日本三菱汽车（三菱发动机怎么样优缺点？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本三菱汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本三菱汽车的解答，让我们一起看看吧。

三菱发动机怎么样优缺点？

优点很多，缺点也不少

首先谈谈优点：

1、动力强劲

2、操控性好

3、机械稳定

4、电子技术强劲

5、改装潜力巨大

再谈谈缺点：

1、机械技术落后

2、电子设备泛滥（强大的四驱能力基本由电子设备武装起来）

3、车型较少

三菱集团作为日本出名的军工企业，在战后涉足了很多的产业，汽车制造就是其中一个项目。在国内的市场中三菱车可以说随处可见，之所以三菱这么受到欢迎，很大原因就是汽车的发动机质量好。

优点：动力足

缺点：内饰差用料一般（帕杰罗还好），噪音较大，整体舒适性比较差优点：三菱绝对是很好开的车，好东西都用到重要部位，悬挂、车架扎实，发动机超耐虐，路感好，维护配件费用低从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。

全新欧蓝德明年登场，三菱最走量的车，换了1.5T还卖得动吗？

我看重这辆车就是因为自吸，如果换了涡轮发动机我绝对不会再买了。为什么买自吸？因为我之前的涡轮车10万公里的时候索赔了涡轮，别听现在的发动机技术如何牛，涡轮与发动机同寿命云云……用过才知道，我3年跑了10万公里，还可以索赔，如果一般家用5年才坏，是不是要自己掏钱？看到索赔免单的数目，我决定了，下一辆车一定买自吸！

三菱的汽车在日系车里面处于边缘化的一个品牌

现在国内也有很多SUV品牌性价比都很高

三菱汽车要想夺回国人喜爱还需做到以下几点：！三菱汽车在日系品牌当中处于边缘化阶段

现在供国人选择的SUV品牌，国内品牌也有很多

三菱汽车要想在国内有所发展：

个人认为需要了解国人的生活习性

以及审美需求和中国文化

如果一味的走低端路线，不仅不能抢占市场，而且可能导致这个品牌名誉下滑

目前汽车市场小涡轮增压热度非常高，各大品牌纷纷推出小涡轮增压车型，很多经典的自吸车型也改成了小涡轮增压发动机，丰田的卡罗拉，本田的思域和凌派，但是这样的小涡轮增压发动机很受消费者欢迎，因为不仅动力足，还非常省油，但是小涡轮增压的可靠性和耐用性要比自吸发动机逊色很多，涡轮到达一定公里，就会有更换的几率，这样的配件价格水平还是很高的，三菱1.5t涡轮增压发动机目前配备在三菱奕歌车型上，三菱欧蓝德也处于更新换代阶段，很有可能加入1.5t涡轮增压车型，就目前三菱奕歌的价格水平，1.5t车型的价格并不低，并不会拉低三菱欧蓝德的价格，目前消费者很认可小排量涡轮增压车型，1.5t的三菱欧蓝德热度应该会很高

三菱欧蓝德

三菱欧蓝德和三菱奕歌是同级别车型，欧蓝德主打居家实用领域，奕歌主打年轻消费者领域，整体外观设计很有自身风格，非常运动个性，1.5t的涡轮增压发动机动力不是很强劲，但是低中段涡轮介入，有一定的爆发力，会对驾驶感有一定的加持，三菱欧蓝德整段动力输出都是平顺的，没有什么波澜起伏，缺少一些驾驶感

三菱欧蓝德整体座舱设计还停留在老款，三菱奕歌使用了最新的家族式座舱设计，使用了悬浮屏，并且有一定的时尚感和年轻感，做工用料也很厚道，使用了大量的软性材质，全新三菱欧蓝德也有可能换装这样的内饰设计，对于综合实力有一定的加持

三菱欧蓝德的动力水平消费者并不是很关注，而是更看重欧蓝德的整体空间和大气的外观，欧蓝德外观很大气，内部空间表现很突出，与日产奇骏是竞品车型，但是价格水平相差很多，所以性价比很突出，居家实用性非常强

总结：三菱欧蓝德目前处于更新换代阶段，实力一直很突出，有可能换装1.5t涡轮增压发动机，还是很受期待的

会丧失一部分客户，但也会吸引新的年轻群体的客户。较之于现在的销量，不好说一定是上升或下降，但是随着现在小汽车排放标准的日趋严格，高效，节能的新一代发动机势必会有优势，但可靠性也要经得起考验，如果盲目的上没有经过严格测试的所谓新产品，导致问题不断，估计也会毁了欧蓝德。

