[几何a]几何a和几何c哪个更值得买？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何a的问题，于是小编就整理了5个相关介绍几何a的解答，让我们一起看看吧。

几何a和几何c哪个更值得买？

Pro几何a值得买。

几何A Pro目前新老车型同时在售，配置车型达到13款之多，在新增的公务版加入之后，其价格区间提升到了12.68-20.78万元。这对于一款紧凑型电动轿车来说确实不算便宜，要知道本田雅阁的起步价才16.98万元，优惠后的终端售价为14.78万元。

动力配置上，几何A全系搭载150kW的电机，零百加速可达6.9秒，在同级电动汽车中属于正常水准，但相比燃油车型来说就要迅猛不少，对于喜欢 *** 驾驶的年轻消费者来说有一定的吸引力。

几何a评测？

几何A在科技配置上非常出色，带有FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统，达到了L3级自动驾驶要求。

比亚迪迎来最强对手，吉利新车几何A和秦Pro哪个更好？

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目前来看，国内造电动汽车的，比亚迪还是有着自己的技术优势的，源于比亚迪是造电池起家的，这个有一个先天的优势，所以比亚迪现在的电动汽车有着区别于其它车商的领先。特别是唐二代以及新一代王朝系列的发布，影响还是比较大的。从市场来看新一代王朝系统汽车还是很受市场认可的，只是小编现在并没有拿到具体的数据，特别是是混动和纯属电动车型的销量。

对于新能源汽车来说，是传统车型必须发展的车型，因为时代和政策要求新汽车能源，所以像吉利这样的传统汽车巨大也是不会例外的。几何A就是这样的新能源汽车。

那么现在说几何A这款车可以和秦Pro对抗感觉还是有一点儿早的，因为它现在还是数据车型，而吉利所以会出一个全新的几何电动汽车品牌，小编更多的认为吉利并不看好这个电动汽车市场，并不想拿自己家吉利品牌去试这个市场，防止因为这个行业无法发展而造成自己家的品牌损失。

从这个几何汽车的定位来看，它一共是两个续航版本的几何A车型，分别是410公里和长续航的500公里。其中每一个续航版本共有三款车型，分别是平方板立方板和幂方版，十分神奇而特别的命名方式。补贴前价格是21万到25万，而在6月30号新补贴政策实施之前，补贴后售价为15万到19万。

而比亚迪的秦ProEV已经向相对专业和技术的方面发展了，和几何汽车这种还只是说说续航，看看颜值的汽车有着很大的区别的。比强在悬架方面，秦还是有专业用心造画的元素的。

从定位来看，这两款是同价格竞争的车型了，而吉利推出这个几何品牌的新能源汽车品牌，现在应该算是一种试探为多一点儿，因为相对于博瑞GE来说，小编更认为博瑞GE更用心一点儿。所以很明显，这个几何A只能和那些蔚来比一比吧。也许真正的产品在后边。

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吉利几何A不算比亚迪秦Pro的对手，或者说比亚迪新能源系列对标的不是国产车。

这样的评价应该算比较客观，纯电动汽车更大的选择障碍是用车成本高、其次是续航里程短，续航的问题是行业整体以相同的速度逐渐提升，但用车成本方面只有比亚迪做到了为消费者主动承担。

几何A的电池组质保为8年或15万公里，电芯的质保没有具体说明；比亚迪新能源汽车全系提供电芯终身质保，选择这一品牌的车不需要在为后期电池容量衰减后的高昂换电成本担忧，这是比亚迪的绝对优势。

能掩盖这一优势的只有品牌影响力，而同为国产车的吉利汽车影响在单一领域远不如比亚迪更大，所以两车并不属于同一等级；能以品牌力压倒品质的可能性只有合资进口这些外国品牌， *** 的心态一天不能改变比亚迪始终有很大的危机，这种情况决定了在比亚迪的视线范围内能作为对手的主要是合资，应不再有国产车。

具体到两车的真实水平几何A也没有优势，简单了解一下两车的核心部件。

几何A指导价15-19万（补贴后），续航有410和500两个版本，其中长续航的500公里版起售价17万；车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁板悬，从悬架结构和设计感可以看出这是一台大而无神的代步车，至于像哪台吉利的燃油车自己体会吧。

秦Pro EV指导价16.99-18.99万，续航为420公里优势不明显；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，尺寸与几何A相当但操控感略有优势。

仅从外观判断秦Pro略有一些优势，续航方面比几何A中低配略高但中高配少了80公里，这一差距还是比较可观的；只是换位思考的选择个人宁愿选择续航里程少一些的秦Pro，选择420的秦无非是使用过程中充电频率更高，选择500的几何A充电频率降低也许会在8年的质保期内达不到容量衰减的更低换电标准，而过保后换一组61.9kwh容量的电池组费用也许要8万左右，8年后这台车也不能评估出8万的价格了。

