奇俊（奇骏和尼桑是一个牌子吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇俊的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奇俊的解答，让我们一起看看吧。

奇骏和尼桑是一个牌子吗？

奇骏是东风日产的中型suv，其发动机是引进日本尼桑技术而研发的国产发动机，而尼桑，在我国就俗称日产，所以说，东风日产和尼桑是一个品牌，在国外，日产就叫做尼桑，奇骏和尼桑是一个牌子，区别在于国产尼桑和日产尼桑。

新奇骏2022款配置详解？

外观方面，新一代奇骏采用乐最新的日产V-motion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更加巨大，车灯则采用了现在非常流行的分体式设计，整体给人的感觉更加具有冲击力。相关数据显示，新奇骏的长宽高分别是4681/1840/1730mm，轴距2706mm。

内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新的造型设计，前方是12.3英寸的全液晶仪表，9英寸的多媒体系统矗立在仪表台上，空调面板得到保留。中间的马鞍采用了双层设计，并且可以看到配备了电子档杆以及Auto Hold功能。

动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号1.5T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，更大功率150kW，更大马力204匹，更大扭矩300N·m，申报油耗为5.8L/100km。在参数上，新奇骏显然要比上一代更加出色，但是三缸机会是一个比较冒险的做法，消费者肯定会有抵触心理，就看奇骏的口碑能不能让大家折服了。

新奇骏2022款采用了真皮打孔座椅，真皮方向盘，多功能按键和主流的配置，所以整个内饰的竞争力更强，并且换装了大尺寸的液晶仪表盘和各种电子配置，非常符合当下的流行趋势和90后年轻消费者的用车标准。

2022款新奇骏搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，燃油经济性相比老款的2.0升和2.5升都要更加突出。

你们的奇骏都是开了多少年报废的？

私家车已经取消在报废年限了。商务部下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。我自己的车一般情况下可以开到15年左右吧！自己用经常去保养，自己还有好好爱惜爱车

日产奇骏有哪些优缺点？

日产奇骏优点:1.采用自然吸气发动机非常省油，2.0一般百公里八个多油，仅次于丰田RV4，好于本田CRV；2.底盘高，日系三剑客更高的，通过性较好；3.空间不错，完全满足家庭日常需要，好于丰田RV4，次于本田CRV；4.外形大气，是日系三剑客更好的；5.座椅比较舒服。奇骏缺点:1.变速箱质量最差，广州加特可生产的CVT变速箱，与日本本土生产的有差别；2.安全配置已经成为老黄历，新一代丰田RV4和本田CRV已经是L2水平了，包括全系配备自适应巡航、主动刹车、自动手刹、七个以上气囊等，而奇骏还在老脸上做拉皮，2.0以下配置惨不忍睹；3.发动机丰田RV4更好，混合喷射发动机，171马力，奇骏2.0仅154马力；4.后排角度不可调，没有体现SUV优势；5.全景天窗质量最差，容易漏水；6.后行李箱门材质为树脂的，质量非常差，一碰就碎。

优点

奇骏外观俊朗大气

奇骏是款很经典的车型，前脸的造型设计很精致，欣赏起来有种绵绵不断的陶醉感，或者是某种特有的气质感，完美地将时尚、运动、商务相融合，整车视觉感比较圆润，整体线条比较流畅让人很有违和感。

车身力量感强，尾部的运动气息浓厚，外观的设计深得人心，符合广大民众的审美。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更加威武，就算是在茫茫的车海人流中也是非常醒目的。

奇骏驾驶非常轻巧，新手也很容易适应

奇骏是一款非常经典的车型，能受到广大民众的喜爱和支持一定是有原因的。奇骏这款车配备的是CVT无级变速（模拟七档）变速箱，是自然吸气发动机，众所周知它没有涡轮增压发动机那样，动力来得那么快那么猛，而且关键是因为它还匹配了CVT变速箱，所以它的驾驶感受是非常棒的，特别适合家庭用车，所以这就是很受欢迎的原因之一吧！

给原来的公司开过一段时间的车，我是2015年去公司上班的，开的就是14年买的奇骏，我接手时上一任司机开了三万两千公里，在我手里一开就是两年啊！时间过得真快，不知不觉已经离开原来的公司好几年了。一般情况公司车都是专人专车，我到公司也不例外，这辆车都是我在维护保养我来开，开了两年车就只知道换机油换滤芯，洗洗车别的是啥都不会。

