君威轿车别克君威轿车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于君威轿车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍君威轿车的解答，让我们一起看看吧。

君威汽车怎么样？

君威汽车是一款性价比非常高的中型轿车。
1. 首先，在同类车型中，君威的价格相对较低，但是配置和性能仍然不逊于同级别的竞品，这使得君威汽车成为了目前市场上非常有性价比的车型之一。
2. 其次，君威汽车具备较高的舒适性和安全性能，同时也拥有出色的乘坐空间和储物空间，非常适合家用和长途出行。
3. 此外，君威汽车在油耗表现上也比较出色，相对省油，虽然动力不如一些高性能的豪华车，但是这点也不是绝对的短板。
因此，可以说君威汽车是一款在性能，空间和价值方面具有非常不错综合表现的中型轿车。

别克suv有君威吗？

别克昂科威自上市起成为SUV家庭的主要选择。截至目前，上市保持了每月超过1万辆的记录，累计销量超过达百。在售的昂科威由通用汽车的D2平台搭建，同一平台上有雪佛兰探索者，整个 *** 介于城市和未铺筑路面之间。通用汽车发布了昂科威s模型，该模型更加圆润，采用E2平台，君威，君越， *** 趋于城市化。

君威是否停产？

别克新世纪是2002年停产的。老款君威是2003年开始生产的。君威（Regal）：是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。别克新世纪：装备牵引力控制系统、高级CD唱机、电动后视镜等更多安全豪华设备，是车主的至尊选择。后排独立空调及音响控制（别克GLx和新世纪的标准配置）即使在一个车厢内，您也可以拥有一个独立的空间。一部豪华轿车有前后排多风口空调以及多声道音响是不足为奇的，但若后排乘客也可以亲自调控空调风速、温度、空气循环以及音响的搜索调谐等控制，却是多数轿车所没有的，这是别克考虑到中国商务、公务用车的特点而作的专门设计。　

是，君威已经停产，目前有一些库存，销售完就没有了。

别克君威简介：国际高端汽车品牌，是别克品牌最成功的战略车型之一。君威以其新潮、动感、科学的产品形象和全面的技术实力受到用户的青睐。别克君威汇聚通用全球先进技术，在继承传统优势的同时，针对新时代消费者日益增长的需求，以创新的产品力带来新的驾驶价值之美，实现了动感风格、驾驶品质、科技属性的再进化。

底盘惊艳到我了，这样的君威GS真的会开上瘾吗？

在汽车圈，车辆的运动性和舒适性似乎总是对立的存在。一款主打运动的车型在悬架调校方面多半走得是“硬派”风格，这样车辆在行驶过程中，可以获得更好的底盘支撑，减小车身侧倾，同时也会感受到清晰的路面回馈。如果抛开运动性能，单说这种调校，那绝对与舒适性这三个字不搭边。

同样，一款主打舒适性的车型，多半走得是“柔美”路线，悬架调校偏柔软，这样可以让车辆更轻松地化解路面的震动，带给驾乘人员舒适的驾乘体验，不过也得接受过弯时车身的“晃晃悠悠”。由此可见，舒适性与运动性是一对冤家，有我没你，有你没我。

当然，市面上的悬架阻尼可调节的豪华车型，运动、舒适可以兼得，但只是个别的例子，而且不是普通老百姓消费能力之内的选择。那么普通车型难道真的是运动和舒适不可兼得吗？

如果放在以前，答案一定是肯定的，但在笔者试驾完全新君威GS之后，这个答案变成了否定：运动和舒适兼得的车型是存在的，那就是全新君威GS。

悬架软硬度可调节，运动与舒适可以兼得

不吹不黑，在B级轿车市场，你掰着指头数，悬架软硬度可调节的车型有哪些？毫无疑问，全新君威GS是之一个。在试驾全新君威GS的过程中，留给我印象最深刻的是它配备的CDC悬架软硬度可调节系统。

在SPORT模式下，全新君威的悬架变得硬朗起来，支撑性非常不错，在正常速度过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾微乎其微；在高速过弯的时候，车身依然有贴地感，如果将坐姿调低，主动降低车身重心，相信你会爱上过弯的 *** 。

如果将驾驶模式调节到TOUR模式，悬架突然间变得柔韧起来，对路面传来的震动化解到位，有种以柔克刚的感觉。

试驾途中，笔者故意找了一些颠簸路面，在SPORT模式下激烈驾驶，然后突然切换到TOUR模式，悬架立马软了下来，车辆“脾气大变”，这两种不同风格的悬架之间切换速度相当快，这一点真的惊艳到我了。不得不说，全新君威GS是能文能武的实力派选手。

