大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马摩托的问题，于是小编就整理了5个相关介绍宝马摩托的解答，让我们一起看看吧。
宝马摩托车国内在售有几家？
宝马摩托车在国内的售卖渠道有以下几家：
宝马摩托车的中国总 *** 是北京路得机车，在北京、上海、成都、广东都有其销售门店。
在上海，可以在上海宝旅、上海翼德、广东得达宝马汽车购买到宝马摩托车。
在成都，可以在成都悦蓉行购买到宝马摩托车。
需要注意的是，以上销售渠道可能并不全面，如果需要更详细的信息，建议直接咨询宝马官方或其授权销售渠道。
宝马摩托仪表显示雪花什么意思？
当宝马摩托车的仪表显示出一个雪花形状时，这意味着当前的温度处于冰点以下并且道路可能有结冰的危险。在这种情况下应该尽量减慢车速并保持车辆的稳定性。车手应格外小心，避免急转弯或者急刹车，同时寻找更为安全的路线，避免通过可能存在结冰的区域。
特别是，如果是在黑夜或者大雾天气中，这种警告非常重要，因为结冰可能会造成危险的交通事故。
这是宝马摩托车的哪一款？价格为多少？
这是宝马S1000RR，宝马的顶级跑车，直列四缸1000CC发动机，功率142千瓦，基本型的起售价格是28万元人民币左右，它还有一种高性能版的HP4价格更贵，其中 *** 版的HP4 RACE价格更是高达近百万人民币。
宝马“拿铁”摩托车性能如何？一共有多少款？
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
宝马“拿铁”摩托车性能如何？一共有多少款？
拿铁现在有三款，发动机都是一样的，根据配置不同定价也不同，具体配置如下：
BMW R NINET 198200
BMW R NINE T PURE 148600
BMW R NINE T SCRAMBLER 159500
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你好：老款在21.5万、新款在22.6万。都是打9折，打折后还可以优惠几千块。我刚买了一辆新款，19.5万 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信
我19年买的pure，说说我的感受。车是真帅，复古车中最有范儿的，没有之一。1180的排量已经很猛了，除非你是性能狂热追求者，否则这价位车都不会差，配置我觉得够用，改装很好玩。美中不足的是减震和座椅真硬，轴传动的震动也比链条传动大一点。还有不适合180身高以上骑，我身高185有点显小，一真想换大魔鬼，但真喜欢西装暴徒的范儿啊。
宝马摩托车怎么样？
宝马摩托怎么样，蓝天白云标就能代彪一切，开个玩笑，不过按国内消费心理，这招还是很好使的，大体可以说是鸡头凤尾怎么选。就好比高配的宝骏和低配的大众怎么选差不多吧。
话说回来，作为一个老牌和世界一流车企，造车功底还是毋庸置疑的，代表产品拳击手水平对置公升级发动机r1200系列，直列四缸公升级超跑s1000rr系列，六缸巡航k1600gtl。都是一线顶级车，f800，700更是称霸入门级休旅拉力市场(ktm腹黑中)。近年来又放下身段，开发更低的310排量街车和休旅车，售价5w起，能让更多普通摩友拥有宝马标，你会为蓝天白云标买单吗？
一组壁纸送上，祝各位摩友早日圆梦。
首先当然要抛开蓝天白云标的因素，或者说情节，单论整体质量的话宝马也是不输任何一个品牌的。但是宝马一贯走的高端科技路线，在做工、外形、性能和行驶感受上个人觉得和日系四大厂（雅马哈、本田、川崎、铃木）相比差距并不大，可以说不相上下。
以宝马GS1200、也就是我们俗称的‘水鸟’为例，这款车无论在性能、做工、越野能力、续航能力、还是各种高科技配置，一点不输同排量其它车型。
宝马s1000rr,也是宝马旗下摩托车当中卖得更好的一款车，在世界上最危险也是最有挑战性的曼岛TT赛事中取得过非常骄傲的成绩，甚至创造了212㎞的单圈时速记录。
虽然宝马的蓝天白云标足够吸引人，
回头率也是杠杠的，但我依然玩不起！ 哈哈！退一步讲，就算一咬牙一狠心去换车，也会优先考虑其它日系品牌！再不济就弄个春风650、贝纳利金鹏什么的，对吧？各位朋友，你们怎么看?
