纯电动SUV纯电动suv哪款好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动SUV的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动SUV的解答，让我们一起看看吧。

连续9周蝉联中大型纯电SUV销冠，智己LS6为何如此受欢迎？

智己LS6之所以能连续9周蝉联中大型纯电SUV销冠，可能有以下几个原因：

1. 长续航里程：智己LS6可能具备出色的电池技术和高效的电动驱动系统，使其在一次充电后能够行驶较长的里程，满足用户对续航能力的需求。

2. 强大的性能：智己LS6可能拥有强大的动力系统，提供出色的加速和驾驶体验。这使得它在同级别的纯电SUV中具备更高的性能优势，吸引了消费者的关注。

3. 舒适的内饰和空间：智己LS6可能提供宽敞舒适的内部空间和豪华的内饰设计，给乘客带来良好的乘坐体验。这对于家庭和长途旅行来说是非常吸引人的特点。

4. 先进的科技配置：智己LS6可能配备了先进的科技功能，例如智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统、智能互联功能等，提升了车辆的实用性和便利性。

5. 优秀的安全性能：智己LS6可能采用了先进的安全技术和设计，提供了全面的安全保护，增强了用户对车辆的信任和满意度。

需要注意的是，以上只是对智己LS6受欢迎的可能原因进行的推测，具体原因可能还有其他因素。如果你想了解更多关于智己LS6的信息，建议咨询相关的汽车专家或阅读权威的汽车评测和用户评价。

之所以连续九州蝉联中大型纯电SUV销冠主要的原因在于这款置于lS 6在市场上是非常受欢迎的，本身有独特的性能特点，本身有优良的品质，有非常高的配置和性能，无论是启动的速度行驶的速度动平衡的稳定性，以及安全防护系统的有效性，等等，都是无可挑剔的，况且实用性比较高，价格相对便宜，所以如此

新能源suv续航排名？

TOP 1 极氪001

NEDC续航：712KM

从目前可以买到的车型来看，极氪001绝对算得上目前纯电续航里程最长的车型了。虽然这款车型争议不断，但是其实力不容小觑，极氪001有三个续航版本可选，分别为526km、712km、606km。其中双电机版本0-100km/h仅需3.8秒，再加上猎装的车身造型，以及29.9-36万元的售价，很难让人不动心。

TOP 2 极狐 阿尔法S

NEDC续航：708KM

对于极狐阿尔法S估计很少有人知道，但是如果说跟华为合作，估计多少会有点兴趣。虽然华为的“BUFF”加成并未对其销量产生实际的提升作用，但是单论产品力来说，极狐 阿尔法S并不算弱，不仅有麦格纳品牌作为质量背书，同时原创度较高的外观还是颇具个性。更关键的是，25.19-34.49万元的价格对于一款纯电中大型车算不上贵。

2021适合滴滴的纯电suv车型排行榜？

1、广汽埃安Y

广汽埃安Y目前的官方指导价为13.76-18.98万元，大部分地区都有近1万元的优惠力度，13.76万的起售价车辆的CLTC工况需要就有500公里，实测续航理想状态下可达440公里，在这个价位中也算是极其罕见的了，610公里的长续航版起售价也只需15.98万。

该车型更大的亮点无非就是出色的空间表现，三个成年人坐在后排都能够随意地翘起二郎腿，后备箱的空间虽然不大，但跑滴滴也完全够用，而最近新上市的2023款埃安Y也在座椅舒适性、底盘质感等方面进行了优化，让乘客坐起来更加舒服。

2、比亚迪秦PLUS EV

13.88-18.08万的比亚迪秦PLUS EV虽然已经是2021年4月份的车型了，但出色的产品力和性价比还是让它每个月的销量都破万，在纯电轿车中，14.88万的秦PLUS EV就能提供500公里的续航，无疑是更具性价比的纯电轿车之一。

空间方面虽然不如SUV车型，但车辆在能耗控制有着较为明显的优势，满电状态下表显续航为500公里的秦PLUS EV，日常市区续航最长可达460公里，续航达标率非常高，而且半个小时的快充时间也同样对滴滴司机非常友好，其他配置方面也基本对得起价格，算是中规中矩。

3、哪吒U

哪吒U相对于比亚迪和广汽埃安的同价位车型来说，品牌力会更弱，但性价比绝对是只高不低的，该车型现在的官方指导价为12.38-18.58万元，其中15.98万的长续航版更具性价比，车辆的CLTC工况续航为610公里，驱动电机的功率达到了170kW，大于许多同级别同价位的纯电车。

为了弥补品牌力较弱的缺点，哪吒U在配置方面更舍得堆料，像电动感应尾门、高通骁龙8155芯片、双层隔音玻璃、大尺寸双联屏等配置在大部分车型上都是标配，如今哪吒U其实也算是经历过较长一段时间的市场考验，其质量稳定性还是值得信任的。

2023比亚迪纯电suv上市有哪些？

2023年比亚迪纯电suv上市的种类

先期将推出海豹（SEAL）、元PLUS（ATTO 3）和海豚（DOLPHIN）三款车型，从2023年1月开始在日本市场发售。

纯电动SUV，哪款比较好？

谢谢邀请，纯电动SUV省心省钱的车型只有国产比亚迪，电芯终身质保目前电动汽车单一车型的唯一优势，整体价格体系仍高于是同级传统燃油动力汽车，能接受这一缺点的话推荐三台中低端车型供参考。

