大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎大牛多少钱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍川崎大牛多少钱的解答，让我们一起看看吧。
川崎大牛最快时速？
川崎大牛是指一种机车型号，最快时速取决于其具体版本和配置，一般可以达到300公里/小时以上。例如，川崎重工开发的先进高速列车“升龙号”更高时速可达到360公里/小时，而日本东京新干线上运行的“N700系”川崎大牛则能达到300公里/小时的更高时速。总体来说，川崎大牛作为一款高速列车，具有较高的行驶速度和稳定性能，为人们出行带来了更加便捷快速的选择。
川崎 Ninja H2R 摩托车（被誉为“大牛”）更高速度可达300英里/小时以上（约483公里/小时），是市售超级摩托车中的极速代表。但实际驾驶须遵守安全法规及道路限速。
14年川崎大牛参数配置？
发动机参数
实际排量(ml) 399
缸数(个) 双缸
冲程 四冲程
每缸气门(个) 4
配气结构 DOHC
压缩比 11.5：1
缸径×行程(mm) 70.0×51.8
更大功率(kw/rpm) 33.5/9600
更大扭矩(N·m/rpm) 37.2/8000
冷却方式 水冷
供油方式 电喷
启动方式 电启动
官方油耗(L/100km) 4.46
网友实测油耗(L/100km)
环保标准 国Ⅳ
动力传输
变速挡位 有级变速
变速型式 6挡 / 国际
传动方式 链传动
车体参数
长×宽×高(mm) 1990×710×1120
座高(mm) 785
最小离地间隙(mm) 140
轴距(mm) 1370
空车质量(kg)
整备质量(kg) 168
油箱容积(L) 14
车架形式 钢管编织式
更高车速(km/h)
车轮制动
轮数（个） 2
车轮 铸铝车轮
轮胎形式 真空胎
轮胎规格(前) 110/70 R17 M/C（54H）
轮胎规格(后) 150/60 R17 M/C（66H）
制动系统 前单盘, 双活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳
制动科技 ABS
避震系统 前顺置双减 后中置单减
行程特性 前不可调 后可调
大贸川崎大牛是几缸？
大贸川崎大牛是四缸。
川崎ZX-10RR，国内仅售10台，售价为349800元
动力上，川崎大牛Ninja ZX-10R搭载998cc并列四缸水冷引擎，在203匹/13200rpm时产生更大马力，在115Nm/11400rpm时产生更大扭矩，冲压进气状态下榨更大功率213马力/156.8kW。
160可以骑川崎大牛吗？
不能。川崎大牛是一款摩托车，其排量为125cc，根据中国法律规定，驾驶125cc及以上排量的摩托车需要持有A1驾照及以上驾驶证，且年龄需满18岁。而160只有16岁，因此不能骑川崎大牛。此外，未持有合法驾驶证骑摩托车不仅违法，还存在安全风险，不应该轻易尝试。
根据川崎大牛的车身重量以及马力输出，160的身高完全可以骑乘。然而，骑行时应该注意安全，保持适当的速度和车距，以及正确佩戴安全头盔和防护装备。此外，也需要具备一定的骑行经验和驾驶技巧，以确保自身和他人的安全。
想买辆公升级摩托。喜欢川崎zx10r，还有宝马s1000rr，还有杜卡迪1199哪个好？
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题主既然要在这三个车型中进行选择，那么所谓的性价比就不用去考虑了。三个车都属于同级别竞争车型，都是三个大品牌的旗舰车型，都来自于不同的国家，特点鲜明，非常具有比较性。但很难有所谓好坏之分。
非要比较那一辆车更好的话，只能从合适度的方面去比较。
1川崎zx10r
俗称川崎大牛，不管是外形还是动力输出都体现出蛮牛的特性。老款大牛是一辆非常难以驯服的车子，缺乏很多电子设备的辅助，其实日系车在电子辅助设备的更新上是明显慢于欧洲车的。新款大牛的电子辅助设备终于跟上了欧洲车，骑乘舒适感要好了不少，也更容易驯服。新的摇臂式气门，更轻量化的连杆活塞（总减重408g），更高转速由13000转上升至13600转，动力延伸性更好，更大马力也由200匹来到了203匹。
