哈雷街霸左把手为什么会转动？：哈雷街霸

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈雷街霸的问题，于是小编就整理了6个相关介绍哈雷街霸的解答，让我们一起看看吧。

哈雷街霸左把手为什么会转动？

哈雷街霸左把手会转动是因为它是连接到车辆的转向系统的一部分。当骑手转动左把手时，它会通过连杆和转向柱传递转向指令给前轮。这样，骑手就可以控制车辆的转向方向。

左把手的转动也可以用来控制车辆的倾斜角度，从而实现更灵活的转弯和操控。因此，哈雷街霸左把手的转动是为了提供骑手对车辆转向和操控的控制能力。

2021哈雷街霸配置？

排量:1745CC。车长2320mm。座高680mm。轴距1630mm。更大扭矩136N.m/2750rPm。前轮100/90-19.57H,后轮150/80-16.77H。Street Bob街霸是哈雷家族软尾车系的门面之作，定位于入门级产品，配备伸缩防尘套的正置前叉，以及小尺寸的圆形头灯，让街霸的复古韵味十足。

况且这个头灯内部，远、近光都采用了LED光源，既漂亮又实用，终于不用为了漂亮的外观而忍受萤火虫样的灯光了

哈雷街霸和突破者哪个好？

哈雷街霸好。

哈雷街霸优点：外观刚毅，复古韵味十足，全新的车架，发动机乃，刹车系统，骑行感受舒服，45度夹角的风冷V2发动机，皮带传动，哈雷的后胎弧度更小，接地面积更大，发动机较以往震动控制得更加优秀，越来越容易驾驶，1746cc的排量是系列中的入门款，更大扭矩为136Nm，更大功率约为92ps，动力性能优越。

哈雷街霸多长？

哈雷街霸排量:1745CC。车长2320mm。座高680mm。轴距1630mm。

更大扭矩136N.m/2750rPm。前轮100/90-19.57H,后轮150/80-16.77H。Street Bob街霸是哈雷家族软尾车系的门面之作，定位于入门级产品，配备伸缩防尘套的正置前叉，以及小尺寸的圆形头灯，让街霸的复古韵味十足

哈雷街霸114和107的区别？

哈雷原厂宣称114引擎在0~60英哩加速比107快9%,60~80英哩在第五档则是快了13%。

107立方发动机和114立方发动机在外观基本没有区别，甚至连空滤盒的外观造型都一样，不过为了做出区分，厂家还是打上了“114”Logo，在动力数据表现上，Milwaukee-Eight 114更大扭矩达到了161Nm/3000 rpm。

107CUBE INCH，相当于1688cc，相当于汽车的1.7L排量。国际上通用的是立方厘米CC，和毫升ML一样大。

手头有20万本田1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸，我该怎么选？各位骑士帮忙分析？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

手头有20万的预算，却徘徊于本田CB1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸三款豪车之中不知如何选择？骠骑府斗胆问一句——题主烦恼吗？其实骠骑府也想要体验这种幸福的烦恼，只不过没机会而已。

请注意这三个词语——品味——本田CB1100，逼格——杜卡迪大魔鬼，文化——哈雷街霸，看你注重哪个方面。

先说本田CB1100RS吧，如图。

如果你喜欢低调奢华有内涵的行事方式，那么这款车是最适合你的，外观古典优雅，每一处设计都蕴含着历史的烙印，当然，尴尬之处在于不懂的人会以为是个大号的摩的。尽管看起来人畜无害低调简约，但是实际上拥有一颗雄狮般的心脏——一颗风油冷直列四缸发动机，排量高达1140CC，尽管强化程度一般，但是更大功率依然达到了66KW，更大扭矩达到了91NM，并且分别在7500转和5500转的时候即可输出，即使不到3000转的转速依然可以挂上六档不疾不徐的骑行，完全不用担心拖档。

这款机器提供的就是极度顺滑如丝般的动力输出。不过你要以为他好欺负就大错特错了，他能以不到4秒的成绩完成0到100的加速，比那些嗷嗷叫的伪跑车强多了。

这款车的品味之处就在于提供一种纯粹的机械美感，他没有高规格的悬挂和制动系统，也没有眼花缭乱的各种电子辅助设备，原始而单纯，配合极其销魂的四缸声浪，就像你儿时最喜欢的那辆三轮小自行车，又像日本三文鱼刺身，能带给你简单纯粹和原汁原味的快乐。骑着它可能不会那么拉风，毕竟外观是那么的低调，但是在车友心目中，永远不会忽视一位拥有本田CB1100的车友，这就是品味的力量。