配置方面两车伯仲之间，几何A的织物座椅比较尴尬，以配置、悬架、续航与用车成本综合考虑还是秦Pro更容易接受，建议考虑这台车。

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（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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就目前来说，综合实力还是比亚迪秦Pro更好。先打个简单的比方，秦Pro就好比NBA传统豪强凯尔特人，而几何A就像是大帝和西蒙斯加入后的76人队，具备挑战实力，但还是初出茅庐，没有经过季后赛考验。下面以终端售价基本相同的比亚迪秦Pro 2018款 EV500智联领动型（16.99万）和几何A 2019款高维标准续航幂方版（17万）两款车为例做对比。从基础数据的对比上，如外部车身尺寸、轴距、续航，扭矩、电池容量等，秦Pro的各方面数据几乎都要强于几何A。

另外，比亚迪在同级中还有两大明显优势，一是采用多连杆独立悬架，同级中除几何A外，最近很火的广汽Asions，以及荣威旗下十分畅销的Ei5采用的都是扭转梁非独立悬挂。第二点是比亚迪一直号称的电池终身质保。虽说这事不禁细琢磨，也就说说终身质保的只有电芯，其他器件不算。但是给出这个承诺还是很博好感的。而且纸面上整车6年或15万公里，也比几何A的整车4年或15万公里多了两年。

但是，我要说但是。几何A也有自己独特的优势，总结起来有三点：一是设计，二是科技，三是营销。几何A无论外观还是内饰，设计确实很有艺术感，内饰大面积使用了高档织物面料，比普通的真皮和仿皮高档数倍，看着很雅致的感觉。

二是科技感，也就是一些智能方面的配置，是远多于秦Pro的，比如主动安全方面的很多配置，像主动刹车、道路标识识别，车道保持，除此之外还有遥控钥匙、全车的无钥匙进入，以及达到L2级别的自动驾驶，这些都为几何A加分不少，最主要还是提升了气质。

最后说说营销，吉利的营销一直非常厉害，像大家都熟知的高端品牌领克，几乎全网都是领克的营销文。线下广告也是铺天盖地，连地铁车厢也全都成了几何A的专列，发两张图，大家感受下。

总结

就基本的产品力和市场占有率而言，几何A还不足以挑战秦Pro。但是再细分领域，比如审美品味，安全配置，整车科技感方面，几何A在行业内做的都算优秀的。所以，到底选哪个，看你个人更看重哪点了。

几何A这款车的性能怎么样？

几何A的售价从15.00万元到19.00万元不等。动力部分，几何A搭载了一台更大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出250牛米，中低配车型搭载有51.9千瓦时电池组（综合续航里程410公里）、中高配车型搭载有61.9千瓦时电池组（综合续航里程500公里）。几何A是一辆典型的定位于紧凑型车级别的纯电动车型。综合产品力上来看，几何A有着良好的调校水准。其余部分，几何A在设计上会更具科技气息一些，并且中控系统的优化处理也要做的更好。

吉利汽车发布全新纯电品牌—几何，首款品牌车型、定位于A级纯电轿车的几何A正式上市，怎么样，感兴趣么？

很高兴跟大家共同探讨下几何A这款车。我是星叫兽分享的作者，曾在多家车企工作。

吉利这款纯电动轿车，还是比较出色的。价位也是有很大的补贴，价位合适。

纯电输出，且配备全球领先的电池安全防护。

高强度车身，搭配铝合金机罩，塑料翼子板，轻量化减重，多流体式车身，隐藏式门把手，风阻系数0.237。

高感智能驾趣：中央感触，抬头显示，L2等级智能驾驶系统。

所以，无论是动力、造型、安全、智能驾驶等方面都是比较出色的。以上是我的个人观点，欢迎大家转发、评论。头条号 星叫兽分享欢迎跟大家共同探讨。

4月11日，吉利几何A在新加坡正式上市。据驾享兄了解，该车定位于紧凑型A级轿车，车身结构为4门5座三厢，一共两类6种配置的车型，官方预售价为25万，享受国内补贴后仅售15万至19万元人民币。该车自今年3月20日起开始预订，截止与4月11日收到多达2.7万个订单。其中，国内订单为0.93万辆，海外订单为1.8万辆，成绩十分优秀。驾享兄发现，在20万元这个价位上的电动汽车，国内还有比亚迪旗下的秦Pro EV500。该车最近也广受消费者关注。那么，20万的电动汽车市场，吉利几何A与比亚迪秦Pro EV500究竟谁更值得入手呢？

