新天籁降价了吗？：新天籁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新天籁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新天籁的解答，让我们一起看看吧。

新天籁降价了吗？

1 目前无法确定是否降价
2 目前市场上的情况没有明确表示天籁有降价的消息，但是根据市场行情和消费者需求的变化，厂家可能会调整价格以应对市场竞争和吸引更多消费者。
3 如果您对天籁感兴趣，建议保持关注，随时关注市场行情并咨询销售人员，以获取最新的价格信息。

新天籁怎么开走？

想要开动新天籁，首先需要将车钥匙插入点火开关中，然后将左脚踩下离合器，右脚轻踩油门，同时转动钥匙启动电机。如果车辆已经加过油，发动机也正常，那么车辆就可以成功启动了。此时，可以松开离合，轻踩油门，将车辆缓慢地驶出停车位，进行平稳的行车。在驾驶过程中，还需要注意观察路况和交通信号，遵守交通规则，确保安全行车。

新天籁跟轩逸的区别外观？

轩逸和天籁外观更大的区别体现在车身尺寸的不同，以最新款天籁与轩逸为例，天籁定位为中型轿车，车身尺寸为4901mm*1850mm*1450mm，而轩逸定位紧凑型车，车身尺寸为4631mm*1760mm*1503mm。除此之外两辆车的配置方面也打不相同。

新天籁怎么样？

导读：新天籁怎么样？

日产天籁在国内的知名度很好，对于很多的消费者来说，如果自己有20万元左右的预算，选择一台合资B级车型，那么像丰田凯美瑞本田雅阁和日产天籁这些可能都是要考虑到的，而日产天籁这款车型最出名的应该就是它的座椅了，座椅的舒适度非常好，被称为移动的沙发，日产天籁改款升级之后，整车变得非常的漂亮，而且还搭载了2.0T的发动机，对于一些追求动力的消费者来说有很大的吸引力，笔者身边就有一位刚刚提车不久的日产天籁车主，下面我们就听一听他对这款车的用车感受如何。

对于日产天籁这款车型，我在之前的时候就非常的喜欢，只不过老款的车型，外观的设计包括内饰的设计，我觉得都非常的老气了，偏向于商务的设计，我觉得并不符合年轻消费者的审美，改款之后的日产天籁就不一样了，整个外观和内饰可以说是天翻地覆的改变，全新的家族式设计风格在配合上非常简洁的内饰，让这款车型有着非常广泛的人群定位，我所购买的这款车型是一台2.0L的顶配版，大灯使用的是LED的光源，并且还配备了前雾灯，整个车身侧面的线条设计并不复杂，看起来特别的柔美，轮毂的造型我非常的喜欢。

整车的内饰设计，包括做工用料的表现，我觉得都比老款车型要好很多，它采用的是一个对称式的设计风格，并且中控有着很强的层次感，整个中控以上使用了大面积的软性材料进行覆盖手感不错，多功能方向盘使用了平底式设计，左右两边的多功能按键，日常使用的时候很方便中央彩色显示屏幕的尺寸虽然不大但是功能和操作流畅度的表现也很好，给这块屏幕搭载了日产最新的语音智联功能，座椅也非常的出色，包裹性和支撑性的表现非常到位，而且第2排的空间也很大。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款2.0L XL Upper智行版，之所以选择一台顶配的车型，是因为这款车型的主被动安全配置还有在娱乐功能方面的表现都是非常不错的，当时全款落地的费用20万元，这样的价格我还是比较满意的，毕竟是符合我当时买车的价格预算，改款之后的日产天籁，它的轴距达到了2825毫米，所以第2排的空间表现非常不错，值得表扬的是，它配有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说新款日产天籁的整体表现还是非常不错的对于这款车无论是空间还是外观我都很喜欢所搭载的2.0L自然吸气发动机更大功率159马力，更大扭矩208牛米，这样的动力表现在同级别的车型当中是属于平均水平，发动机采用的是缸内直喷的供油方式，目前用车3000公里，它的百公里综合油耗则是维持在7L左右，这样的油耗我个人比较满意，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
天籁作为合资中级轿车当中的传统经典车型，在国内上市时间长，保有量大，口碑也一直都是非常的不错，并且在乘坐舒适性来看，消费者也是给予了它移动大沙发的这么一个美称，可见它的舒适性表现有多么的出色。但是随着市场竞争逐渐加剧以及竞争对手实力的逐渐增强，老款的天籁产品力也让日产感觉到力不从心，因此在去年接近年尾的时候，全新的天籁应运而生。那么就题主的问题而言，全新的天籁有着怎么样的一个表现呢？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说在设计方面，新款对比老款颜值提升非常的明显。全新的天籁前脸更加的夸张，采用了U型镀铬连接式设计，使得前脸的整体性更强并且富有攻击力。而从侧面来看，全新的天籁采用了类似于溜背的收尾式设计，更加突出了它的一个运动时尚气息。从内饰来看，全新的天籁布局更加的简洁，做工用料也是更加的精细，档次感提升比较明显。
然后说在舒适性方面来看，新款的天籁依旧延续了老款的产品亮点。车内空间得到了进一步的增强并且布局更加的合理，而且就座椅的柔软程度来说，对比老款也是有过之而无不及，移动的大沙发在新款上也同样适用。

