[高速公路车速规定]6车道高速公路车速划分？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路车速规定的问题，于是小编就整理了6个相关介绍高速公路车速规定的解答，让我们一起看看吧。

6车道高速公路车速划分？

双向六车道公路，设计速度40-80km/h，路基宽度为33米以上，国道、省道、一级公路每车道宽度为3.75米，中间必须设置分隔带或绿化带，必要时必须设立3.5米以上超宽非机动车车道、和4米以上人行道。

双向六车道高速公路，设计时速80-120km/h，路基宽度为33米以上，每车道宽度为3.75米，需设立绿化带，路肩、应急车道、紧急停车带为1.5-3.5米。

高速限速新规定调整2022？

1、高速上超速20%内不扣分。

现在高速更高限速为120km/h，新规施行后在高速上只要时速不超144km/h就不会被扣分。

       2、高速上龟速行驶要扣3分。

开车在高速公路上行驶，低于规定

低时速的，一次扣3分。

你在高速公路上开车，通常时速是多少？你感觉这个速度安全吗？

高速公路上的车速没有均速，有快有慢。

现在的高速路更高时速120公里，更低的8O公里，中速100公里，复杂路段，多发事故路段为60，在全线高速路上不同的路段都安装有限速标志，我走高速公路都是按照标定时速行使，或者打开手机导航非常准确，遇有高清摄像，限速路段都会提前及时告知，按照提示行车非常安全。

俗话说，“十次事故九次快”。在高速路上开车，超速行驶、疲劳驾驶、频繁变道、车距过小、突然加塞等都是不良驾驶习惯，也最容易出事故。首先，我国高速公路限速一般120公里/小时，理论上时速100—120公里都是安全速度。其次，自我感觉的安全速度因人而异，与车辆性能、驾驶技术、心理素质等因素有关。本人习惯跑100—110公里的车速并保持100米以上的车距，除超车外坚持走行驶道，远离大货车，不急不躁平稳驾驶。

我跑高速时是这样看待车速的：

1、路况良好，按限速跑

在道路笔直、视线良好、车流不拥堵的情况下自然是压着限速跑，限速120就跑120。

虽然我的车时速80-90油耗更低，但我更愿意多耗点油以换取更快的到达、更早摆脱滚滚车流。就拿一段120公里的路程来算，时速120可以一个小时跑完。时速80则需要多花半个小时。有这半个小时的时间我还不如早点到家休息一下或者干点别的事情。而且用时速80跑的话我就要与其他车辆在路上多并排行驶半个小时，这半个小时里谁知道会有什么情况发生呢？

2、限速过低的路段，在有把握的前提下我会适当跑快点

有些高速公路修建时间早，限速更保守，比如一些山区的高速往往限速80，但是以现在车辆的稳定性、动力性和制动能力来说跑80有点压抑了，路况允许的情况下车辆自身性能完全可以满足更快的车速。

所以在这些路段如果条件合适的话我会试着跑得更快一些。比如我以前经常走的一段山区路限速80，但我经常超过这个车速。其实这是不应该说出来的，但我觉得大家都心知肚明，也不用藏着掖着，关键在于自己要在有充分把握的情况下才能这样做。

3、下坡再上坡路段，下坡时会适当快一些

有时候会遇到下坡再上坡的路段，在下坡时如果路况允许的话我会适当快一些。

因为下坡时汽车提速更快而且更轻松省油，借助坡道的优势适当提升点车速可以增加汽车的动能，这样在爬坡时车速衰减更慢，可以降低爬坡时的油耗。和电动车在夜间利用波谷低价电充电然后白天用是一个原理。

4、经过出入口的时候尽可能靠左，根据情况提速或者减速

高速公路的出入口危险性比较高，因为有些司机可能会突然变道下高速，上高速的车也可能不看后方直接横着往主路变道，这都很容易出现事故。

所以在经过出入口的时候我会根据情况决定车速。比如距离出口有一段距离的时候如果前方有车，那我会尽可能超过他们，保证在接近出口时我周围没车，这样可以直接筛选掉那些在出口突然变道的车。但是在即将接近出口时如果前方有车的话我会适当降低车速，静观其变，万一有马虎大意的车突然变道我也有足够的时间采取措施。