破天荒的前后电子避震，功能更强大。搭载了进退快排系统，换挡更加流畅迅捷。新的牵引力控制系统介入的也更柔和，骑在上面也不用再小心翼翼，这也是现在公升级仿赛的一个趋势，更好骑，更容易驾驶。但坐高来到了835mm，骑乘姿势更加战斗，对于日常骑行来说压力不。
2宝马s1000rr
这也是宝马的常青树车型了，在2019款车型之前，所有的改款几乎只能从大小眼的左右顺序来体现出来。2019款并未在中国上市，所以只谈现款。s1000rr其实并没有很突出的数据，车重有206kg，并不算非常轻，马力也只有199匹，没有进入200匹俱乐部，并且，在搭载四缸发动机的公升级车里，他的震动还是更大的，但是，它是一辆全副武装的非常好上手的公升级仿赛车。
搭配动态起步防翘头控制系统（LC），介入的很和谐。五段循迹系统也非常聪明，全车提供四种动力模式，日常骑行选择更多，动态阻尼系统（DDC），电加热手把，可关闭abs系统都没缺席，并且，宝马的车辆电子系统是世界公认的更好的系统，非常强大！坐高只有820mm，手把也不是非常低，骑乘姿势相对轻松，加上蓝天白云标的加持，出门很是耀眼。
3杜卡迪1199
提到杜卡迪，总是与高贵，暴力，美这些词分不开。杜卡迪的外形设计真的是让人垂涎三尺，无可挑剔，说暴力有多暴力呢，整备质量只有184kg，经典的v2引擎更大马力205匹，这推重比想想都恐怖！高贵又有多高贵呢，耀眼的金色奥林斯前后减震和鲍鱼卡钳，修长的铝合金后单摇臂，超轻量化三幅轮毂从不缺席。电子系统同样强大，DQS快排，EBS防锁死系统，TC系统都是必须的，并且使用起来非常和谐。
但她有这么多优点，你也必须忍受她带来的缺点，比四缸发动机发热量还大的v2发动机夏天或者低速是真的是烤蛋神器，并且低转顿挫非常严重，加上低速时拖拉机似的声音，这些都是需要一定承受能力的。
总的来说，选择宝马s1000rr来说更为合适，骑乘姿势相对更舒适，动力输出也更平易近人，好上手，并且，宝马来中国已经很多年，门店是很多的，更方便售后，无论从营销，售后，车辆设计，宝马要更懂中国人一些。
如果没有后备维修力量，不建议玩宝马跟杜卡迪，这两款车电控系统需要专用电脑排除故障码，保养提示都要用电脑消除，哪个零件坏了，即使换新件，故障码依然存在，需要用电脑消除！
15年以前的日系车，报出故障码，修好以后，故障码会自动消除，个人用比较省心。
如果玩车团队主要以玩车为主，建议上日系公升级，不建议上其他车系！
我的回答不以超控什么的去谈，这个级别，超控力量都很强大了。3款车之间，杜卡迪1199会比较狂暴一点，但声音不好听。宝马s1000rr驾驶姿势比大牛战斗，车把比大牛要窄，适合劈弯，快速换挡装置不用松油不用捏离合就能直接进档，发出啪啪啪的声音很好听！
大牛姿势舒服，比较适合街道日常驾驶，跑个小长途不那么累！
我是s1000rr前车主，现在骑10r，三款车各有优势但如果日常骑，三款中最适合的是s1000rr，我个人骑下来，川崎很暴力但操控性有略微差异，宝马更加灵活，日常骑更省心一些
都玩过 ，个人建议 这三个车，硬件配置 颜值 1199s ，电控 电子辅助 双R， 感受爽 声音爽 大牛。市面公升跑车 几乎全玩过，炸街最爽的还是大牛， 雨天 能直接感觉到宝马电子辅助厉害，杜卡迪真不好骑 骑行姿势不适合亚洲人 坐垫也小，但是颜值高 一身名牌， cbr就太均衡了 没什么出众 也没什么缺陷 ，就像汽车里的大众，不过玩车这么多年最喜欢的还是十字曲轴的R1 ，声音真舒服 有那么点GP的感觉，不过现在不怎么玩跑车了 过了那种飙车的年纪了[捂脸] 现在更喜欢哈雷 偶尔会玩一下跑车
这个级别的车首先不谈性价比了，配置性能什么的都是旗舰车，都没硬伤，就是看买车人的情怀了吧，要逼格绝对的1199，要好骑要保值就双R，能把10R放进来一起比，估计也是个川崎粉儿，说实话要不是CBR被 *** 成了残废，估计宝马杜卡迪也卖不了那么好。
到此，以上就是小编对于川崎大牛多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎大牛多少钱的5点解答对大家有用。
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