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新能源汽车安全评测（新能源汽车安全性能）

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北汽纯电动汽车5万左右(北汽新能源ec提车真实评测)

在动力性能上，它配有1台电动机，发动后的更大功率在45kW，峰值扭矩为150牛米，纯电续航里程可达301km，在市区跑跑路完全可以。初起步的时候提速比较快，等红绿灯的时候重新起步也不拉胯，日常通勤使用普通档就可以，省电还安全。提到中后段的速度，电耗速度相对会增加，不太适合超长途行程。

北汽新能源EC系列 北汽新能源EC系列是一款适合城市驾驶的电动车，其设计简洁而大气，车身紧凑便于操控。配备了5英寸液晶显示屏、智能电子行车记录仪、导航和倒车雷达等实用配置。超长的续航能力能够满足市区短途出行的需求，价格区间大约在3至4万元。

江淮iEV6E 时光是一款微型纯电动汽车，其售价在5万元左右。这款小巧的车型特别适合在城市中穿梭，搭载的25kWh电池组提供续航里程高达260公里，充电时间大约需要6到8小时。车辆基础配置包括倒车雷达、倒车影像以及导航系统等。北汽EC180则是一款小型纯电动汽车，价格区间在59至39万元。

新能源汽车安全评测（新能源汽车安全性能）

新能源车别乱买!年度最新质量榜公布,36款车型上榜

而在平均值下方的凯翼炫界Pro EV、哪吒U、ID.4X、摩登 Modern in、小鹏G3等车型，中国汽车质量网给出的解释是，部分车型存在动力中断、刹车失灵与电源管理系统故障的投诉问题，造成车辆可控性降低，综合安全风险值较高。

排名第五到第九名的车型分别是东风风神E70、启辰D60EV、广汽丰田iAPolestar极星2。这其中，Polestar极星2的热度很高，这款车型销量不是很高，但档次做得很到位，这次品质测评，评分为144分，成绩说得过去，追求高端新能源车型的网友可以重点关注。

月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。名单中包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车、东风汽车等在内的14家企业，及其旗下的共计36款车型。此前，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略。

月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。名单包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，涉及旗下的36款车型。此次入选的名单的共有14家车企，36款车型。其中，东风汽车集团的入选车型最多，达到了8款。

首先是新能源车型方面，2023年年初，红旗汽车官方表示要“ALL IN”新能源，并且推出了全新的新能源平台以及多款重磅车型，2024年规划中的E001和E002将会正式登场，前者命名为EH7，后者预计将会是E-HS7。

月，比亚迪旗下两款车型海豚和元PLUS，分列投诉榜前两位，投诉量分别为354宗、298宗，它们被投诉并未是因为质量问题，而是因为价格变动和变相收费。不少海豚车主表示，厂家变相降价要求补差价。

新能源车到底能安全到什么程度?看看极氪001就知道了!

总新能源汽车安全评测的来说，极氪001采用钢铝混合的车身骨架，不仅实现轻量化，还提升新能源汽车安全评测了车身刚性；再配合上正碰撞电机下沉、丢轮保命、“极芯”电池包等诸多先进安全防护技术，能够真正为驾乘人员带来极致的安全防护。

宝马车打滑撞到了极氪001，由于事发突然，极氪001车主来不及躲避冲向了道路边上，并将钢筋混凝土浇筑的电线杆子撞断。幸运的是，极氪001的车辆A柱完好无损，安全气囊正常弹出，车主平安无事。

不难发现，这两起案例中极氪001都保护了车内乘客的安全，而且在碰撞之后也没有发生起火的情况，侧面证明了车内三电系统的安全。但是根据网上公布的很多新能源车碰撞案例来看，其实不乏撞击后新能源车起火的情况。比如2021年4月中旬，就有特斯拉Model S撞树后起火的情况。

