新能源汽车到2020年（新能源汽车2020年产量）

本文目录一览：

1、首批新能源汽车老车主心碎实录
2、新能源汽车下个五年何去何从

首批新能源汽车老车主心碎实录

1、”车主于先生讲述他开之一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。 5年前，于先生乔迁新居，新家配有地库，“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩，正好当时也想买车，就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4，买了辆便宜的电车占坑，给我媳妇儿接送孩子用，当个小白鼠呗。

2、之一个纯电动汽车是宝骏E100，自身工种为城市出行多，当时买车是为了省钱，续航为251公里，虽然两座，但是使用率非常高，两年时间跑了4万公里，感觉在太原开个新能源车老省钱了，百公里9度电，且太原停车公用的停车场都是免费的。

3、之一批购买电动汽车的消费者在新能源汽车市场中并没有享受到好处，反而面临一些麻烦和困扰。据某家媒体的专题报道，这些车主普遍表示他们的新能源汽车已经面临电瓶老化，续航里程大幅缩水。充满电后，车辆的行驶里程从一两百公里下降到几十公里，难以满足日常驾驶需求。

4、大约在10年前，中国的之一批电动车车主成了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，这些车主的车都怎么样了？10年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。

5、年，之一批吃螃蟹的电动汽车车主出现，他们都是北京最早一批电动汽车的私人车主，被称为北京电动车“100勇士”，吃螃蟹需要勇气，但是同样也会付出代价。几年使用下来，电动车的续航大幅缩水。有的车主甚至哭诉，修又修不起，卖又没人要，我买的不是车，而是电动爹。

6、而在看到价格后，车主坐不住了，表示要换车。最早的新能源汽车跟传统燃油汽车相比，没有一点优势，甚至价格还偏贵。现在的新能源汽车能有今天这样的成绩，离不开国家的大力补贴，以及不限行的措施。新能源汽车有这些条件加身的话，很多车主也愿意尝试一下。

新能源汽车下个五年何去何从

1、由此新能源汽车到2020年，在盖世汽车研究院的预测中新能源汽车到2020年，今年新能源乘用车市或呈低开高走态势新能源汽车到2020年，全年渗透率仍有望逼近40%新能源汽车到2020年，但未来几年内增速和渗透率增幅放缓不可避免，至2025年，或实现“新能源汽车50%市场份额”的中长期规划目标。

2、从国家层面来看，各个国家都在积极推动新能源汽车的发展，以应对全球环保和能源危机。美国就计划在2030年前将全国汽车销售中新能源汽车的占比提高到50%，中国更是将新能源汽车发展作为国家战略之一，同时也是全球新能源汽车的更大市场之一，预计在2025年前将销售额增加到万亿级别，相当于三分之一的全球新能源汽车销售额。

3、所以说，未来世界的能源消费肯定不会再以石油为主，而作为石油消耗大户的汽车，必然也要面临转型问题，新能源汽车就是一个很好的方向。再者，从汽车产品角度来说，新能源汽车特别是纯电动汽车对比燃油汽车，构造要更为简单，汽车零部件数量也可以大为减少。