订单达到2.7万，吉利几何A究竟什么样子？

4月11日，吉利全新电动车型几何A正式于新加坡上市，新车预售价为15-19万元。据驾享兄了解，接下来该车还将推出高能超长续航版(NEDC综合工况续航里程500公里)，高维标准续航版(NEDC综合工况续航里程410公里)两种车型。根据内饰和部分选配不同，吉利几何A分为平方版、立方版、幂方版6种，外观颜色方面将有0°白、11°银、100°红、18°金、26°蓝5种车身颜色可选。

吉利几何A的外形相当前卫，在借鉴收购的沃尔沃以及奔驰汽车的设计上，几何A运用硬性线条覆盖全车身，结构框架明显且富有立体感，正好对应“几何”的命名理念。新车的门把手采用了隐藏式设计，与早先的概念版车型保持一致。下方的半封闭风轮毂造型为18英寸，相当动感。车身尾部则采用了分体式尾灯，将整车的设计格调提升了一个档次。

动力方面上，吉利几何A拥有Cd0.237的超低风阻，搭载一台功率为130Kw、更大扭矩250N·m的单永磁同步电机，保障百公里加速维持在8.8秒左右，这个提速性能显得非常一般。新车采用了宁德时代的三元锂电池，容量分为61.9千瓦时和51.9千瓦时，这使得驾驶员在行驶过程中更高达到150公里的车速，在综合工况下的续航里程为500公里和410公里驾驶距离。在快速充电的条件下仅需0.55小时便可将其充满，恢复元气。总体来说，吉利几何A的动力方面并不让人觉得有太出彩的地方。

但是让驾享兄感到意外的是，目前吉利几何A截止4月11日，已经收获2.7万个订单，其中海外订单占据三分之二，共有1.8万个订单，国内有9千订单。这或许能说明吉利的营销手段是成功的，并引起了国内外用户的广泛关注与期待。国外订单超越国内，这在很多国内新能源汽车领域的表现是罕见的。

20万元电动车谁是首选：比亚迪秦Pro EV500 PK吉利几何A

那么，作为同样是消费者比较关注的一款车型，比亚迪秦Pro EV500目前已经上市半年了，基于全球首个纯电动汽车平台”e平台“打造，续航也超过了400公里，价格补贴后在20万之内。如果消费者购买一辆20万元的电动汽车，比亚迪秦Pro EV500 和吉利几何A，到底该怎么选呢？

1.价格相差不大，吉利几何A稍稍领先。对于消费者购车最基本的条件就是价格问题。目前比亚迪秦Pro EV500在接受补贴后价格在16.99万—18.99万元之间，吉利几何A的价格在15万—19万，其更低售价略低于秦Pro EV500的16.99万，而顶配的几何A与秦Pro EV500基本持平。从价格来说，比亚迪秦Pro EV500要比吉利几何A更贵一些，后者更有价格优势。

2.尺寸及空间比较，比亚迪秦稍占上风。作为同样属于紧凑车型，吉利几何A和比亚迪秦Pro EV500的车身尺寸其实差异不大，几何A的长宽高为：4736mm×1804mm×1503mm，轴距2700mm，秦Pro EV500的长宽高为：4765mm×1837mm×1495mm，轴距2718。从尺寸来看，秦Pro EV500比几何A要更长和款一些，但比后者矮一点点，轴距秦Pro EV500更长。因此，比亚迪秦Pro EV500稍占上风。

3.续航与充能效率对比，几何A与比亚迪秦打个平手。按照吉利给出的官方数据，几何A标准版搭载了容量51.9千瓦时的动力电池，综合工况续航为410公里，长续航版的电池容量为61.9千瓦时，综合工况续航为500公里，两版都能满足日常的出行需求。比亚迪秦Pro EV500的续航里程为420公里，这个续航里程在吉利几何A的两款车型之间——几何A标准版续航410公里，长续航版续航里程500公里。

再来对比下充能效率，几何A在快充条件下能在半小时内恢复80%的动力能量，但没有提及采用的支持怎样功率的充电能力。秦Pro EV500更大支持60千瓦直流大功率充电的能力。车辆30%-80%充电仅需不到30分钟，极大的提高了日常用车的便利性。从续航和充电销量来对比，比亚迪秦比较成熟，而几何A选择更多，算是打个平手了。

4.科技感和娱乐设计上几何A占优，E-touch中央感触控区成特色。对于现代社会汽车，内饰与汽车携带的黑科技已经成为大家选择车的要素之一，因此，车企们在宣传的时候会更加着重体现自己在这方面的优势。据驾享兄了解，吉利几何A方向盘后的传统仪表盘被一块4.2英寸的mini仪表盘代替，并搭配8英寸的W-HUD以投影的形式，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到前风挡玻璃上，驾驶台中间安装一个12.3英寸中控屏幕，为驾驶者提供娱乐及系统导航服务。几何A的亮点是该车在空调下方有一块叫E-touch触控区域，顾名思义是触控操作，包括运动模式、陡坡缓降、能量回收等功能，六边形的显示纹理如同科幻世界的产物，上面有自动启停、无线充电以及运动模式按键。比亚迪秦Pro EV500的汽车科技感也非常强。该车采用两块液晶大屏设计，其中中控大屏可自适应旋转外，也能为驾驶者提供娱乐及系统导航服务。两者对比，吉利几何A稍稍领先。

