[雅马哈400]雅马哈fzr400参数？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅马哈400的问题，于是小编就整理了6个相关介绍雅马哈400的解答，让我们一起看看吧。

雅马哈fzr400参数？

雅马哈FZr400是一款运动型摩托车，以下是它的一些参数：
1. 发动机类型：液冷，四冲程，直列四缸
2. 排量：399cc
3. 更大功率：55马力
4. 更大扭矩：34牛·米
5. 性能进气装置：四冲程，DOHC，四气门
6. 点火系统：电子点火
7. 离合器：多片湿式离合器
8. 变速器：6速手动变速器
9. 前悬挂：倒立式液压减震前叉
10. 后悬挂：单边摇臂式后避震器
11. 刹车系统：双盘式刹车系统（前轮和后轮）
12. 轮胎尺寸：前轮120/60-ZR17，后轮160/60-ZR17
13. 座高：约790mm
14. 整车重量：约165kg
这些参数可能会因不同年份和地区的车型而有所不同，所以具体还需参考具体型号和年份的相关资料。

雅马哈FZR400是一款经典的运动型摩托车，搭载一台399cc的液冷四缸发动机，更大功率为64马力。它采用双缸前叉和后单臂悬挂系统，提供出色的操控性能和稳定性。该车配备了双碟刹车系统，提供卓越的制动效果。FZR400的整车重量约为165公斤，轻便灵活，适合城市和赛道使用。此外，它还具备时尚的外观设计和舒适的骑乘姿势，为骑手带来极佳的驾驶体验。

雅马哈xv400参数？

雅马哈xv400搭载一副风冷 V 型 75 度两气缸、SOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程为 95 mm x 69.2 mm，排气量 981 cc，更大马力输出 69 匹。外观上，水滴型的油箱、厚厚的驾驶员鞍座、炮筒式的仪表、大弯曲且高扬的车把、后靠背（后椅背），新车具备了现代太子车的大部分元素。

排量：248 mL

缸径×行程：49.0 mm×66.0 mm

压缩比：10.0：1

更大功率：15 kW(8000 r/min)

更大扭矩：19 N•m(6000 r/min)

轴距：1530 mm

离地间距：150 mm

2024雅马哈sr400国内上市吗？

很难确定2024年雅马哈SR400是否会在国内上市，因为这取决于市场需求和政策环境。如果国内市场对雅马哈SR400的需求很高，且政策环境有利于其进入市场，那么其有可能在2024年上市。但是，如果市场上已有较多类似产品，并且政策限制较严格，那么其上市的可能性可能较低。

目前还没有官方消息显示2024年雅马哈SR400将在国内上市，但考虑到SR400在国外市场上的成功表现，以及国内市场对于经典款式摩托车的增长需求，有可能会引进该车型。但是具体上市时间以及售价等信息还需要等待官方公布。

目前尚无官方消息确认雅马哈SR400是否会在2024年国内上市。尽管国内市场对高性能摩托车的需求增长迅速，但考虑到国内规定的排放标准以及竞争市场的压力等因素，是否能够满足国内市场的需求和立足长远仍有待观察。

雅马哈马杰斯特400优缺点？

优点是：1. 引擎性能强大，加速响应迅速，可以提供较高的驾驶乐趣；2. 设计时尚美观，车身轮廓流畅，外观吸引人，颜值较高；3. 大功率油箱很大，可长途骑行，行驶里程较远；4. 车身稳定性能优秀，高速行驶时能够保持车身平衡，驾驶安全性较高。
缺点是：1. 价格较高，购买成本相对较高；2. 扭矩表现不够出色，动力输出时间有点长；3. 容易熄火，起步动力表现不够稳定；4. 声音较大，不适合需要安静环境环境的驾驶需求。
总结：雅马哈马杰斯特400在驾驶乐趣、外观、长途骑行能力、稳定性等方面表现出色；但是价格高、扭矩表现不够出色、熄火容易、噪音较大等缺点也需要注意。

雅马哈马杰斯特是踏板车（包括仿马杰斯特），这种车是无级变速的，很好骑。起动时，先拧开钥匙，带前刹或后刹车，按下起动按钮发动机即可起动，起动后原地怠速稍预热一下，然后缓缓加油门就可以起步行驶。

行驶中靠变换油门来控制车速，需要减速时收开油门，并视情况配合刹车即可，收油门后车会逐渐减速直至停止，如果要快速停止，先收油门再用刹车即可，熄火时关闭钥匙。

YAMAHAXJ400可以考虑吗？

肯定是选择天剑，首先是可以上牌照，日常的保养费用也低，我的天剑骑行了15000多公里，1年2个月，全车没换个一个零件。

400不但油耗高，而且一次换机油都是几瓶，如果楼主是有钱人也就不会去买几千元的400了，所以还是选择天剑最合适

雅马哈天王400，悍妇400，竞速之星400怎么区分？

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这是一位网名“脾气暴躁的李云龙”发出的提问邀请。

上图为这位朋友提供的图片。其实这款车长的是这样。

这款车是雅马哈的XV400 Virago，或者叫做天王400，再或者叫做悍妇400，都是同一辆车。这款车在国内曾经被山寨过，上次骠骑府已经介绍过，那就是力帆的一款专供出口的太子巡航车，如图。

前几天就介绍过这款车，早就停产，国内有少数保有量。

雅马哈竞速之星400长的是这样，如下图。

竞速之星也叫作DS400，是XV400的换代车型，年代更近。

竞速之星400与XV400都是采用的轴传动，但是两款车在外观很容易区分，首先XV400是采用双后减震器，竞速之星是硬尾设计，看不到后减震。

其次XV400的发动机进气空滤位于前缸上部，油箱也更小，如下图。

而竞速之星的发动机进气空滤位于V型发动机夹角处，如下图。

排气管的外观也不同，竞速之星400的排气管角度平直低伸，呈长短布局，而XV400的排气管是短尾段排气管。

车架也不同，竞速之星400采用传统的双摇篮结构，而XV400采用雅马哈独创的悬挂式发动机车架，如图。

XV400目前国内以94款的保有量更大最常见，属于Virago“悍妇”系列，这个系列是雅马哈的之一代V型双缸车，也是日本的之一代V缸车。后来雅马哈以Virago“悍妇”为中心建立起自己的巡航帝国，日后衍生出的XV系列、包括直道疯子VMAX“大魔鬼”、竞速之星DS系列等等，在它们身上都能找到Virago的影子。你看只要是雅马哈的V缸巡航车，基本都保留了Virago系列的75°V型缸角度的设计，因此说到底，所谓的天王，悍妇，XV和竞速之星，都是一母同胞。

好了，就到这里，希望你能满意。

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到此，以上就是小编对于雅马哈400的问题就介绍到这了，希望介绍关于雅马哈400的6点解答对大家有用。