在高速入口也是一样的 *** ，在经过入口时我会提前观察是否有车要进入高速，如果没有的话就按正常速度行驶。如果有车即将进入高速，而且他很明显会在我到达之前进入高速，那么我就会松开油门利用发动机制动适当减速，防着它直接往主路横切。如果我可能比他更早到达入口，那我会提前加速在他驶入主路之前“逃离”入口，这样就算他是个马大哈也不会对我造成影响。

5、如果遇到扎堆行驶、并排行驶，我会适当超速

比如限速120，我按120跑，但周围有其他车辆也保持相同的车速，这样我们就出现了扎堆行驶和并排行驶的情况。

虽然双方都没有违章，但扎堆行驶和并排行驶并不是一个好现象，此时如果条件允许的话我会加速摆脱这些车，哪怕短暂超速也比扎堆行驶把自己置身于危险中要强。如果条件不允许，比如有测速，那我会松开油门利用发动机制动适当降低车速，与其他车拉开距离，等条件允许时再快速提速超越他们。

6、下雨天如果路面有积水一定要控制好车速

下雨天跑高速有什么潜在危险呢？

首先是路面有雨水导致车轮与地面的摩擦力降低，导致急刹车的距离变远、紧急变道时轮胎侧滑的概率增加。

其次车轮溅起的水雾可能影响视线，使我们不能及时发现情况。

最后就是“水滑”现象了，这是最危险同时也是很多人根本意识不到的潜在隐患。因为车轮必须紧贴路面才能获得摩擦力，所以轮胎都设计有花纹，可以把轮胎与路面之间的积水排出去，保证车轮能充分接触路面。但是当路面积水比较多的时候如果车速还很快，那么轮胎的花纹也来不及排水，这时候轮胎就会像打水漂一样飘在积水上方，汽车会瞬间失去抓地力，紧接着就是严重的失控。

所以说当你发现路面积水比较多的时候哪怕你是开了上百万公里的老司机也要控制车速，因为水滑现象的发生几乎没有任何前兆，而且一旦发生后果都非常严重。

7、匝道按限速跑，不要超速

匝道上更好别超速，因为匝道是持续转弯，如果车速太快的话车辆侧向加速度会持续增加，车身重心也会慢慢向外转移，等你发现控制不住的时候其实已经晚了，虽然不至于翻车，但几乎都会出现转向不足从而使车轮碾压到匝道的水泥墩子上。大家跑高速走到匝道上的时候可以留意看一下，很多水泥墩子上都有黑黑的轮胎印，那都是一些“车手”折翼的标志。

8、进入隧道之前提前减速

我开车遇到隧道的话一般都会提前300米左右减速，绝大多数隧道都是限速80而且隧道内不允许超车的，对于司机来说这应该属于常识性的东西了。

为什么在进入隧道之前就要充分减速呢？因为白天隧道内大都偏暗，进入隧道瞬间由于光线强度变化可能会暂时看不清楚路况，这时候我们的反应会有些迟钝，车速低一些的话就算有情况也能给我们争取一两秒，而车速快的话估计人还没看清楚怎么回事儿就出事故了。

其实跑高速最危险的并不是快，因为现在的车辆稳定性都很好，单纯地跑快一些其实并没有想象中那么危险。危险的是车速提起来以后汽车的动能更大，变得更难控制了。比如刹车距离会变长、紧急变道时侧倾更厉害。另外车速过高的时候留给我们的反应时间也更短，这些才是真正的隐患，想要应对这些隐患就需要我们对路况做出准确的判断，控制好行车节奏，让汽车平顺地行驶，避免车辆出现类似紧急变道、紧急刹车这类大动作。而不是死盯着车速，认为快了就一定不安全，慢了就一定安全。

没有绝对安全的速度，不同的路况、不同的环境，驾驶速度也会不一样，通常情况下，高速行驶时要根据路况情况来控制自己的驾驶速度，相对来说，我会选择尽量远离其他车辆的速度。

在车辆少的高速，我会选择110-120KM/h

如果高速车辆比较少，比较顺畅，那么我会把我的车控制在时速110km/h，这个速度是综合考虑油耗、舒适性、时间等情况，汽车速度越高，风阻越大，油耗越高，为了克服阻力，发动机需要较高的转速才能输出较大的功率，而发动机转速提升带来的后果就是振动明显、噪音增大。

