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新能源汽车电子架构（新能源汽车结构设计）

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璇玑架构引关注,比亚迪重磅发布的整车智能战略有何玄机?

比亚迪从整车维度出发新能源汽车电子架构，自主研发新能源汽车电子架构了行业首个智电融合的智能化架构璇玑。璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经 *** 的完全体，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘体验更安全、更高效、更个性新能源汽车电子架构；电动化包含三电系统、底盘系统及车身系统等系统级技术；智能化包含智能座舱、智能驾驶等智能化功能。

通过“璇玑”智能化架构，比亚迪实现了电动化与智能化的深度融合，赋予了车辆感知、思考和执行的能力。这一创新战略的发布标志着比亚迪在智能化领域迈出了关键的一步。比亚迪集团董事长兼总裁王传福强调：“只有整车智能，才是真正的智能。

比亚迪梦想日当晚，最重磅的当属发布璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。作为比亚迪智能化架构，璇玑架构，由一脑（中央大脑）、两端（云端AI、车端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）等智能系统构成。

因为这一次除了前面的鱼之外，还发布了一个很重要的东西叫璇玑架构。璇玑架构的发布 这个架构实际上，新能源汽车电子架构你可以把它看作是，比亚迪整个智能化的一个大底座，其他的像我们所关心的智能驾驶、包括智能座舱、包括以前的易四方，云辇车身控制系统等等，这一系列的东西。

璇玑架构是比亚迪整车智能的底座，将电动化和智能化融合，为汽车提供了一个更智能的“大脑”和“神经 *** ”。它由一脑、两端、三网、四链组成。一脑即中央大脑，负责参与和主导所有的感知、决策和执行。两端包括车端AI和云端AI，它们实时协同部署，使整车智能具备超强迭代和成长速度。

整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

新能源电动汽车混动新技术:双电机架构详解

丰田的THS系统则以其高集成度，通过两电机的多挡位设计，提供强劲动力，特别是在城市低速行驶和频繁启停时，MG1电机/发电机大放异彩。以扭矩380N·m和9s的0-100km/h加速为例，混动技术显著降低了35%的油耗。

比亚迪宋新能源是一款插电混动汽车，拥有双电机设计，其电动机总功率为220kw，总扭矩为500牛米。其中，前电机更大功率为110kw，更大扭矩为250牛米，后电机更大功率同样为110kw，更大扭矩也为250牛米。

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略 一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。柠檬混动DHT的发布对国家发展新能源的意义十分重大。说到混动技术，我们常见的就是串联式动力和并联式动力。

在动态表现方面，全新雅阁e：PHEV搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，凝聚Honda二十余年电动化造诣。拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。在纯电体验上，全新雅阁e：PHEV可以做到与纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性。

通过此次对刘浩源的专访，中国新能源汽车先锋媒体联盟看到广汽传祺迈入“电动化+智能化”双核战略0时代的决心，看到搭载首款搭载智电混动的传祺E9的实力，也看到广汽传祺根据用户所需推出定制化车型的“宠粉”诚意。

新能源汽车电子架构（新能源汽车结构设计）

长安SDA架构,背后什么逻辑?

1、长安汽车副总裁张晓宇表示，长安目前正在做的，就是围绕全链接、全计算的底层逻辑和这七个要素，围绕“以数生智”的逻辑，形成长安整体智能化技术的底层逻辑。 底层逻辑之上，是这次的SDA平台架构和首款车型CD701的亮相。本文的目的，就是在跟长安的技术高管团队做了深入交流后，尝试解析一下长安的整体技术架构。

2、长安汽车以创新的SDA架构引领智能汽车潮流，其硬件插拔技术展现出强大灵活性。这款架构的核心在于其电子电气架构的中央化设计，如同特斯拉Model Y，采用C2+EDC中央计算平台和VIU区域控制器，缩短了通信线路，显著提升响应速度和功能安全。

3、如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的长安启源CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

4、怎么办？既然架构成为了限制，那长安启源则选择打破架构，跳出传统的硬件架构思维，提出以“软件定义汽车”，打造了全新的SDA（Software Driven Architecture）软件驱动架构，而SDA架构也是长安启源“数智进化”的基石。

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