第六代凯美瑞（6代凯美瑞2.0评测？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第六代凯美瑞的问题，于是小编就整理了6个相关介绍第六代凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。

6代凯美瑞2.0评测？

2.0引擎更大马力141匹，参数不错，可日常驾驶动力并不好。

六代凯美瑞的后悬挂是双连杆独立式，这种结构的特点就是注重舒适，放弃操控。实际驾驶感受也是如此，凯美瑞的悬架是我对整辆车评价更高的部分，它在过各种坑洼时都能够从容面对，处变不惊。而且对于余震抑制也比较到位。用两个词概括就是：四平八稳、处变不惊。转向部分采用的是液压助力转向，标定逻辑以现在的眼光看简直一塌糊涂，低速时助力不够转动起来并不轻松，车速高了反而很轻（最早人们说的“日本车高速飘”就是源自与此。高速下方向盘阻尼不够，中心感不强），至于什么力矩随角度增益根本就不要提了。然而仔细一想，六代凯美瑞的研发年代可是十多年前，眼前这款车这般表现，我最多怪罪它还是沿袭最初的标定，暴露年龄罢了。

六代凯美瑞在它出生之时就是一款优秀的汽车，今天暴露出的很多不足则属时代更迭所留下的。经典留给我们的有一部分是不朽的特质，但更多的还是一种情怀。好在凯美瑞车型一直一来都是紧随时代潮流的。

凯美瑞六代是哪一年？

六代凯美瑞

是2006年的。丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。

第六代凯美瑞（6代凯美瑞2.0评测？）

动力方面，这一代车型搭载了更大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和更大功率270马力的3.5L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。

此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力

6代凯美瑞驾驶感受？

6代凯美瑞的驾驶感受主要有以下几点，之一个是平稳舒适，它的防震系统做的非常的到位，悬架系统好，非常的舒适。

第二个是空调系统很优秀，冷暖效果都很好，只要一分钟就可以体验到。

第三个是坐倚丰常的舒服，真皮的材质，便于卫生的打理。

六代凯美瑞240g参数？

六代凯美瑞2006年由广汽丰田引进国内生产，也是凯美瑞首次实现国产。其中240G车型搭载型号为2AZ-FE的自然吸气直列四缸发动机，排量2362ml，更大马力167匹，更大扭矩224牛米，搭配五档手自一体变速箱。悬挂采用前麦佛逊后双连杆，转向机构为机械液压助力。

六代凯美瑞2.0是什么变速箱？

6代凯美瑞的变速箱有4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体这三种。在售的凯美瑞为2019款，变速箱有CVT无级变速和8挡手自一体两种选择。

2019款的凯美瑞2.0L车型更换首款TNGA构架下的2.0L发动机，热效率提高至40%，功率和扭矩输出有所提升，并且传动系统也更换为新的CVT变速箱，这是新款凯美瑞更大的亮点。CVT变速箱加入了起步齿轮，在起步的时候直接有齿轮带动，动力响应更快。

2019款凯美瑞在内饰的整体设计上没有太大变化，更大的差别在于中控屏幕由原先的7英寸升级为9英寸，并与中控面板融为一体，更具档次感。此外，中控屏两侧的物理按键升级为触控式按键，科技感得到很大的提升。在科技配置方面得到了很大的提升，如胎压警报功能升级为胎压显示，使驾驶者能更直观地了解车辆的状况。车机系统UI界面得到优化，并新增了高德导航车机版，实用性更高。

六代凯美瑞2.0搭载的是爱信6at自动变速箱，质量稳定可靠，口碑好。凯美瑞是广汽丰田旗下的中级车，主打中高端家用，各方面实力均衡，而且更大的优点就是质量稳定耐用，特别是三大件的质量，其中2.0自吸版本，搭载的6at变速箱是爱信出品，故障率非常低，口碑好

6代凯美瑞的变速箱型号是0888681510，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

凯美瑞6代使用的变速箱有：4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体。变速箱是指变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以2011款凯美瑞为例，其车身尺寸是：长4825mm、宽1820mm、高1485mm，轴距为2775mm，油箱容积为70l。2011款凯美瑞搭载了2.0l自然吸气发动机，更大功率是108kw，更大扭矩是190nm，与其匹配的是4挡自动变速箱。