两年下来我足足跑了八万多公里，所以我有发言权，开这款车容易产生依赖或者说是上瘾吧！驾驶感很舒服，方向盘在低速挡的时候比较轻盈，停车倒车都很轻松自如，原地打方向虚位间隔很小。在路上随着速度的不断提升方向盘的也会随之愈加沉稳，方向盘的指向性很清晰明了。换挡特别平顺，油门响应很急速，轻踩油门立刻就能得到发动机的反馈，就算是新手司机开这款车也会显得从容不迫，说到这可能会有人很气愤，对不起我只是说了我的真实感受。

整体的可靠性和耐用性不错，故障率很低，几年下来除了在路况不好的情况下行驶，车内有个别的异响以外，真的是在没有条理的地方，这也是深受消费者青睐的一个原因吧！

前排的驾驶位和副驾驶位的座椅非常棒

有人说奇骏以移动大沙发著称，虽然有一部分夸张的成分在其中，但也不是空穴来风。这种说法我不完全赞同，这款车内饰简约大气，除了副驾驶的座椅也非常舒服，很软包裹性不错以外，后排得很一般。

加速平顺空间大

俗话说得好：‘’只有肉人没有肉车，心中有涡轮开啥都带T”。起步只要舍得踩油，一脚油门下去车一下子就窜岀去了，不比其他车起步慢。动力足够用，配置还算丰富，比如一键启动、电子手刹、自动启停、真皮座椅等，在SUV这个行当里面是属于比较省油的。

求 *** 的话可能会有点弱，平时出游是足够用的了，起步也比较轻松，没有肉肉的感觉，踩油门时反应还相当灵敏的。跑高速：跑高速时动力依然很给力，也比较平顺，没有顿挫感，舒适感较好。

缺点

噪音大减震硬

奇骏发动机舱与驾驶室的隔音效果不好，发动机转速超过两千转嘶吼的声音很大。随着不断的提升，发动机噪音也会相应的增加，整体隔音效果一般。

底盘隔音差

底盘在行驶不好路况时，反馈到车里的感觉是非常不好的，尤其是底盘部分，感觉声音很大，一些石子或杂物碰撞敲击底盘的声音都很清晰。

灯光不够亮

卤素大灯的正常反应，普通车用卤素灯只需要12伏的工作电压就可以工作了，这也是有好处的，致命的弱点是不太亮。

如果想要效果好点，改装氙气大灯，需要一整套全部更换，费用比较高。如果只换灯泡却不相应地更换灯具，则并不能取得理想效果。

后排乘坐舒适度欠佳

后排座椅的坐深不够，后排乘坐舒适度欠佳，造成这种情况的原因可能与后排座位靠背角度偏小有关，坐上的时候感觉是坐得太直，长途行车时间长了会有不舒适感。

两驱的低配版配置较低，只有四驱的才有多数配置，但价格比两驱的高很多，总的说来性价比差。如果不是隔音效果太差的话（在销售大厅里关闭车窗，三米左右有两人说话在车内听得清楚），当初就买奇骏了。

变速箱有过热保护

CVT变速箱有过热保护，这就奇骏不适合强度越野，在越野时需要大马力输出，对变速箱有一定的要求，在变速箱过热之后，动力保护开启，动力会衰减。

变速箱有冷启动保护

北方冬天的变速箱还有冷保护，这一点不知道是处于一种什么样的思路设计的？太不近人情了，车是代步工具，宁肯让人挨冻，也不能让车受一丁点委屈？坑人的设计。

冬天太冷时需要十几分热车时间或者车以20公里/小时运行4公里的距离才能解锁。

车漆薄

这个让人累觉不爱了，谁能保证爱车不会受到轻微的伤害，车漆薄的缺点就是稍微的摩擦就能就下显眼的伤痕，比如以下这几种情况：

1.当车被石子崩掉漆的情况下；

2.不小心被自己钥匙扣划了；

3.在搬东西是不小心呲了等等，都能留下明显的痕迹，时间久了就是满目疮痍啊。放任不管伤痕越来越多，用补漆笔自己修复也是可以的，和原厂漆还是有一定差距（有色差），并且耐用性上肯定是没法跟原厂漆比的，毕竟补漆笔也仅仅是进去局部的补漆而已，但整体效果还是同比不错的。