三菱的发动机技术那么强，为什么中国马路上很少见到三菱的汽车？

往远的说，早在2001年，三菱引以为傲的帕杰罗因为安全问题，在中国全面召回，当时在中国三菱的信誉度极度下降。

2002年，日本鹿尔岛一名39岁的载重汽车驾驶员，因汽车离合器系统的质量问题引发重大交通事故而身亡。三菱因涉嫌作假交通事故报告，遭日本 *** 的起诉。此案件一直持续到2004年，先后有多名三菱高层遭到逮捕、起诉。同时，日本 *** 有关部门对三菱汽车做出了严厉的制裁，不仅命令召回所有有问题的车型免费修理，而且命令40多个机关停止采购三菱汽车。

与此同时， 三菱汽车在世界市场出现空前的信任危机，各种车型销量大幅下降，致使该公司2003-2004年财政年度均亏损近20亿美元。2004年中，三菱再次召回数十万辆1992年至2004年产的扶桑品牌汽车，这对三菱来说无疑是雪上加霜。

往近的说，三菱在2016年4月承认，企业在燃油经济性测试中有“不当”行为，数据结果夸大了汽车的燃油效率，美化了油耗数值。估计有62.5万辆汽车的测试结果受到影响，涉及4款“迷你”车型，其中包括三菱汽车供给日本日产自动车公司的产品。

油耗丑闻直接导致三菱股价暴跌，最终被雷诺日产收购。

由此可见，其实三菱的汽车产品一直以来都或多或少存在一些问题，三菱汽车在国内没能大卖畅销，也是有因可寻。不过也正因为三菱汽车卖不好，所以三菱才愿意卖发动机给自主品牌车企，像来华很多年的大众，销量如日中天，但你何尝见过大众将他们的ea888发动机给一汽和上汽用呢？

dearauto 鹿小凤

你好，三菱的发动机好不好，肯定是不错的，但是三菱的发动机并不是更好的，那么为啥大多说人认为三菱的发动机好呢？其实这里也有一些历史原因存在的！

上世纪我汽车工业相对落后，关键零部件无法完全自主设计个批量生产，三菱的发动机价格便宜，稳定性高，燃油消耗少，因此很多国内车企纷纷采用了三菱发动机搭载到自家车型上。这样一来很多企业出于国人对日本汽车工业的认可，大力宣传自家车型采用的三菱发动机，久而久之三菱技术在人们心目中越来越高。

但是三菱汽车相对丰田，大众等车企自身规模较小，在华合资时间较晚，没有抓住更佳时机，导致大众，丰田，通用国内汽车称霸三雄的局面，这种局面一旦形成是很难打破的，根深蒂固的品牌形象很难扭转。

不过随着国产发动机的崛起，三菱市场份额逐步缩减，整车销售有没有明显的提升，致使目前三菱汽车在国内一直叫好不叫座的格局！也是企业的宿命所在！

三菱在早期主要是货车进口，主要用在粮食和外贸部门，但有一批车（好像是11吨位）大架断裂，以后就不怎么见到了，轿车三菱开发能力差点，多年前就宣布退出轿车市场，专营越野车。不过沈阳有一家专门生产三菱发动机，该发动机曾被许多国产车用过。

都装在“肚子”里你当然看不见了，除非你有双透视眼！不可否认，至少有7成的国产汽车在直接或间接的使用三菱“明星发动机”4G69，另外沈阳航天三菱与东安三菱两家合资企业，也一直在国内生产三菱发动机。

目前的三菱汽车因2017年3.15晚会曝光“造假门”后就已经易主，目前雷日联盟持有三菱34%的股份，成为更大股东并掌权三菱。随后三菱加入雷日联盟，虽然联盟在2017年上半年总销量49万台的成绩，打败了大众和丰田，但是三菱的颓势至此变成了了常态。

原本三菱在国内有东南三菱和广汽三菱两个合资企业，但是由于前期精力过多的放在了“烂泥扶不上墙”的东南三菱身上，而使得广汽三菱动力不足。好在广汽三菱借助自己先进的生产能力，超越了东南三菱，目前国内只有广汽的欧蓝德、劲炫和帕杰罗车型在售。

之所以路面上三菱越来越少，主要有两个原因，一个是三菱加入雷日联盟后战略调整，需要进行新品的研发部位；二是近年来同类型车型层出不穷，各各个方面都赶超了“老旧”的三菱，就连以前津津乐道的SUV和ORV市场也被丰田的汉兰达与普拉多争抢殆尽。

不可否认三菱发动机无论是技术还是质量都不错，虽然在路上很少见到，但是三菱发动机装配到各个品牌的车上确实不少，像比亚迪，哈弗长城，猎豹，陆风，东南等等，这些国产车也都是用的三菱发动机。至于马路上三菱车少，个人感觉有一点中国与日本之间爱国情怀，不愿意去购买日本的产品，如果是我的话，可能我也不会去考虑日系车辆，以上纯属个人观点

到此，以上就是小编对于日本三菱汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本三菱汽车的3点解答对大家有用。