在车辆多的高速，我会降低速度到90-100km/h

如果高速车辆相对较多，但是基本能够保证通畅，我会降低车速，控制车速在90-100km/h之间，汽车行驶在这个车速时，油耗会进一步降低，为了确保安全，需要进一步降低车速，在这个速度区间，只要避免被大货车超车，就可以保持相对安全。

在南方行驶的高速路况，速度可能只有70-80km/h

有些南方高速公路，由于车多，限速只有90Km/h，为了确保安全，我会进一步降低车速，使车速保持在经济时速区间，主要是因为限速只有90Km，而这个速度是很多车辆都可以轻易达到的速度，为了确保安全，尽量控制跟车距离，同时注意观察后视镜，避免被追尾。

总体原则：

尽量保持安全车距，控制车速，有必要的情况下，可以考虑购买具有车道保持、自适应巡航功能的车型，相对来说可以确保安全。

答：我驾自己的车，（中档车）在高速上大都在百公里。，车少，路况好，偶尔也会跑到更高限速。多年来很安全…车靠保养，维护的…保养后，达三仠公里，隔三差五的自己检查一番，水，电，油（制动油〉，刹车片，皮带是否老化，轮胎汽压…等，这些工作做好了，

高速跑百公里乃至更高限速，车没问题，驾车人集中精神，走自己的道，绝对安全。除非别人碰撞你。

高速公路车道速度二车道三车道，四车道？

高速公路各车道的速度是怎样规定的呢?我们从双向四车道、三车道、二车道来举例说明。最右侧车道都为紧急避险车道，也就是我们常说的应急车道，这条车道没有特殊情况是不允许车辆行驶的，所以，我在说明中把这条车道忽略不再提起。

先说一下高速路双向四车道的速度规定(见上图)。

依次从左侧开始。左侧第1车道为小型客车道(也叫超车道、快速车道)，更高限速为120Km/h，更低限速110Km/h。第2车道也是小客车车道，更高限速120km/h，更低限速不低于90km/h。第3车道为客货车道，更高限速不超过100km/h，更低限速不低于80Km/h。第4车道也为客货车道，更高限速为100Km/h，更低限速为60km/h，规定摩托车走第4车道。5条车道的统一叫法是(左1)超车道，(左2、左3、左4)为行车道，靠第4车道右侧是应急车道。

双向3车道的速度规定是:左侧1车道一般为小客车车道，更高限速为120Km/h，更低限速为100km/h，2车道更高限速为100Km/h，更低限速为80Km/h。3车道更高限速90km/h，更低限速60km/h，2、3车道一般为客货车道。但在实际运用中，小客车在前方没有重型车辆的情况下，只要不超更高限速每小时120公里，不低于更低限速每小时60公里，三条行车道都是可以走的，並不处罚。但客货车禁止走第1车道，倒霉被拍上，是要挨罚的。

双向2车道，不用说，左侧就是小客车车道，更高限速120Km/h，更低限速110km/h。右侧是客货车道，更高限速100km/h，更低限速60km/h，遇有2车道，各行其道，不可混行，但实际上小客车按照限速规定，两条车道都是可以走的。

但是，高速路的限速标准，并不是全网统一的，根据省际路段执行的限速标准不一样或根据路段的实际情况，车主上高速行驶一定要注意路旁和路的上方限速指示牌和车道行驶车辆规定的限速标准和车型标准，按规定行驶，以免被罚款记分。

高速公路根据同方向车道数量不同，限速要求也不同。

1、同方向有同方向有2条车道的，左侧车道的更低车速为每小时100公里，更高时速为每小时120公里；

2、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的更低车速为每小时110公里，更高时速为每小时120公里，中间车道的更低车速为每小时90公里。最右侧车道的更低车速为每小时60公里每小时，更高时速为每小时120公里。

3、同方向有四条车道的，最左侧车道的更低车速为每小时110公里，更高时速为每小时120公里，中间车道的更低车速为每小时90公里，更高时速为每小时120公里，最右侧车道的更低车速为每小时60公里每小时，更高时速为每小时120公里。

如果道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条之一款 高速公路应当标明车道的行驶速度，更高车速不得超过每小时120公里，更低车速不得低于每小时60公里。

