大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于单踏板模式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍单踏板模式的解答，让我们一起看看吧。
单踏板模式怎么急刹车？
单踏板车正确急刹车 *** ：
1、保持正确骑乘姿势，以便于方便各种操作。
2、使用刹车时，车辆需保持直行状态。
3、要想做到紧急刹车，那么必须同时使用前轮刹车、后轮刹车。
4、在使用前、后轮刹车时需要逐渐增强刹车力道，不要太突然也不要太松弛，保证一次完成。
5、特别紧急时就应使用更大刹车力，但不能使车轮锁死。
6、进行紧急刹车之后，待到车子快要停下的那一瞬间抓住离合器。
7、停车后，左脚先行落地作支撑。
特斯拉为什么强制单踏板模式？
因为单踏板模式有助于减少刹车磨损，也有助于提高汽车续航里程。
所谓“单踏板”就是将动能回收系统集成在了油门踏板上，当驾驶者松开油门后，能感觉到很强烈的拖拽感，也就是说原先的加速踏板，现在也拥有了一部分制动踏板的功能。
单踏板模式为啥这么多争议？
之所以有争议是因为，长期这样开车，有些人可能会形成习惯，形成肌肉记忆，减速只是松油门，遇到事情一慌神有可能直接就照油门踩下去了，踩错的机率比较一般习惯油车的应该要大一点。
就拿我来说，我开的BYD的混动车，松油门回收动能减速，这时是无需踩刹车的，也是类似单踏板模式的。但是我松了油门会把脚放在刹车的上方，但不踩刹车，是随时准备刹车，观察前方的情况，需要刹车就直接踩下去，因为我的脚就在刹车踏板上方，如果需要加速则再切换为油门上再踩油门。
这个看个人习惯了，说一千道一万，遇事不能慌，慌就乱了阵脚，容易踩错。
道路千万条，安全之一条，留好车间距，能把事故拒。
打个比方：你拧螺丝，如果拧半天都没拧上，有没有一瞬间下意识觉得自己可能拧反了，会反过来试试。特斯拉为人诟病的单踏板（保持模式）把松油门当刹车这个事，确实有个隐患。那就是人紧张时下意识会肌肉绷紧保护自己，而平时脚习惯了只放在油门踏板一个位置时，我想会有人下意识踩下去的，那时大脑已经不知道踩的是油门还是刹车了，没有思考，只有本能，因为加速实在太快了，都懵了。
虽然我也是特斯拉车主，但一直用缓行模式，从来不敢舍弃踩刹车。
这玩意好多网友给出的评论，分析说的挺清楚的，主要是破坏了了传统油车的习惯！一般油车，自动挡车不踩油门的时候，都是把脚放在刹车上，例如靠边停车时，利用惯性行驶到路边，速度快了，就刹车一下，减速，最后一脚踩死！
而这个所谓的单踏板，抬起油门，由于动力回收，车辆降速很快，必须得补点电门才能达到指定地点，这个和油车正好相反，例如靠边停车，油车是脚放在刹车上，而单踏板要把脚放在电门上，因为靠惯性不够到指定地点，最后，要是有紧急情况慌了，油车是一脚刹车，单踏板容易一脚电门！
最后，假如我设计一台新车，油门和刹车换一下位置，可以不？可以啊，但紧急情况下，就是出大问题
油门踏板松开后的强动能回收，也就是所谓的单踏板模式，给加速踏板增加了“制动”的功能。以前加速是踩加速踏板，减速是踩刹车踏板，两个踏板泾渭分明不容易错。现在单踏板模式为“松开踏板”赋予了减速的意义，也就是说加速踏板也有减速的功能，极大的增加了错误辨别刹车踏板和加速踏板的概率。
遇到某些特殊情况人感觉减速不够认为我必须踩下刹车踏板时，一旦脑袋没转过弯就会误以为脚下现在操作的带有一定减速功能的踏板是减速踏板而一脚踩下去。然后车速陡然飙升人发现错误后极端慌张情况下一旦脑袋再没转过弯就会更用力的踩踏板形成更严重的错误循环……
总有人说老司机怎么可能那么久都不知道自己踩错了。我只能说人在紧急情况下的大脑短路就是会转不过弯来。但总有一群人只知道说不会不会，真的概率论白学了。确实有极大极大概率人不会踩错，然后也有极大极大概率哪怕踩错了人也能立即反应过来纠正自己的行为。但是不管前面两个事件的概率如何的高，踩错之后脑袋转不过弯来一直踩着油门狂奔的概率依然不为零，就是说总有发生的时候。你看现在发生了吧，结果一群人不断在那里说不可能一直踩错，不可能两公里都踩错。什么奇葩逻辑，认为这个事情概率为0？认知能力太低了吧。
特斯拉的强动能回收模式，导致了右脚需要一直在刹车踏板上，而传统驾驶方式因为松开油门后，降速不会太过明显，右脚可以在刹车上备刹。一旦出现紧急状况，一脚踩下，会出现不同的结果。
到此，以上就是小编对于单踏板模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于单踏板模式的3点解答对大家有用。
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