加速快油耗低，9AT加速平顺线性

当然，谈及运动，就不得不说车辆的动力性能和加速性能。全新君威GS搭载的2.0T发动机，更大功率为237马力，在发动机转速超过1500转的时候，就能输出350N·m的峰值扭矩，这要比上一代2.0T发动机足足提前了500转，所以初段的油门响应特别灵敏，而且9AT变速箱让车辆速度提升更加流畅，感觉不到顿挫感。

全新君威GS百公里加速成绩为7.2S，这个成绩在同级车型中是很有竞争力的。此外，新一代的2.0T发动机采用可闭缸技术，在保证动需求的同时，降低了油耗，提高经济性。看得出来别克在这款2.0T的发动机上花足了心血。

运动套件+鲍鱼卡钳，将运动进行到底

随着车市年轻化，运动造型成为俘获年轻消费者最有力的法宝。全新君威GS不仅拥有运动化的底盘和动力，更是具备运动车型具备的元素，熏黑中网上GS性能标识点缀其中，前唇凸出很有范儿，侧裙也是经过运动化处理，具有流线美，更具运动风的部位非车尾莫属。

车尾上翘的鸭尾很性感；尾部扰流板和下方导风板可以“梳理”气流，既带来视觉动感，又能降低车身风阻；双边双出排气霸气十足，种种运动元素融合自然，带给全新君威GS颇高的颜值，讲真，这样的颜值开出去，回头率绝对很高。

为了匹配运动化的外观和底盘，全新君威GS采用了运动座椅，包裹性相当不错，坐在里面面感觉座椅可以和背部很好贴合，可以在过弯的时候牢牢“吸住”身体，带来人车合一的畅 *** 。

此外在brembo四活塞卡钳的加持下，激进运动的身躯被钳制得很服帖，静与动全在自己的掌控之中，让人更有操控的信心。

汽车观察家认为：

目前市面上主打运动的车型越来越多，但是总是感觉走得太过“极端”，这就难免要牺牲掉部分舒适性。其实对于很多年轻消费者，运动固然是非常重要的，但是有时候也会载着家人，载着朋友出行，所以买车或多或少也会考虑车辆的舒适性。

既要满足运动性，又要满足舒适性，那么是不是说如果将二者做个折中是不是解决问题了？话虽这么说，但是问题还是没有从根本上解决，只能说是“凑合”。而像全新君威GS这样具备悬架软硬度调节系统的，可以算是在根本上解决了问题，根除消费痛点。

另外在运动套件和性能配置的加持下，全新君威GS无疑是拥有运动健将般的身姿，同时具备暖男的贴心和周到，这样的一款车，真的能让人上瘾。

「FF前置前驱平台」-君威GS并不惊艳

• FF前驱轿车性能王者是哪台？

如今讨论合资品牌轿车的话，别克「君威GS」老款毫无疑问能问鼎，原因在国⑤阶段此车能够实现“6.3S”的超高性能。这一成绩在燃油动力前驱轿车中一度为最强者，所以给出高度评价并不过火；然而新款GS已经没有吸引力了，原因有两点。

排气背压升高

「LTG-运动版2.0T发动机」是君威GS的引以为傲的核心，其更大功率高达192kw（折合米制马力261PS），峰值扭矩为350N·m可在（2000~5000rpm）之间稳定输出。其性能储备对于整备质量仅仅「1535kg」的君威GS而言很充足，更大推重比高达170Hp/T，这是6秒级能够破百的正常标准，但是新款“LTG版本”却低至7.5秒，这是为什么呢？

知识点：汽车制造标准的排放升级要求非常严格，而内燃机实际并没有很大的燃效提升空间，依靠机体本身很难提升排放标准。剩下的方式则是加大「三元催化器」滤芯的目数，通过让尾气更长时间停留在滤芯中，与“铂铑钯”三种物质加大反应程度实现减排。其问题在于尾气留存在车内的时间过长，这就等于排气管理出现了一定程度的“拥堵”，发动机进气则会因为排气不畅造成效率的下降。进气效率变低则会造成扭矩功率提升速度的下降，所以加速性能必然下滑。

