[中国客车]一汽全国有多少厂区？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国客车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国客车的解答，让我们一起看看吧。

一汽全国有多少厂区？

全国共有16个厂区

中国一汽全称是中国之一汽车集团有限公司，前身是1953年成立的中国之一汽车制造厂，总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业中更具实力的汽车公司之一。中国一汽旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌，其业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。

中国汽车技术研究中心是个怎样的单位,在中心机关的待遇和发展如何？

是个科研单位，现在归国资委管理。

整个中心共分好几个大部门，要看你进哪个部门了。如果能成为正式编制的职工，那么待遇就相当不错。光公积金就非常可观。过年过节的福利少不了，甚至连六一儿童节都会考虑有孩子的员工。年底还会有奖金，当然，每个人的数目都不同。

开车这么多年你们知道汽车要交多少种税吗？

买车不只是按照标价缴款难么简单，还需要办理各种手续，缴纳各种税费，下面就给题主分析一下购车需要缴纳的几种税费：

车辆购置税

购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。如车辆购置税等。车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。

车船税

车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。

如果是超过130万的豪车还需要多交10%的消费税

消费税（Consumption tax/Excise Duty)（特种货物及劳务税）是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。是 *** 向消费品征收的税项，可从批发商或零售商征收。消费税是典型的间接税。消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。消费税的纳税人是我国境内生产、委托加工、零售和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的应税消费品的单位和个人。

购车是需要交纳的税费就只有这几种，如果是进口车的话其实还有关税、消费税等，但是这些税费并不是直接向消费者征收的，而是已经加到厂家的售价之中了

汽车在整个生产制造、销售以及后期使用过程中都是要缴税的，只不过有些税是价外税，是我们可以看到的；还有些税是价内税，附加在车价里面，我们是看不见的。下面我们就来详细的说说购买和使用一辆车需要缴纳多少种税。

一、生产制造环节

1、增值税：汽车的增值税税率是13%，比如一辆车的核定价格是10万元，那么它的出厂价就要加上13%的增值税，出厂价就是11.3万元。

2、消费税：消费税是直接加在车价内的，它的税率与发动机排量有关，排量越大税率越高。一般1.5L以下排量的车型消费税税率是3%，再往上税率就高了，所以很多车企都把排量限制在1.5L以下。

3、印花税：印花税也是价内税，税率是万分之三。

4、城建费、教育附加费等其它的杂费：这些税费也是直接加在车价里面的，税率主要与地方的政策有关，大约占车价的3~5%左右。

5、技术 *** 费：技术 *** 费只有合资车才有，一般是车价的10%，这也是合资车车价高于自主品牌汽车的原因之一。

以上这些税费都是直接加在汽车出厂价里面的，也就是所谓的厂家指导价。这些税费加在一起大约占车价的40%左右，如果是大排量车型更高。所以有“一辆车，半车税”是说法，这也是很多地方把汽车做为支柱企业的原因之一，是真的赚钱啊！

二、汽车销售环节

在销售环节缴纳的税费主要就是车辆购置税，它是价外税，需要我们单独缴纳。现行的汽车购置税税率是10%，它的计算 *** 是在裸车价的基础上，扣除13%的增值税，剩下的价钱乘以10%，即汽车购置税=裸车价÷（1+13%）。

三、汽车使用环节

1、车船使用税：车船使用税是一种财产税，只要拥有汽车，就必须每年缴纳一次。它的税率与汽车的排量有关，分为七个档次，价格从360元至5400元，排量越大税费越高。

2、燃油税：我们开车就要加油，不论是汽油还是柴油，在油价中都含有燃油税。燃油税是定额税，也是价内税。汽油的税率为1.52元/升，柴油的税率为1.2元/升。此外，汽油中还含有城建费、教育附加费等其它的各种杂费，与燃油税合在一起大约是油价的40%左右。

以上就是我们制造、购买和使用汽车过程中需要缴纳的税费种类和税率。总体说来税率还是挺高的，粗略计算一下，购买一辆车的总费用，大约有一半的钱用来交税了。不过税收是取之于民用之于民，正因为有了税收，国家才能更好的基础建设，才有强大的国防。所以，按章纳税，足额纳税，是每一个公民应尽的义务。

一、车辆购置税

车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，也是买车时必须要交的税，但只需要交一次。如果购买的是二手车，一般只需去办理购置税变更手续即可，车辆购置税的计算公式是：车辆的计税价格×税率。