杜卡迪大魔鬼有两个版本，标准版和运动版，就说说标准版吧，价格是219000，如图。

以外观来评价，大魔鬼的外形设计是最运动更时尚和最科幻的，令人过目难忘。骑着这款车，即使是再不懂车的人，也会心里有数——这货不便宜！除了北京城里的一位头发长见识短的傻女人，以为自己的宝马是天下之一。

论动力的劲爆和配置的奢华程度而言，大魔鬼无疑是最为出色的，配置杜卡迪 DVT Testastretta发动机， L 型双缸，可变气门正时控制系统，排量达到了1262CC，更大功率为114.7KW，更大扭矩为128.9NM，对于普通人来说，这个动力完全是过剩，你几乎究其一生也无法探寻到它的极限在哪里。

如果你比较好胜，红绿灯前跟人怼上了，你只需将弹射起步系统打开，深拧油门，绿灯亮起时猛丢离合即可，而不用去管油离配合，也不用担心会翘头，电子系统会安排得妥妥的，在不到3秒的时间内就可以加速到100KM/H，剩下的就是在后视镜内寻找对方的身影，这真的可以称之为秒杀了，路面上你能看到的四轮99.99%都不会是你的对手，甚至比那些公升级别的两轮更凶残。

尽管动力凶猛，但是你也不用担心驾驭不了，各种电子辅助设备为你保驾护航，多种骑行模式、杜卡迪安 *** 件——即博世弯道刹车防抱死制动系统Cornering ABS 和 杜卡迪牵引力控制系统DTC、杜卡迪弹射起步系统——DPL、电子节气门控制系统—— RbW）、定速巡航系统、无钥匙启动，这款车适合那些热血青年，血管里流淌着汽油的那种人，如果你是，多关注下这款车吧。

如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷街霸更适合你。

哈雷这个品牌玩的就是一个文化，什么文化？博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神，热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观，这里并非是在宣扬和赞同这种美式价值观，这不是骠骑府的本意，注意甄别。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。

那么你是不是这种人呢？哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭，而且哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。

严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑，而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好，所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能 *** 上升为更高的精神层次上面的东西。

好了，就评论到这里，欢迎大家留言评论！

我是骠骑府！欢迎关注！

平时代步的话还是1100舒服，大魔鬼国内的道路发挥不出来，street bo b 是哈雷中比较适合亚洲人体型的车。如果只买一台周末骑的话建议买哈雷，每天骑的话买1100； 买两台的话就买1100和哈雷，条件允许的话三台都收了吧，换着骑, 反正我是一直保持三台的数量，车很容易骑腻的

玩摩托不要仅限一辆，三个车各有特点，一样买一辆最合适，先买大魔鬼，感受炫酷拉风，然后本田CB1100，体验低调奢华的内涵，再买哈雷，体验自由博爱的机车文化，这样的话加改装乱七八糟差不多100万。

做什么选择？三辆车都要啦！本田坐感舒服，款式经典，保养好的话顺便传给你的下一代；杜卡迪多好，骑上去就令你血脉贲张，瞬间感觉回到愤青时代；哈雷可以令你充美国鬼，皮衣皮裤加古典头盔，左青龙右白虎的纹身。

幸福的烦恼啊，摩托这个玩意还是看群，看身边朋友骑什么车多，尽量靠拢，话题也会多点，如果没有给你点个人主观意见。

cb1100个人认为骑情怀，毕竟我本人就是90年代初在父辈的南方125，铃木王等日式传统街车车座上埋下的摩托种子，所以我心目中的复古机车就是日式复古街车(当年三线城市看不到英式和美式机车) 。

哈雷个人认为骑的是范，骑车半小时，打扮小半天(没骑过，瞎基吧说) ，不管怎样成群出门的哈雷车队永远是街头的一到风景线。

X鬼骑的是品味，杜卡迪车主的身份摆在那边不说，大魔鬼定位本来就是运动巡航车，定位可巡航可街，这种特立独行的设计虽然不是他首创(雅马哈大魔鬼？) ，但是个人觉得正因为他的特殊定位才显得品味的独特(毕竟价格摆在这里) 。

操控方面因为都没骑过，主观认为操控性cb1100>大魔鬼>哈雷。

龙嘉v霸(2000) 公里，duke390(6000公里)， 非双(等车ing) 的键盘车手。

到此，以上就是小编对于哈雷街霸的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈雷街霸的6点解答对大家有用。