入门级SUV推荐比亚迪元EV-旗舰版，指导价9.99万没有优惠、中低配仍需要预定；车身尺寸4360*1785*1690、轴距2535mm，五门五座A0级小型车，悬架结构仍为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

动力为前置单电机，更大功率160kw、扭矩310牛米，匹配单速减速器（自动挡）；电池组容量为43.2kwh、电池类型为BYD自产镍钴锰酸三元锂，这类电池目前是同类型里唯一公布进行穿刺、碰撞以及高温试验的类型，在同样不能容量不大的前提下至少安全级别更高。

工况法测试续航里程为305公里，冬季用车因制暖比较耗电平均降低15%左右比较客观，降低的比例在电动汽车里算比较小。

中端SUV推荐比亚迪唐EV，目前在预售阶段上市预计在2月份，补贴后售价在26~36万之间；车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，中型SUV预计会有五座和七座版，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

动力应会区分单双电机版，单电为后驱、双电为四驱，平均百公里加速时间仍能控制在5秒一下；电池组容量为82.8kwh，模组能量密度达到了161wh/kg已经领先于某些高端EV超跑了；在轻量化电组成组后的之重量约在560公斤左右，相比特斯拉使用的镍钴铝电池氢340公斤。

所以这台车的工况法测试续航达到500公里以上、等速测试超过600公里的数据还是比价可信的，预算在30万左右可以考虑唐EV。

高端纯电动汽车可以考虑Bolllinger B1这台冷门的纯电越野车，虽然是小品牌的冷门美系车不过很有特点：承载式车身、双电机四驱、续航能力工况法为322公里，简单的内饰布局营造的风格就像侏罗纪公园里的观光车，但电四驱的越野性能是传统机械四驱不能企及的，仅恒扭矩起步能爆发峰值扭矩这一点就赢了。

这几台电动SUV前两台可以作为正常代步车选择，第三台基本是打酱油的，供参考。

我就说我自己的车吧，我的车是名爵的EZS，入手三个月了。那时候新车刚出，优惠力度很大很大的。我选这款车首先外形顺眼，不像“造车新势力”那些车外形奇奇怪怪的。EZS，元、唐那种“油改电”的车型起码看起来不奇怪。

EZS这款车做工用料很厚道，手感触感很不错，因为这一点，媳妇夸我会选车，哈哈哈。虽然是辆不到15万的车，还是纯电动汽车，做工算是不错的了。

账面上更大功率为110千瓦，150马力，350N·m的更大扭矩，开起来很给力，起码比我同学那个元EV开着爽。电池容量据说为44.5度电，我这上下班4、5十公里一礼拜一充妥妥的没问题，就希望电池衰减慢一点吧。有次请假去媳妇老家办事，实际续航跑出了386km，不知道其他车友是否遇到这个情形，听惊喜的。

车机系统也好使，斑马智行系统2.0，专为新能源汽车添加了系能源互联智行系统，可对充电桩进行充电规划。听说最近EZS在英国上市了，更低配也和人民币20多万，一下感觉自己很赚，哈哈。因为是国际标准电池质量，电池安全是没问题的。当初就是因为电池安全选了EZS。所以你想买电动车我就向你推荐EZS，希望对你有用。

纯电动SUV包括纯电动汽车，个人认为还要看国际标准和认证。电动汽车的技术优势并没有被某一个国家垄断，而且全世界都处在探索阶段。你看世界影响力更大的特斯拉，向世界开放自己的技术，就是盼着全世界能和他一起走电动汽车的道路。

看到评论区大谈比亚迪，王传福王总几年前说过“分分钟造出特斯拉”，现在又如何？除了大巴车能出口海外，哪些电动汽车真正在国外立足了？不是说比亚迪不好，而是看到评论区的大V一看就是被充钱了，讨论问题不能全面考量，感到疑惑，稍微吐吐槽。

不绕弯子了，我推荐的是国际标准工艺设计，电池符合美国安全、环保标准的名爵EZS。

EZS在国内上市40天订单2000+；泰国上市半个月订单爆棚引发“泰热”之后；7月18日将在英国上市。在国际上与老牌“强敌”日产Leaf、e-GOLF等英国在售的新能源车正面对决。我就问一句话，中国品牌的其他车，还有谁？！

欧洲市场标准一向以严苛著称，更拥有同级唯一的安全性和可靠性：满足国标之外，更全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用更高等级的IP67标准。

安全是设计和严格实验得出的，并不是宣传出来的。

不知道您的预算。在我体验过的电动SUV当中，荣威Marvel X似乎还不错。建议您看看。

它的价格接近27万元，我认为外观与内饰挺好，中控屏里的功能很多，逻辑设计也比较人性化。

它好像能携带53度电，厂家宣称续航里程403公里，我们在冬季测试中（白天更高气温在零下10-15度之间），它的成绩是253公里。测试前提是轻载、匀速（80左右）、基本没开空调。百公里耗电21度。

当然，这样的测试与平时驾驶，还是有很大差异的。首先是平时驾驶，这么冷的天气不可能不开空调，其次，在高速路上开80，未免太慢了（测试路段限速100）。

到此，以上就是小编对于纯电动SUV的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动SUV的5点解答对大家有用。