二、车船使用税

车船税是对在我国境内依法办理了登记的车辆、船舶征收的一种财产税，一般是在给车辆投保交强险的时候缴纳的。所以它每年都要交一次，主要按照核定载客人数来分档次进行征收。

一般买车主要交的就是购置税和车船税这两种税。不过需要注意的是，如果你购买的车辆是进口车的话，还需要交关税；如果你购买的车辆是二手车，且是从经销商处购买的话，还需要交二手车交易税。

你好，我是哈罗摩托骑士猿，一般来讲汽车从出厂到上牌落地包含消费税，购置税，增值税(额外)，车船使用税使用税(额外)，以十万块汽车为例，总费用就是消费税2564，增值税14530.购置税(额外)6410.再就是车船使用税(额外)300元，总共23786元。

如今很多人都会买车来代步，那么，买车要交什么税呢？

1、增值税。

增值税是对商品在流通环节增加价值征收的，所以，在购车环节就需要缴纳增值税，开票价都包含了17%的增值税。购新车的增值税计算公式为：增值税＝购车价（含税）÷1.17×0.17。假设裸车价位20万，则增值税计算得出大概为2.9万。也就是说，裸车价为20万元的话，这辆车购进的时候就缴纳了2.9万的增值税。

2、购置税。

车辆上牌照的时候需要缴10%左右的购置税。车辆购置税是由过去的车辆购置费演化而来，是针对购买汽车这个行为征税的。目前的最新版小排量汽车购置税政策规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车仍延续购置税减免的政策，但减按7.5％的税率征收车辆购置税。

车辆购置税=不含税销售额×税率，接着上面的计算，裸车价为万的话，不含税销售额应该是17.1万，那么今年车辆购置税为17.1*0.075=1.28万元。如果按照10%的税率，则购车税为1.71万。

3、消费税。

消费税属于价内税，包含在汽车销售价格里面，车还没出厂，生产商就得把消费税交了。乘用车消费税的税率，是按照排量的大小来定的。排e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333365656661量越大，税率也就越高。排量和税率参考下图：

4、关税

进口车不会无缘无故地贵，进口车从海外来到我们国家，海关会根据到岸价格，征收25%的关税。

5、车船税。

现在车船税已经归纳到车辆保险里面了，新车保险费由强险、商业险和车船税构成。车船税也是根据排量来定的，一般来说，1.0L-1.6L排量车型，每年税额在300元；1.6L-2.0L排量车型，每年税额在360元；2.0L-2.5L排量车型，每年税额在720元，当然，不同省份标准略有不同。

我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？

我国首辆汽车是啥时间造出来的？你知道哪些国产汽车？

1956年7月13日，之一汽车制造厂建厂3周年的前两天，中国之一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的之一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国，A代表之一的含义。而“解放”这个名字，对中国人意义非凡。

之一代解放直到1986年停产，创造了1281502辆的产量历史，几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭，产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。

现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括：一汽红旗，一汽解放，一汽佳宝，一汽夏利一汽奔腾。上汽大通，上汽荣威，上汽名爵，跃进，广汽传祺，广汽吉奥，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利帝豪，长安汽车，东风风神，北京汽车，华泰汽车，曙光汽车，华晨中华，华晨金杯，力帆，陆风，猎豹，东风风行，福田，哈飞，海马，华普，众泰，昌河，东南汽车，观致汽车……

目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。

吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术资源，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。

长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。

我国之一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象

它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。

目前市场在售的中国汽车品牌共有130

据我所知道以下几种欢迎补充

红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.

我国的之一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国之一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准

新中国之一台汽车是哪台？

• 「解放牌-CA10型」载货汽车

• 「东风牌-CA71型」载客汽车

这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的之一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，之一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了 *** 主席以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国之一台自主生产的汽车。

知识点：天津吉普汽车并没有量产，之一台量产车仍旧是「之一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。

之一台轿车-东风CA71

乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过之一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。

由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。

追溯历史

有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的之一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。

再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中之一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国之一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。

总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。

编辑：天和Auto

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中国汽车真的质量堪忧吗？

要知道在很大一段时间里，中国车市就被灌输了合资>国产的铭牌。当然，还得看你选着那个价位段，30万以内，国产还是优于合资的，吉利，长城，红旗等国产车企近几年的奋起直追，可以看到国产车与合资的差距越来越小。并且在中低端的购车市场，合资根本玩儿不过国产车。

