皇冠crown皇冠crown价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于皇冠crown的问题，于是小编就整理了4个相关介绍皇冠crown的解答，让我们一起看看吧。

皇冠的意义和寓意？

1. 皇冠通常是君主身份的象征。然而，在现代，有很多国家的君主可能从未真正戴过皇冠，皇冠的图案可能只作为其家族的徽章，如比利时王国便没有加冕典礼。

2. 象征着着权力、欲望、财富还有压力。

3. 皇冠是至高权利的象征，能够佩戴皇冠之人，拥有“普天之下，莫非王土，率土之宾，莫非王臣”的权威，身份非富即贵

全新丰田皇冠价格出炉，开价18.9万起！会得到消费者的认可吗？

丰田皇冠Crossover最终售价应当会看齐雷克萨斯ES，不会得到认可

换代版皇冠Crossover（以下简称皇冠）将以进口方式引进销售，将于一汽丰田的渠道销售，这辆车能获得认可吗？

一辆车能否获得市场认可取决于三个因素，设计、动力、价格。

审美在马斯洛需求理论里是接近更高的尊严需求的需求，只有符合自己审美的商品才能让自己感觉到愉悦；但个人审美一般都不是独立的，而是会受到大众审美的影响。丰田皇冠的设计多少有些“挑战”大众审美的味道，车身的设计偏跨界风格，车头和车尾的设计过于另类，双色车身涂在车头和 *** 上的设计貌似也只此一份，这对于本就偏保守的日系汽车司机来说可能会难以接受。

内饰方面没有什么设计亮点，双联屏是很多车企都在使用的设计方案，中控台中规中矩，环抱式设计也没有显得很大气；毕竟这辆车的尺寸只是4930*1840*1540，轴距2850mm，只是普通中型轿车的水平，重点是不够宽，现在的中高端新能源轿车普遍超过1900mm宽，车身也才能显得饱满，内饰也才能显得宽阔。

引进国内销售的新皇冠预计不会有四驱选项，毕竟雷克萨斯ES都没有四驱。

那么这辆车能选择的无非是丰田的E-CVT THS油电混合平台，如果用这套平台加上前置后驱的话，皇冠的竞争力也不会很弱，毕竟后驱车还是有些驾驶乐趣的；可是新皇冠改用了横置前驱平台，这就没有驾驶乐趣可言了，其驾驶品质无非能与卡罗拉和亚洲龙一样，然而ES200的操控极限都还非常之低。

丰田皇冠的设计能否被市场认可有待商榷，性能和操控没有什么好期待的，最终就只能拼价格了。

这辆车在日本的售价为435万日元，在北美市场定价39950美元，对应的人民币的价格分别为21.39万和28.97万。

网传丰田皇冠在华市场起售价为18.90万，有可能吗？！

门也没有啊。

丰田与其他很多外国品牌汽车针对不同市场的定价都有一个共同点，那就是面向北美市场定出低价并用高标准总成，面对中国市场定出高价并用低标准总成，价格更低的往往是其本土市场的售价。别的车不谈，雷克萨斯ES系列在北美市场以六缸大排量发动机和混动系统起步，其起售价比2.0L NA&CVT的低级ES200还要便宜……现在还认为皇冠的起售价能低到19万以内吗？这辆车的售价预计会和美版相当。

如果新皇冠的起售价在30万左右的话，这辆车就没有机会了。

因为以相同的预算可以选择到的轿车都很强悍，比如汉DM-p，这是一台全时四驱，3.7秒破百，麋鹿测试可达80km/h的豪华轿车；汉系列降维打击BBA-5/6/E，月销量已经超越三万辆喽。其次还有燃油动力的后驱准大型轿车红旗H9，比气场，比品牌，比动力，这辆车都能碾压新皇冠，即便曾经的老红旗H7还真就是丰田老皇冠的换壳车，这就是此一时彼一时也。如果想要个性另类一些的选项，哪吒S有插电增程的后驱版，还有纯电动的后驱和四驱选项，综合实力看齐汉系列。

最后就来看一看这三辆车吧，感受一下皇冠在这辆车面前的感觉。

图1.哪吒S

图2.汉DM-p

图3.红旗H9

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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请问这个报价是官方报价吗？