5.内饰难分伯仲，二者各具特色。内饰设计是一台内在体现的重要表现之一。几何A内饰方面采用了Skin Care欧盟认证婴儿级织物呼吸内饰，这也是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。而比亚迪秦Pro EV500则采用高档品质座椅，与传统汽车设计如出一辙，而大多数用户也更习惯这种风格，两相对比之下难说谁优谁劣。

6.售后保障比亚迪对待消费者更用心。目前几何A在售后保障上给出的承诺是整车质保是4年或15公里、电芯质保是8年或15万公里，这属于许多汽车品牌中较为不错的方式，但是同比亚迪比较，吉利方面还是稍逊一筹。依照比亚迪上的官网信息，秦Pro EV500能保证每一个用户能到整车质保6年或15万公里、动力电池电芯终身保修的高级待遇，相比来说，比亚迪对待用户更用心。

结合以上分析，几何A在价格和科技感上领先，比亚迪秦Pro EV500则在车身尺寸和售后保障上保持优势。在其他领域两者各具特点。不过，比亚迪秦Pro EV500作为一款已经上市超过半年的车型，和吉利几何A刚刚上市相比，似乎在成熟度上更具一些优势。不过也有大量消费者更喜欢新推出的车型。因此，如果有20万元想要购买一台国产新能源汽车的话，大家根据自己的需求，也许已经有了答案。

谢谢邀请，吉利几何A不是一台是能激起购买欲望的电动汽车，或者说在这一档次的电动汽车都要慎重选择。

吉利几何A宣称的几大亮点都有明显不足，而且同时存在电动汽车不能不提的缺点，是否值得入手可以在分析后在做决断。

外观设计用“几何”的平方、立方、幂方等词汇定义，然而这台车的设计感很难打出高分，全密封中网是电动汽车近期流行的设计语言，但不管是拉拉3还是这台车都有一种难以形容的怪异和廉价感。

侧面腰线很有些帝豪GL的味道，侧裙的线条勉强勾勒出一种难以形容的“科技感”，但整车的轮廓谈不到美感；尾部的设计与号称“最美”的缤瑞相比多少也有些失败，一贯以设计取胜的吉利汽车近期的量产车与“最美”的标准差之甚远，之一印象没有吸引力。

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车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，A+级尺寸空间可以接受；不过作为一台指导价15~19万的高价车悬架档次太低，全系车型使用前麦弗逊、后扭力梁板悬是谈不到操控的，而且性能也是平平。

发动机为前置永磁同步电机，更大功率120kw、扭矩250N·m，官测破百成绩8.8秒在轻奢级水平一般，即使面对燃油车也有不少车可以超越。那么一台既没有性能又没有操控，续航还不如同级燃油车的电动轿车亮点是什么？

电池组容量有51.9、61.9kwh两个版本，小容量版本工况法测试续航里程为410公里，价格更高17万；长续航版测试续航500公里，起售价17万，续航比同价位竞品车型优势并不明显，而且这组点股民电池组也只是按照8年或15万公里质保，后期的潜在换电高成本必须要考虑。但同价位已经有电池提供终身质保的电动汽车，竞品还是四轮独悬的中型轿车，几何A在核心方面没有任何优势。

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几何A配置水平略低

两个版本的中低配都没有头部气帘，反而是以主动刹车、道路识别等L2级辅助驾驶功能作为噱头，L2级是严格限制使用场景的辅助驾驶等级，只有没有行人、非机动车的高速公路或城市快速路才能勉强使用，大部分家用车日常在城市代步是不能用的，所以这些配置并没有全面的安全保护更有价值。

其次舒适配置仅有两个版本的高配才有普通小天窗，座椅材质只有一款车使用了皮革其他全系织物布料，而且调节也只有高配的主驾座椅是电动、其他版本都是手动调整。这种配置水平是标准的入门级，如果换成燃油动力这台车的价格不应该高过帝豪GL，那为什么换成电驱能贵接近一倍呢？

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纯电动汽车现阶段的价格并不算合理，为追求用车品质不在意续航也需要选择一些质保有保障的车，几何A高价低配还不提供超长质保显然是没有诚意的，这台车不值得选择。

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（上文为天和Auto撰写，代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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到此，以上就是小编对于几何a的问题就介绍到这了，希望介绍关于几何a的5点解答对大家有用。