你拿它当你的工具，只要不是太过分的要求，它都能胜任。所以它是合格的兄弟。

你拿它当祖宗，那就让它无所适从了。它娇气起来，可能气死人。

所以，奇骏优缺点取决于谁用它，用好了都是优点。至于瞎用的人，这车缺点可太多了，不值。您还是去买梦中的车吧，又便宜又有性能。

日产奇骏有哪些优缺点？大家好！我是奇骏车主，车型是"2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版"，购车价22万，目前开了3112公里。

一、我的选车过程

本来今年就想要换车，最开始没有把奇骏放在我的备选车型里面，我手里的这个预算，能买到的车型又不是很满意，去日产的4s店里面，也是顺路，没想到就和奇骏这款四驱动力车对上眼了。这个价钱能买到四驱的suv，算是性价比特别高，加上外形大气又好看，车内空间也特别大，在和家人商量了一下之后，最终还是选择了这款车，不仅平时自己能和兄弟们开出去越野放松，接送家人空间也宽敞了不少。

二、外观与内饰的感受

车外观真的太讨喜了，它的前脸用的是超大的金属条，围成了日产经典的V型轮廓，车身特别动感，一点都不臃肿，圆润中透露着纤细，很紧凑的设计，加上超大尺寸的轮胎，不仅体现出了车的大气，更增添了运动风，车后部做了加高，这样不仅使后排的头顶空间没有被压缩，也增加了车后部的圆润感。

这款车整体我都特别满意，就这个内饰的中控台实在是让人恼火，从里到外都这么高端的一款车，连座椅都用了真皮的材质，我就不是很懂，为什么方向盘要做成塑料的？车内的档次立刻就被拉低了，中控台上虽然有个九英寸的液晶大屏幕，其他几乎所有的材料都是塑料的，看起来很单薄，没有质感，还有一股很浓郁的塑料味道。

三、乘坐舒适性感受

空间我给满分，车内的空间是又宽又大，它的体积摆在那里，轴距够长，前后排座椅之间的间隔就非常大，头顶的高度也比以前的小型车宽敞了不少，可能是因为车内空间比较大的原因吧，座椅也比普通的座椅要大一些，它的后备箱容量太惊人了，有足足700L，一般的suv后备箱也后备箱容量也就五百多，由此可见它的空间使用度是多么的充足。舒适性那是没得说啦，这么宽大的真皮座椅，一下子就拉高了整体的乘坐舒适感，加上充足的活动空间，感觉像是一个行走的小型房车一样，前后排全部是独立悬架，大部分的震动都可以过滤掉，它还有上坡助力，陡坡缓降的功能，很智能的增强了安全性，全车都配备了安全气囊，还有可开启的全景天窗，欣赏风景同时还可以享受舒适的驾驶感。

四、驾驶和动力感受

四驱动力车，排量还是2.5的，这个动力我是相当满意，不仅在市区内里面开起来非常爽快，平时还可以去山上越野一下，体验一下真正suv的动力，它是前置四驱，加上适时四驱，本身的驾车模式配备了经济模式和越野模式，动力十分强劲，适合各种路况。操控性十分不错，这么大的一辆suv，看起来好像是很难操控，其实真正开上了之后，发现还是比较简单的，它的方向盘做了电动助力，所以即使车身大，操控起来也非常顺滑，没有任何卡顿的感觉，方向盘的定位精准，回轮的时候没有虚位。前置四驱加上适时四驱的模式，大大降低了操控的难度，胎压显示和刹车辅助的功能都在，倒车影像也可以让新手很快上手，一点都不难。油耗方面，在四驱动力的车里面，它的油耗算是低的，但是在普通suv里面，油耗就不算很低，目前开了三四个月的时间，磨合期还没有过，油耗在九上下徘徊，油耗这种东西还是要看心态，其实八个油和九个油之间差也差不了多少，并且它的动力还这么强劲，加92号汽油，每个月也花不了多少钱。