第七十九条　机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。

机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

第八十条　机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

第八十一条　机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

高速公路根据同方向车道数量不同，限速要求也不同。

1、同方向有同方向有2条车道的，左侧车道的更低车速为每小时100公里，更高时速为每小时120公里；

2、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的更低车速为每小时110公里，更高时速为每小时120公里，中间车道的更低车速为每小时90公里。最右侧车道的更低车速为每小时60公里每小时，更高时速为每小时120公里。

3、同方向有四条车道的，最左侧车道的更低车速为每小时110公里，更高时速为每小时120公里，中间车道的更低车速为每小时90公里，更高时速为每小时120公里，最右侧车道的更低车速为每小时60公里每小时，更高时速为每小时120公里。

如果道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条之一款 高速公路应当标明车道的行驶速度，更高车速不得超过每小时120公里，更低车速不得低于每小时60公里

高速公路四车道车速是怎么规定的？

单向四车道的划分规律：

最左侧一般为小车超车道，车辆的行驶速度范围一般在100-120公里/小时（不得超过120公里／小时）。

中间车道为小车行车道和大车超车道，车辆的行驶速度在80-100公里/小时。

右侧第二道为大车行车道，车辆的行驶速度在80公里/小时。

最右侧为应急车道，非特殊车辆执行特殊任务（包括救护车、消防车、警车）不得通行和停靠。

双向四车道（不含应急车道，应急车道作用同上）：

最左车道为超车道，中间车道为行车道。关于行驶速度依道路状况不同而差异较大，路边或上高速处都有限速标志，从80～120公里／小时不等。

汽车高速行驶和低速行驶，高速和低速一般指多少速度？

汽车行驶的高速和低速并没有严格划分，但是有几种有用有效的划分方式：

一、安全目标——安全驾驶归根结底是给人们带来安全感！而安全感分为驾驶人自身的安全感、乘车人安全感、第三者安全感，也就是说车速保持在自己、乘车人、其他交通参与者都不害怕的车速，就是合适、合理的车速，高于这个车速就是高速，低于这个车速就是低速。

由于每个人的驾驶操作能力不同，所以这个标准是个变量，也是安全驾驶最重要的标准！

例如：在同一条道路上行驶，新手司机也许二十的车速就很害怕慌乱，老司机很可能有能力开一百；

二、有效安全空间——车辆的行驶车速与有效安全空间的大小紧密不可分！有效安全空间越大，安全车速也就可以越快，反之则越慢！

举个例子来说：二十的车速在空旷的国道就太慢了，而在人潮拥挤的集市上就太快了；

三、手动档车型的操作方式——这个老司机都懂，踩刹车时，为了避免车速与档位不匹配，当车速低于二十就应该先踩离合后踩刹车，是为低速；车速高于二十就应该先踩刹车后踩离合，是为高速；车速越快，踩离合越晚越慢，反之则越早越快；

四、习惯性划分——在普通道路上，车速在40-60之间，一般称之为中速，车速高于六十为高速，低于四十为低速；在高速公路上，90-110为正常行驶速度，称之为中速，低于90为低速。高于110为高速；

五、法律法规——高于更高限速的车速就是高速，低于更低限速的就是低速，更高限速与更低限速之间的速度区间就是中速；

到底应该如何划分高速低速，不必拘泥于具体数字，而是应该根据当前的道路条件、天气情况、车辆状态、驾驶人能力、乘车人状况、其他交通参与者的动态来综合判断。

最简单的划分方式就是：

在当前条件下，安全、合法的车速就是中速，低于中速的是低速，高于中速的是高速。

以上是老唐根据自己三十年的驾驶经历和自己做教练员的教学经历，自己总结的几种高低速的划分方式。不一定全面，抛砖引玉，欢迎大家补充！

行车三速：掌握限速、观察流速、控制跟速。

高车速，与更高限速和留速的速度差小于5公里；

中车速，与更高限速和留速的速度差小于10公里；

低车速与更高限速和留速的速度差小于20公里；

龟🐢速，与更高限速和留速的速度差大于20公里；

“疯”速，车速远超更高限速。

开车上路，从善“入”流！（融入车流）

这个问题没有具体数字那个是高速那个是低速，比如说你过独木桥五公里的车速就是快速啦，在高速上六十公里也是低速行驶，但是在一班人的认知中六十公里以上，就认为是高速行驶，比如你以六十公里的车速从别人身边驶过，别人就会说你开的快。二三十码一班视为低速。

到此，以上就是小编对于高速公路车速规定的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路车速规定的6点解答对大家有用。