我是小黑，爱机车、爱摩旅！如果你也喜欢摩旅，请关注我，大家可以一起交流骑行心得，谢谢！
去年12月底拿到驾照，买的310R练手，挺好骑的！也没试过其他的车，这段时间在练金卡纳，还不错，再有1-2月准备买大排了，310R也留着，有些新动作可以用它先熟悉，再用大排上。
作为大名鼎鼎的宝马摩托车是许多男人的梦寐己求的大玩具，是奢侈品，是一生中的追求。
在众多摩旅神器中宝马是更好的旅行车，这是公认的，无论国内国外的玩家还是发烧友。
宝马摩托车得到众多车友的推崇主要它具有百年机车制造历史，二战时就生产了大批量的侧三轮，国内的长江750就是仿制宝马侧三轮。
宝马车标配拳击手对置双缸发动机，免维护传动轴。
看看就是觉得扎实，让长途旅行免去脱链的烦脑。
高品质的象征，征服了世界爱摩托的发烧友。
价格也惊人，动辄二、三十万，比汽车还贵！土豪的不二选择。
看了这么多图片是不是流口水，它也有
不一样的发动机
起步价十万
五万起步价，圆你宝马梦。
德国的品牌，精湛的工艺，考研的材料，百年的品质，相信车友明智的选择，努力搬砖吧，人生的梦想，圆你追求高品质的机车生活，也是终极目标。
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宝马S1000RR的诞生一举击溃了日系公升级跑车的垄断地位。除了motogp赛场上，S1000RR在WSBK、曼岛TT等顶级赛事中都有出色的表现，作为后起之秀的宝马旗舰跑车与老牌日系车同场竞技不落下风还有机会取得优异的成绩。而宝马在1000cc级别上的成功，促使了中量级跑车的发展。
赛道版的S1000RR头灯都是贴画
中量级跑车的辉煌也是日本车造就的，“四缸600cc”成了日本中量级跑车的固有标签。90年代时的公升级跑车还比较沉重，价格也更难以承受，更轻巧、更便宜的中量级跑车就成为了车迷的首选。但是随着技术的进步，公升级跑车的可控性慢慢与中量级车拉近了差距，甚至在更好的电子辅助下公升级车比高性价比的中量级车还更容易操控。而且现在的车贵都贵在了电控上，排量的差价已经非常微小，中量级车已经在最重要的价格和操控上失去了优势，现在的环保法规也更加严格，老牌日本车厂已经基本放弃了中量级跑车市场。
但是在欧洲又是另一番景象，由于欧洲人不执迷于四缸的极致表现，于是一大票三缸中量级跑车生龙活虎的活跃在市场上。奥古斯塔F3RR、贝纳利 *** 1130、还有即将作为moto2赛车发动机供应商的凯旋家的DAYTONA，就连固执的日本人也推出了雅马哈FZ09三缸街车。
宝马也不甘寂寞，近期发布了一款三缸中量级跑车的概念图，从事宝马摩托车服务的Nicolas Petit自己设计了宝马中量级超跑，并命名为S675RR。
上边说了这么多，公升级跑车现在是碾压级的存在，而中量级跑车想要涅槃重生，靠的就是一台优秀的三缸发动机来升华。众所周知，相同排量气缸数越多越容易压榨高转速高功率，反之气缸数越少越容易在中低转速发挥出更多的扭力表现。本来排量小了扭矩就不如公升级车，而中量级车采用三缸发动机可以在更低转速就全力出击，同时三缸机的成本比四缸机又要少很多，体积也更小更轻盈。三缸中量级车更便宜更灵巧，成功追回了中量级车的优势，可以说三缸机就是中量级车的救星。
三缸中量级车的成功让宝马看到了新的契机，借此平台Nicolas Petit还设计出了街车版、赛道版以及运动旅行版。不过以宝马的尿性，这颗卫星什么时候能落地真不好说，就像之前的Z8概念车一样，宝马表示“我们只是想证明我们能造出来这样的车，装个B而已”。
675平台轻巧工艺精湛
街车版675概念图
赛道版675概念图
旅行版675概念图
（文|文凤汽车/ 大黑熊）
到此，以上就是小编对于宝马摩托的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马摩托的5点解答对大家有用。
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