五、小结

最喜欢的当然就是它的四驱动力，这马力才叫给劲呢，建议你们在买这种四驱suv之前，先去试一下普通的suv，就知道这种四驱的动力有多么强劲了，几年前以前买的小型suv，平时在市区里面开一开还是可以的，只要到了山路上面，爬个小坡都费劲，油门要踩得很用力，现在有了奇骏这款四驱的suv，就没有上不去的地方，我也终于能体验出越野的快乐，真男人就应该开这种马力强劲的四驱动力车。

这个车的内饰说好，不算是很好，说差它又不算是特别差，说它好吧，中控台看起来真的是很低端，说它不好吧，座椅是真皮的，还有可开启的全景天窗，加上液晶显示屏，配置又不低，美中不足的就是这个中控台，换上一款高端，质感比较好的中控台应该成本不大，在这种小地方省钱，实在是说不过去。

性价比还是非常高，除了车内饰要稍微差一些之外，剩下其他的配置几乎都是顶配，追求动力十足又比较省油的话，那它就是首选，安全性也比较高，不仅稳定，还配备了全车气囊，这样在家人乘坐的时候也更加安心，最后就是价格比较低，不想花太多钱买suv的话，可以考虑一下这款车型。

优点一，空间大，日常一家人出行还是足够的，不管是前排还是后排空间都不显得局促。

优点二，操控性不错，方向盘比较轻盈灵敏，指向性很好，稍微调整一下方向盘就可以了。

优点三，油耗低，使用成本低；通过性好，非常舒适

缺点一，风躁胎噪声音特别大，隔音效果不好

缺点二，起步较肉，日产的变速箱投诉也非常多，发动机转速3000转以上才感觉动力输出比较充沛。

缺点三，suv悬挂调的前端偏硬，但很有质感，过坑有点晃人

以上为个人观点，仅供参考

楼兰和奇骏哪个更值得购买？

奇骏性价比高。

楼兰和奇骏同为东风日产旗下品牌，单从销量来看，奇骏SUV销量排名第五，这两款车的市场定位不同：楼兰明显优于奇骏，但楼兰市场不理想。楼兰全系2.5升自然吸气发动机，空间充裕，科技感极强。

X-Trail凭借其粗犷的外观、准确的市场定位、实惠的价格和良好的品质在市场上赢得了一席之地。这两款车不在一个档次，可比性很低。如果从各自的角度讲性价比，楼兰更便宜。更高的档次和更大的车身尺寸也会伴随着未来更高的保养和维修成本。

这些是相辅相成的，因为零满比系数不同，参考奥迪和迈腾使用相同的配件。因此，所谓的性价比并不仅仅指同样的20万元，而是选择质量更高、尺寸更大的楼兰低端车型，而不是质量更低、尺寸更小的奇骏中端车型。

楼兰和奇骏都是SUV车型，但是它们的定位和特点不同，因此选择哪个更值得购买要根据个人需求和喜好来决定。

楼兰是一款中大型SUV，适合家庭出行和长途旅行。它的空间宽敞舒适，悬挂系统表现出色，驾驶稳定性好，还有较高的越野性能。但是价格较高，油耗也比较高。

奇骏则是一款中型SUV，适合城市通勤和家庭日常使用。它的外观时尚大气，内饰豪华舒适，悬挂系统表现也不错，油耗相对较低。但是空间相对较小，越野性能不如楼兰。

因此，如果你需要一款更大空间、更强越野性能的SUV，并且预算充足，那么楼兰更适合你；如果你需要一款更适合城市使用、油耗更低的SUV，并且预算有限，那么奇骏更适合你。

楼兰更值得购买。

两款车都搭载了2.5l发动机，奇骏的更大功率为186马力，更大扭矩为246牛米，而楼兰的更大功率为186马力，更大扭矩为229牛米，两款车都采用了CVT变速箱，从发动机数据看，奇骏略有优势，虽然两款车都是同一系列的发动机，不过楼兰采用的qr25de发动机更为先进，该款发动机的活塞、发动机管理系统以及气缸盖的厚度和奇骏所采用的qr25发动机都有所不同，而且楼兰发动机的c-vtc连续可变气门正时是奇骏没有的，所以在稳定性和节油方面的表现得更为突出。

到此，以上就是小编对于奇俊的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇俊的5点解答对大家有用。