「LTG发动机」已经不能让君威GS成为高性能车，于是2020款君威不出意料的换装了「LSY型智能变缸2.0T」。这台机器的“Tripower气门管理技术”可实现行驶中变缸，在低功耗巡航模式中可以自动切换为“双缸运行”，在正常加速时又可以自动切换为四缸；这种运行模式能够明显降低油耗，且LSY仍然有「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」的动力储备，所以破百性能仍旧在7.5秒级，那么这台车还有吸引力吗？要知道指导价为21.88/24.98万呢。

FR-轿车理想平台

• FF_前置前驱
• FR_前置后驱

FF的缺点是非常突出的，发动机变速箱横置在车头，再加上转向机与加强结构则会造成车头过重。而车尾只有车身结构“配重”，结果则会造成前驱轿车有「头重尾轻」的缺点；后轮获得的垂直压力低则抓地力差，切弯时如车速稍快则有可能“甩尾失控”了。君威GS正是前置前驱车，所以这台轿车只是加速能力还不错，操控极限实在是没有多高。

FR的优点非常突出，因为发动机的飞轮垂直面向后桥，通过纵置硕大的变速箱与传动中向后桥传递动力；再加上后桥分动结构以及车身比例的特殊调整，后驱轿车前后车身重量是基本相当的。那么前后轮的抓地力也就在伯仲之间，车辆的操控极限毫无疑问会更高。凯迪拉克CT4正是台后驱轿车，发动机与新款君威GS相同、变速箱为纵置8AT手自一体，这一平台的行驶品质要高的多。

重点：凯迪拉克CT4的指导价为23.97/25.97万，众所周知这一品牌的终端优惠力度比别克还大。结果自然很清晰了，相同的预算选择运动型轿车，似乎没有任何理由选择一台「FF平台」的代步车了。通用旗下的三大品牌应重点关注凯迪拉克，在豪华品牌汽车阵营竞争愈发激烈的现阶段，该品牌的汽车会逐渐下探至与普通合资品牌竞争，产品力会非常强。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

别克君威和君越有什么区别，20W预算，应该如何选择？

君威和君越都是属于中级车，只是面向的消费者有一定的区别。君威主要面向的年轻的消费群体，君越则是城市中产阶级消费群体。所以，君越的档次要比君威高一个级别。至于买哪个还是根据自己的年龄喜好来选择。其实，二十万的预算可以买到君威的高配，君越的低配。无非就是一个鸡头凤尾的选择，这个还是要自己去做决定。其实，二十万的预算选择还是挺多的 不一定非得在这两个里面选。建议多去看看，综合考虑一下。

别克君威和君越是兄弟车型，两款车型的三大件相同，整体的 *** 和风格完全不同，定位也完全不同别克君威整体风格时尚感和运动感很突出，更倾向年轻人消费群体，别克君越风格稳重大方，商务感十足，更倾向中年人消费群体，两款车型的产品力很强，现在的优惠力度很大，性价比很突出，在同级别中很有竞争力，两款车型的2.0t车型价格水平相当，都是很值得选择的

两款车型都使用了家族式外观设计，别克君威时尚感和运动感很突出，别克君越更加稳重大气，两款车型都有一定的豪华感和高级感，综合来说两款车型的颜值都很不错，在同级别中竞争力很足

两款车型座舱都采用了家族式设计，别克君越整体加入了很多商务元素，商务感很突出，别克君威整体时尚感很强，两款车型的配置都比较突出，基础配置和主流配置非常丰富，很有竞争力

总结：别克君威和君越两款车型各有特色，产品力都很强，实力都比较突出，优惠力度很强，性价比很高，都是很值得选择的

选君越2019款 28T 豪华型，指导价23.98万，目前估计能有3、4万的优惠，落地在22万左右，省点钱买排骨吃不香吗？

外形上君越比君威更有中级车的气质，特别是后面看

君威主打运动，君越走舒适路线;君威运动风舒适性不如君越，君越强调舒适运动性不如君威;君威是典型的中型B级车！君越属入门C级至少算B+级！君威消费群相比君越消费群应该更年轻！

根据友趣安驾A P P大数据平台对汽车舒适度统计最新排名，君越舒适度优秀比例超过君威约12个百分点，而较差比例君越还略低于君威， 所以君越还是略胜一筹的。另外选车时用APP测试一下如果抖动少于200就可以提车了。

以上数据来源于车友用A P P真车实测。

到此，以上就是小编对于君威轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于君威轿车的5点解答对大家有用。