比如某位国产车主某日带着某位合资车主出去办事，经过一个施工路段，国产车在上面驶过，副驾的合资车主：你这车不行啊，噪音这么大，减震硬到压到一颗石子都知道！

回头，同一路段，合资车主开着他的某合资车带着国产车主：你看我这车路感多清晰，轮子压到几颗石子我都能清晰感受到。什么？噪音太大你听不见？你这人听力不大好啊。

国产汽车工业发展较晚，固然不能跟那些发展了几十年一百多年的国际大牌相提并论！但是相对于几万十几万的家用车领域，合资车进口车并没有那么神，国产车也没有那么不堪！

主要的还是傲慢与偏见，还有自卑心理在作祟。你国产的就是不行！我外国牌子的就是好。

没事端个板凳坐到马路边上去，数路上跑来跑去的车，你就会发现，路上跑的十几年车龄的国产车多了去了。

没事去多去网上看看，你会发现所谓一车传三代，人凉车还在的某合资品牌车不光机油增多机油乳化生锈断轴加漏油，还烧机油！

还有喷国产车故障多的，有些合资车除了一个架子上装个发动机变速箱车上还有其他配置么？最潮流更时尚的可能就是一个收音机，它就是想坏也没东西给它坏啊。

再就是养车，买国产车的大多数都是买来当个工具，无所谓什么油品，保养拖到不得不做的时候再去换一瓶便宜机油。什么时候洗车取决于什么时候下雨。大多数合资车主呢，加油要挑加油站，保养比三餐还准时，机油不管牌子，贵就行。

这类人没必要去扶他起来，扶不起来的，别去吵醒他，给他继续活在自己的世界里吧。

补充一句，有些人不怎么喜欢国产车，没关系嘛，每个人喜好价值观什么都不一样，你不喜欢国产就不喜欢嘛，为什么还要来喷国产呢？

这个问题应该理性看待，不论什么事都有正反两面，好与不好、烂与不烂都是相对的。这个世界就不存在又好又便宜的东西，好与不好都得拿钱说话，钱花到位了什么车都好，钱没花到位就不要有太多的要求。国产车好与不好也得分和什么车比而不能一概而论。

坦率的说以前的国产车质量确实不行，导致很多消费者买车时首先会考虑合资品牌，这也使得国产车的口碑一直不太好，但现在国产车在稳定度上已经比以前有了很大的进步，不能再用老眼光看待国产车。

目前国产车在发动机、变速箱上的技术和合资车比还是有一定差距的，但是在整车品控、用料和配置等方面，国产车确实有了非常大的进步。

以前的国产车很多都会出现底盘生锈的现象，目前主流的国产车已经改进了这个问题，而且在整车品控方面，比如车辆的缝隙、油漆薄厚，做的也很好。至于在配置方面就更不用说了，国产车更大的优势就是配置比同级别的合资车要高。

动力和油耗是国产车的一大硬伤，没办法，国产车发动机的技术差，油耗高些也是正常的，慢慢的也会改进。

最后总结一下，国产车正在不断取得进步，我相信假以时日肯定会发展到合资车的高度，没有必要去一味的诋毁和质疑。请给国产车一些时间，让它慢慢进步，让它慢慢成长，有目共睹的是现在的国产车确实越做越好，国产车加油！

这个问题其实也可以这么说，但是这么说也不对。因为一个产业的发展与起步有着绝对的关系。但是从从吉利和长城，还有比亚迪来看，中国的汽车产业发展是非常迅速的。

此处插播一条好消息：比亚迪发明的刀片电池，已经向美国福特公司供货，可见这项技术有多么的重要。中国汽车零配件真正的走出了国门，有着非凡的意义。

中国的汽车发展思路一直有很大的弊端，比较重视重工业，比如说汽车底盘铸铁件，冲压，普通钢材，这些中国都是可以制造的。设计精密的东西，比如说电器，发动机，变速箱，驱动技术忽略了这些。

