛的宣传语大多都是“包过”，自然讨得众多车主的欢心。

黄牛一般都比较有经验，知道检测前如何将车辆进入更佳状态，例如排队等待时让车辆保持怠速，在检测前空挡轰油门几分钟，能够提高通过尾气检测的几率，其次就是依靠“其他手法”了，基本都能通过年检。据闻，部分黑心黄牛为了过尾气检测这关，直接用钢丝球堵住了排气管来降低车辆的尾气排放。如此做法，特别容易损坏车辆原装的三元催化器，所以选择黄牛也要谨慎。

最后是目前国内的车辆年检环境并不好，车主们找黄牛代办年检已变得不再单纯，并不只是为了节省时间，而是为了依靠黄牛的小手段或人脉去应付年检，甚至不少车主们还呼吁取消年检这一繁琐的流程，这自然是没可能的事，新车六年免检已是政策放宽更大的限度了。所以，若年检流程再简化的话，你会选择自行前往年检吗？欢迎关注，一起沟通有汽车方面的知识

年检说难不难，说易也不易。主要看什么车，和什么地方。

原厂无改动，质量过硬的车，随便你去哪检，怎么检都没关系。三元催化无问题，排放一般不会不及格。原厂年检主要是排放问题。亲身见好多旧车排放不过，复检加酒精过。

改动过的看你大改还是小改，小改二三线不严的城市也能过，大改就不要冒险了。毕竟改装现时还是比较灰色的一个地带。

分享下我亲身年审不过的经历，看对你有没帮助。

之一次，只改排气改轮毂，轮毂原厂尺寸。排放无问题，外观不过，主要因为有贴纸，现场撕贴纸过。

第二次，改排气，轮毂，短弹簧，头灯，尾灯，尾翼等。依旧排放过，外观不过。拆尾翼，旅行箱，还原头尾灯，撕贴纸过。

第三次，依旧，只不过排气更换直排，进气改冬菇，尾灯由深黑色膜改成浅一点的黑色膜。依旧排放过，直排无影响，无动三元。外观去之前还原了尾翼，头灯。还是外观不过，理由是排气口径与原厂差距太大，前杠开进气孔。

第四五六七八次……至今，不干了，找某种神奇的动物。去附近城市审，顺便探访下亲戚，沿途游玩下，或许花钱还没那么多。

结论是，排气分贝不要太过分没事，不过有改外观风险。机舱内，轮毂原厂尺寸，车身高度不是趴地，不管。贴纸说让你扒就要扒，哪怕就鼻屎那一点大。还有一个比较重要的，就是一旦不过，复检也要在同一个检测站，不能临时换。所以和我一样有某些癖好的边缘人士，去之前先权衡好。😉

现在汽车年检非常简单了，六年之内的都是免检，只需要领取年检标致即可。对于正常上线的，现在社会上很多检测机构，竞争也非常激烈，服务也很到位，只要车辆符合国家有关规定，流程方面交给他们去做就可以了。如果车辆本身存在一定的问题，建议还是做好自身车辆问题的修复，毕竟自己经常开，安全还是之一位的，对自己负责点吧。车没有问题的话就不用找人了，自己去做就可以！

到此，以上就是小编对于汽车年检的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车年检的5点解答对大家有用。