最后在动力方面来看，新款的天籁提供了两种不同的动力总成，其中2.0自吸版本依旧得到了应用，能够有着非常平顺的动力输出是它更大的一个舒适性保证。而除了传统的动力优势之外，它还搭载了2.0T的VC-Trubo系列发动机，该款发动机的应用，能够让它在更低油耗的情况下发挥出更大的性能表现。也是弥补了之前天籁在性能方面的一个短板。

所以说结合以上三点来看，全新的天籁还是有着比较强的产品力整体表现的。但是因为是新款车型上市，终端的优惠力度比较小并且涡轮增压发动机稳定性目前尚不能确保，所以说建议那些想入手天籁的消费者，等一段时间会更加合适。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

新天籁目前主推的是2.0的中配，目前宁波地区优惠29000，还有2年60000的免息政策，个人试驾感觉动力很直接，底盘舒适，尤其是后排舒适度更佳，前排双层隔音玻璃，隔音水平在这个级别属于中等偏上，后备箱大，但是纵向深度偏小，后备箱隔板打开还有隔音棉，比较不错，就是后备箱杆没有塑料包裹不符合这个级别标准，2.0t没试过，推荐蓝色蛮好看，关注帕萨特迈腾1.4t的亲们可以考虑下天籁2.0，做个参考！

刚刚在纽约车展上发布了全新一代的天籁。外观和新凯美瑞走的风格一样也是非常的运动化和年轻化，已经长得很像西玛那个车，然后各种的大轮圈、大铲子的前唇看起来很运动化。内饰的变化没有外观那么大，有稍许进步吧。然后动力仍然保持2.5的，国内之后肯定还有2.0的，但是新增加了2.0T，这是英菲尼迪新QX50上会使用的那台可变压缩比的2.0T发动机。功率很高，250多马力，非常高的动力，但是匹配还是日产的CVT。 并且这次在北美的天籁会有四驱系统，这是天籁之一次搭配四驱系统。不过国内我估计可能还是不会有。

天籁这个车也是和凯美瑞一样外观非常运动化，动力和新雅阁一样增加了2.0T，相当于它把凯美瑞和雅阁综合了一下，外观像凯美瑞一样很运动化，而动力像雅阁一样在北美增加了2.0T。但是这个车具体开起来怎么样还不知道，因为是刚刚才全球首发的。

现在日系的三个中型车都大换代完毕，更先引进国内的八代凯美瑞，即将在国内上市的十代雅阁和刚刚发布的新天籁。三个车整体风格有些类似，都是快速的年轻化和运动化。而如果不出意料，新天籁仍然会维持现在的驾驶风格，并不会过于偏向于运动化。这也是第八代凯美瑞的调校方式。而在2.0T雅阁不进入国内的情况下，天籁如果能引进2.0T车型，会在动力上领先于两个对手。

日产新天籁纽约车展发布，国内什么时候上市？

日系中级车三宝已全数到达战场，天籁表示来的有点晚

纽约车展上，日产终于来到了全新一代的天籁。看到这一代天籁之后，感觉明年日系中级车的竞争更激烈了。

先来说说外观，新天籁在外观上深度汲取了Vmotion2.0概念车的设计元素，将Vmotion这个概念体现的淋漓尽致，非常的激进，这大嘴估计途乐看了都害怕被一口吞进去。是我喜欢的模样

来到侧面，隐约还能看到现款天籁的影子，但是相比之下C柱倾斜角度更大，有种溜背的味道。尾部设计匀称好看，就是有点眼熟的感觉。

来到车内，问题来了。为什么这么像新雅阁，如果把这方向盘换上本田的扳手标，估计也没有丝毫违和感。整个内饰布局比较规整，大气简洁，也十分符合我的口味。

动力方面。这一代天籁跟雅阁一样，也迎来的一台涡轮增压发动机。2.0T的发动机，更大马力近250匹，更大扭矩也有370N.m。当然了，这是海外版。看看国内1.5T的雅阁兄弟，日产估计不会把2.0T的天籁带入中国。

如果不出意外的话，现款2.0L以及2.5L的机器经过升级后将继续在新天籁上服役，变速箱依然是CVT。

最后问题来了，日系三大中级车都完成了换代，如果不考虑价格，你会选谁呢？

如果让我选的话，那我还真有点纠结。不过，总觉得我这个伪本田粉的真面目要被揭穿了。自从本田发动机出事儿之后，感觉本田在我心目中的地位确实是...你懂得。

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到此，以上就是小编对于新天籁的问题就介绍到这了，希望介绍关于新天籁的5点解答对大家有用。