有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样？：212越野车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于212越野车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍212越野车的解答，让我们一起看看吧。

有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样？

北汽212在30年前也是一款神车，尤其是在改革开放以前，能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上，大部分的县处级单位的领导坐骑都是212，应该说在当时是纯正的行政级别，所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年，该款车型是在60年代初中期，中苏关系破裂后，苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后，在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车，从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展，北京212已经成为一款小众车型，但对于人们来说，它仍然是一种情怀，而且由于它拥有强大的越野性能，也是越野爱好者们选择车型之一。

2019款北京212共六款车型，国五标准四款，分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门，国六排放标准两款，分别为1.5t方门、1.5t三角门，价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格，方方正正的外观显得古朴简单，充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升，基本与北汽勇士如出一辙，虽然也非常简单，但在观赏度上却有所提升。

在动力方面，该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机，1.5t发动机的更大功率为136马力，更大扭矩为200牛米，采用了五档手动变速箱，而2.8t发动机的更大功率为109马力，更大扭矩为225牛米，同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级，其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机，这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能，也完全超越之前的2.0l发动机，2.8t柴油发动机依然来自江铃。

购买北京212主要都是越野爱好者，其越野性能才是更大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身，而且配有前后钢板弹簧整体桥，虽然在驾驶体验上有些不尽人意，但却经久耐用，也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统，并配有手动分动箱，拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式，虽然全车没有一把锁，但手动变速箱原始且狂野，绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍，是一款非常专业的越野车型。

新款还行，平民越野车，平民老百姓玩越野的入门车型，买这个车就是个玩具，想要玩极限，改装一套丰田3UZ的动力总成，改车赛座椅，兼顾一下舒适性，改装加固底盘，改装分动箱，改装悬挂和轮胎，增加前车绞盘，适当的在增加一些配重，装前后差速锁就行，改完的越野能力那叫一个强悍，由于212的轴距不长，通过性能好，比没锁的牧马人撒哈拉强，和牧马人的卢比肯差不多，连买车带改装的费用差不多20万，玩6年的性价比很高，如果想玩沙子，就不用这么麻烦了，改个AT5的轮胎就行，经济实惠，这个新款的车都是国六了，总体来说不错

当年没少开老款的212，2020系列。作为经典的军民两用越野车，这里要敲黑板了！注意，它是越野车不是SUV。

老款前后都是弹簧钢板悬挂，上80都觉得不稳当，宽胎2020跑100感觉就是蹦着走。整车粗糙，四面撒气漏风，冬冷夏热，帆布棚漏水那是正常现象，车内满满汽油味，小毛病多。但是这车就是抗糟，通过性好。夸张点说，老款化油器的趴窝了，老司机怎么都能给你鼓捣走了。

新款据说是悬挂改麦佛逊，发动机改1.5T和柴油电喷了。但对这老车来说驾驶感受基本上不会有太大改善。看过这车粗糙依旧，简陋如故，改进有限。它并不适合在市区日常代步。如果是草原牧区，隔壁险滩这样的恶劣路况才是它发挥作用的地方。玩越野的也可以选它当个大玩具都是没问题的。

切记，这车在当前不适合做城市和高速的日常代步。从碰撞安全角度来说，全金属保险杠在市区内就是对行人和非机动车的杀人利器。对于车辆间的事故来说，低速碰撞它没输过，高速碰撞它没赢过。没气囊，没吸能设计，金属内饰等等这些在碰撞中绝对是乘员杀手。

因此，对于这款经典老车来说，青山绿水，绿草黄沙，蓝天白云才是它表演的舞台。

我的北京212改装，提供大家参考：加装一体箱护板，换了加大加厚的铝水箱、水箱温控及线束改装老捷达车的独立接电瓶，塑料副水壶容易抖裂，换成了加大铝副水箱（改装后解决了212连续爬坡温度高的问题），换加强羊角，换加强侧杠，加前、后电控差速锁，加装前绞盘，前桥换前移钢板及前半轴（前移六公分），后钢板换成折叠吊耳，后轮换成碟刹，四轮加装减震弹簧，全车继电器全部换成进口拆车件，电瓶换成了100A的锂电瓶。

2017年7月提的车，随后三年的国庆长假，连续跑过 *** 阿里地区，川西环贡嘎山、川西环线。还跑过云南河口至广西友谊关的中越边境线。广东海陵岛、湛江至北海。

最远的一趟：川西进入 *** 中线至那曲，然后穿越 *** 阿里小环线，转到珠穆朗玛峰、日喀则，抵达 *** 。

2019年国庆长假，再入川西、措卡湖、达瓦更扎、泸亚线穿越。

212在上世纪耒说，那是一辆神车，领导坐驾，单位标配。

因为那年代也没什么车可以选择，所以各单位基本上都配有一辆212，上世纪90年代后期也成为越野看好者的喜爱，但是后耒国产车的兴起，大量进口合资车的出现把这款神车212整到角落里甚至停产了。最近这些年又有些怀旧的情怀出现，212又做为越野车从现江湖，但是多多少少有些失望。

这车没开过，但是外观改型失败，由其是后侧的直立型状，把整个车的颜值一下整没了，价格和配置也是不吸引人。

我非常喜欢老款车型，改装轮胎，背胎挂罩，外型漂亮，可惜现在改款了，不符合我个人的审美。配置也一般，所以看个人喜好吧。

看看这款老车外型，是不是很精致。如果换上大号轮胎，那就更完美了。如果外型不改，把配置增加，油耗降下来，我之一个去买它。

到此，以上就是小编对于212越野车的问题就介绍到这了，希望介绍关于212越野车的1点解答对大家有用。