经查车企报价是28起

皇冠再战江湖很难

个人认为不是质量技术

质量技术真没人能赶上皇冠👑

关键是在于这个皇冠的名字

皇冠给人的感觉就是高贵

这个高贵在汽车上难以设计！

日本车已经不是当年那么受宠了，德系车的稳定性安全性经济性已经得到了大部分中国人的认可，日本车铁皮薄，配置低，偷工减料已经伤了很多人的心，所以说现在日系车的市场会越来不看好了，随着国产车质量，外观，配置，价格的提升和优惠，国内认可度不断的提高，有种当年彩电冰箱被国产替代的感觉。

crown是什么牌子的钢琴？

crown是皇冠牌子的钢琴。

皇冠钢琴每台钢琴的大部分部件都是手工精细 *** ，皇冠钢琴在音色上始终保持维也纳名琴更大的特色─自然浑厚、纯正，其低音、中音、高音在音色及音量上，各有不同的丰富的表现，皇冠钢琴此乃欧洲钢琴精华所在。

除了撞脸比亚迪，丰田第十六代皇冠还有哪些看点？

由于第十六代丰田皇冠撞脸比亚迪汉，所以不需要有什么看点了

先看设计对比：

严格来说，丰田第十六代皇冠并不像比亚迪汉DM，汉DM车身采用的是中国龙颜设计，车头看起来很有气势，眼神（大灯）虽然尺寸不大但很犀利，皇冠的气质因其相比要差了很多；而且汉DM时溜背式轿车，而皇冠的设计是有些跨界风格了。

如果一定要说皇冠像哪辆车的话，很显然，雪铁龙凡尔赛C5 X的车身和车尾倒是与丰田皇冠有几分相像，个人感觉都是挺难看的吧。

丰田第十六代皇冠有必要引进吗？

这才是重点吧，汉系列的销量已经力压宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，本期销量2.6万辆；丰田皇冠的定位是低于BBA同级车的，销量一直不好，所以才会停产；而现在要面对的不仅是以价换量的BBA，还有一车难求的汉系列，那么引进这辆车就显得没有什么必要性了，除非它的动力或操控有什么亮点吧。

从图片可以看出来，全新的丰田皇冠要用“三擎四驱”平台了，前桥由内燃机和E-CVT电机驱动，后桥由后电驱桥总成驱动；这是结构最可靠的四驱平台，比燃油车的传统机械四驱可靠性高，反应也非常快。

重点是这套四驱可以在100:0到20:80之间调整前后桥动力分配，比奥迪的Quattro在燃油车阵营的标准还要高！！！非常厉害。而且想来动力也不会差，毕竟有两台电机和一台内燃机，即便是丰田打造也能够实现五六秒破百吧，丰田也算是有台像样的车了。

回到比亚迪汉DM

1.汉DM3.0

搭载的是双擎四驱系统，前桥由2.0T＋BSG/HDCT组成，后桥有180千瓦的电动机；纯电模式可实现后置后驱，油电混合经济模式为适时四驱（内燃机自动决定启动或熄火），油电混合运动模式为全时四驱。

4.7秒破百，驾驶乐趣丰富，第十六代皇冠能实现前驱和四驱的切换，但实现不论后驱，运动型轿车要前驱有个屁用。

2.汉DM-p
全新DM-p是三擎四驱平台，前桥由1.5T阿特金森发动机配合E-CVT的电机驱动，后桥有200千瓦的电动机；实现的是全时四驱，有3.7秒破百的强悍动力，麋鹿测试可超80km/h，丰田汽车就不讨论麋鹿测试了吧，雷克萨斯ES那个“抬腿撒尿”的测试结果令人印象深刻。

第十六代皇冠预计在动力和操控两方面都不如汉DM-p，耗油量也不会有优势可言；且插电版本的皇冠有大约60公里的纯电续航里程，汉DM-p可以超过200公里。

最后要对比的就是四驱的前后动力分配，汉DM-p等系列中高端车，会应用的技术包括dTCS&iTAC；这套系统可以实现每秒接近5000次的对车轮滑移率的侦测，配合dTCS专用牵引力控制系统，可以实现的是在冰雪路面不要防滑链的正常驾驶。

同时iTAC可以实现前后桥动力的智能超大比例分配，比例大到如果不需要后轮驱动的时候，如果后轮能有些“阻力”才好的时候，后轮可以实现“负扭矩”配比。

综上所述，汉DM3.0做到了驾驶模式最丰富，后驱和全时四驱的切换有两种驾驶乐趣；汉DM-p做到了极限的操控，即便是驾驶技术一般，驾驶这辆四驱车也可以很安心，想要体验驾驶乐趣还会有超跑的动力体验。

有了这样的轿车，丰田皇冠再引进也没有意义了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于皇冠crown的问题就介绍到这了，希望介绍关于皇冠crown的4点解答对大家有用。