新能源汽车容易起火吗

宏观来看，新能源车型的起火概率比传统燃油车更低，但着并不意味新能源车型就更安全。回顾国内的新能源车型起火事件，我们可以发现新能源车型自燃有几大特点：一个是极快，一个是猛烈。

电动汽车在发生碰撞后是否更容易起火是一个备受关注的问题。事实上，由于许多电动汽车采用锂电池组，其起火的可能性确实存在。锂电池在受到损伤或过热时，可能会引发火灾。然而，这并不意味着所有电动汽车在碰撞后都会起火，因为车辆的设计和制造过程中的安全措施可以降低这种风险。

相比燃油车起火基本围绕供油系统，纯电动车很难准确的找到起火的原因，因为存在着太多的可能性，比如难以避免的锂枝晶问题等。而且在“着火质量”方面，如火势蔓延速度、扑灭难易程度等，两者之间也有着很大的悬殊。对于电动汽车来说，其一发生着火事件，都绕不开电池。

挤压等外力作用下，可能会导致电芯正负极板短路，从而引发电池冒烟甚至着火。总的来说，电池的稳定性会受到温度环境等因素的影响，因此没有一种电池能永远保持稳定，无法保证100%的安全性。所以，车主在使用新能源汽车时，需要定期检查电池状态。以上就是关于为什么新能源汽车容易起火的几个方面原因。

新能源汽车导致起火主原因 这两年随着新能源汽车普及率越来越高，我们对于新能源汽车的安全还是比较注意的。新能源汽车和传统燃油汽车相比，起火的概率是高一些的。毕竟新能源汽车靠的都是电池，不用的时候要充电，使用的时候要放电，如果发生碰撞电池液泄漏更会容易起火。

电动汽车自燃的几率不大。2019年，中国新能源汽车起火概率是0.0049%，2020年以来起火概率下降为0.0026%。传统燃油车年火灾事故率约为0.01%~0.02%。起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%。快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，温度急剧升高，导致热失控。

新能源电动车需要做安全碰撞测试吗?

1、当然需要做新能源汽车安全评测的，无论是新能源汽车还是燃油车辆都需要做安全碰撞测试，这样才能测试出车辆的安全性能，以此保障驾乘人员的安全。

2、做为车子不论是新能源电动车或是传统车辆，在上边关联性大部分是一样的，那便是积极或是被动接受保护车内里边人与旅客的安全性，在汽车的安全系数上边，燃油汽车和新能源电动车都需要开展碰撞测试的。

3、而新能源汽车除新能源汽车安全评测了要对电池组进行安全测试之外，同燃油车一样，新能源汽车也要保证车辆在发生碰撞的时候，车身结构不会溃缩变形到无法提供足够的安全空间。现在新能源汽车的安全设计是越来越严格和先进了，相信日后还会有所升级。

4、不过，随着新能源车辆越来越普及，2021版碰撞规则将有所调整，其中新能源车辆除了正面碰撞、正面50%车对车碰撞、座椅鞭打测试等环节外，还额外加入了侧面柱碰环节，除了测定电池包在极端小面积碰撞中安全性外，还将进一步约束汽车制造商提高车辆被动安全性。

5、近日，在中汽中心广州检验中心，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety迎来一个全新碰撞试验项目，为验证CTB技术对新能源车安全性的意义，选择比亚迪海豹进行了一次新能源车双面侧柱碰试验。试验规定，在一次标准侧柱碰基础上，使用同一台比亚迪海豹进行再次侧柱碰，以验证CTB结构的安全性。

6、新能源汽车安全评测你可以明确告诉你的朋友，无论哪一种基本都会危及乘客和行人的安全。即使比特斯拉好，现在也没有完全解决这个问题。特斯拉在美国一周内连续发生三起碰撞和火灾，5人被烧死，至今仍令人震惊。碰撞试验 因此，对新能源汽车尤其是电动汽车的碰撞安全性进行测试是非常必要的。国外的观念比国内强。

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