如果说中国的汽车到底怎么样，可以肯定的是比不了日本，美国，德国，韩国。

你好很愿意回答这个问题，奇瑞奇瑞修车排队，这是中国汽车走入新时代，迈入汽车强国的必经之路，没有探索就没有过程和进步到成功，修车排队对中国汽车来说已经一去不复返了，是中国汽车的过去。如今的国人购车首先考虑的是我们经济实惠物美价廉的国产汽车，安全，舒适，漂亮，科技感强，由于过硬的技术使整车的质保时间更长，汽车的维修服务更全面更有保证，越来越吸引国人的购车要求，也由于中国的汽车越造越好许多品牌出口到了海外，带动了中国制造也提高了中国地位。真的那么烂的中国汽车的思想早以被国人扔入了垃圾桶。谢谢

国产车相比于合资车有差距这是不争的事实，但是也没有大家所说的那么烂，“汽车概况”就前因后果给大家深入分析！

汽车是一个机械零部件，先有零部件，而后才有汽车，零部件则是经过一道又一道工序加工而成，加工 *** 涉及到车，铣，刨，磨，钻，零部件组装涉及到焊接，铆接，零部件螺栓及定位销固定等，零部件加工中最重要的就是数控机床，数控机床加工精度直接限制了车辆的整体水平。

工业基础限制了车辆发展

对于国产汽车来说，并不是大家不努力，也不是大家笨，而是工业基础太过薄弱，限制了国产汽车的发展。就像发动机和变速器而言，全部都属于高精尖零部件，各个零部件的加工精度要求非常高，但是早期的机床无法达到对应的精度，这严重限制了中国工业的发展，为了解决这一现况，中国企业立足于根本，不在大跃进式推进，而是引入合资车，合资车就是中国汽车企业和外资企业一起建厂，外资企业引入之后，会提供大量的技术支持，并且外资企业也会导致一些零部件供应商在中国建厂，慢慢积累及沉淀，中国汽车行业才能取得现有的规模，而国产车在这个过程中，则是对国际上高尖端技术进行消化在吸收。

外资企业发展历史已经达到了上百年，像大众，奔驰，宝马，通用等车型，发展时间非常久远，各方面技术相对较为完备，而中国车企所采取的策略就是向它们看齐。对于机械制造件，组装件，中国车企通过一个又一个零部件模仿Copy，现阶段几乎达到了与合资车同等的技术水平。

汽车零部件制造完成后还需要进行一步又一步复杂的组装 *** 过程，这不可以通过蛮干加以解决，高精尖的技术支持不可缺少。

电控技术

汽车是一个综合体，随着电控技术的发展，汽车电子控制方面的应用非常多，但是电子控制是一件看不到摸不着的东西，这方面的模仿不是很容易，这也是目前阶段国产车和合资车的差距，其中最为显著的就是车辆的发动机和变速器的匹配，合资车发动机扭矩输出与变速器油压之间的匹配度非常好，使得车辆驾驶感匀称舒适，变速器换挡平顺度较高，车辆与车主之间的配合更为默契，车主踩油门车辆立刻加速，踩刹车立刻减速。

但是我们驾驶国产车，发动机和变速器的契合度则相对差了一些。

底盘转向 ***

车辆底盘怎么样全靠工程师一双手进行 *** ，汽车底盘 *** 的难点就是驾驶舒适性和软硬程度的均衡，车辆底盘太软，导致车辆操控性下降，高速行驶稳定性承受着考验，底盘太硬，车辆操控性是提升了，但是车辆通过凹凸不平路面太奇葩，颠簸感太过严重。

转向系统 *** 直接影响车辆的驾驶感，方向盘太轻，车主驾驶车辆感觉不安全，方向盘太重不容易打方向盘，虚位太大，降低方向盘精准度，虚位太小，车主稍微一动方向盘，车辆就跑偏，这严重降低了车辆的乘坐感。

车辆底盘均衡感的把握，合资车更能掌握其中的精髓，很多人都说国产车和合资车有差别，跑一圈之后，比较一下车辆底盘，不看车标，我们都能区分出哪一个是国产，哪一个是合资。

制动 ***

制动也是一门技术活，大家驾驶车辆，在紧急制动时，有没有感觉制动有延迟？制动线性感较差？踩一脚刹车，车辆没有反应，再使劲儿踩，车辆才会减速，车主感觉车辆好像刹不住一样，在重踩刹车时，前后轮胎刹车力度不够均衡，车辆有发飘的迹象，这都是技术的体现。

国产车与合资车相比，差距显著，但是国产车也没有大家想象的那么烂，毕竟发展了二三十年，技术一点儿一点儿积累，国产车的性能也在不断提升。

到此，以上就是小编对于中国客车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国客车的5点解答对大家有用。