[大众汽车好不好]大众车的优势在哪里？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车好不好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众汽车好不好的解答，让我们一起看看吧。

大众车的优势在哪里？

先来说明一个观点，任何车都不可能十全十美，都会有些不尽如人意的地方。所以好也是相对的，尤其是汽车这种规范化、大数据化产品。

但大众品牌的车型确实有它的优势，接下来我就简单聊聊。

我们先举个例子，就拿一汽-大众的高尔夫来说。这款国民小车可以说是陪伴了很多国人成长的车型。从大家熟知的第四代高尔夫开始，算算已经是十几年前的车型了，但如今仍然能在路上依稀看到。

撇开怀旧、排放标准等因素不说，现在仍能在路上行驶的四代高尔夫也正说明了德系车型的出色工艺，例如一些钢板的双面镀锌技术，防锈防腐蚀能保持十五年以上。以及很多物理按键的使用上限值都十分高。

虽然很多人说现在的合资大众车型质量不如从前了，也没法和进口大众车型比。但是目前很多大众旗下车型仍然获得了消费者不错的口碑。

还是说回来现款的高尔夫车型，其外观仍然保持了家用紧凑级车的特点，两厢的运动造型，在城市通勤相当适合。

而外观设计和技术上，德国人从来不缺，因此高尔夫在使用的人性化和颜值方面，从产品保有量和口碑就可见一斑。

动力方面，高尔夫也搭载了大众家族的明星发动机，代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器。高功率版本的更大功率为110kW，更大扭矩达到了250Nm。可以说即保证了动力，又获得了经济油耗。实际使用中，车辆的综合油耗也就在7.5L/100km，包括冷风空调开启以及大城市早晚高峰路况。

当然，有些人会说大众的双离合变速器有问题。不否认的讲，确实在市区换挡操作不能和CVT以及传统自动变速器的平顺性比。但是目前大众的双离合技术已经不是十年前的技术了，从冷却，零部件加工工艺、耐磨性，甚至电脑逻辑计算都更出色了。因此故障率降低了，还可获得更畅爽的加速性，也是一件快事。

此外，大众车型的安全技术或者说德系车的安全技术，以及互联科技一直也是引领全球的水准。

因此，就算是目前的一汽-大众，上汽大众的车型也是经过严格的质量把控，以及多方面考虑研究的。所以从品质上讲德系车还是很优秀的。当然，一分钱一分货，大众品车里比较便宜的车型肯定不能和高端比较，就好比探歌和途锐。

大众车首先是保有量高，所以维修，方便，二手保值率高，所以说车子好不好，先看保有量，不过哈佛例外哈，车真心一般，保有量极高，

现在大众车激光焊接，强度工艺领先，

底盘扎实，紧凑，

发动机，有人说好，有人说辣鸡，有人说烧机油

那我朋友跑了20万公里没大修的qq发动机，难道比捷达的好么？一个车自用15万公里不换车估计这辈子也不打算换车了，

民族情节。

德国跟中国没有利益冲突，车不会被砸，不会有人道德绑架你。日系，韩系，美系，不稳定呀，随时可能有那啥，这时候平日里跟你有点矛盾的人，可能就借题发挥过来砸车了。这点很重要。

满足需求。

你要啥，他给啥。你喜欢长，我就给你加长，你要空间大，我就给你加大。满足你想要的，这还不够好嘛。

熟悉易用。

另外还有大众的得天独厚优势，驾校的车多是桑塔纳和捷达（我知道还有别的，但是这俩货最多），让很多人觉得大众车开起来熟悉。

口碑不错。

大众进入中国时间也早，早期给人留下的印象还比较好。这点归为深入人心吧，人更愿意选择自己了解熟悉的车。

车型比重大。

最后你来看看产品线，品牌数量，车型数量，价位区间。德系车多呀，本身品牌就多，车型也多，价格覆盖面大。假设把合资车看成一块蛋糕，德系本身就占了很大一块，被吃到的概率也就大。

大众车相比其他品牌，是我们普通人都能买得起的德系车，相比BBA的价格大众要亲民多了。虽然大众价格不高但还是保有德系车的优点，比如漆面比较厚，车身防锈防腐处理比较好，车身钣金件缝隙均匀，车辆操控性和行驶稳定性好，车辆皮实耐用，整体设计比较符合国人的需求，行驶质感更好，这些都是大众车的优势。
大众车虽然也有不足之处，比如机油损耗程度大，双离合变速箱故障率高一点，用起来不算很省心，但这都是相对而言的，哪个品牌是没有缺点的呢？买车最重要的是自己觉得合适，不是别人觉得合适，销量是更好的试金石，再好的产品没人买也是不成功的。

大众迈腾怎么样？算豪华车吗？

你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！

我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全

优点:

1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。

2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。

3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。

4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。

5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。

缺点:

1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的

2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。

3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。

4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。

5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。

好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是更好的，但一定是让你买完不会后悔的。

大众品牌在国内的定位为中低端，并不是大众品牌不够高端，而是大众自身定位很准确，它很清楚更大的消费者群体处在什么水平，也很明白消费者的选择习惯，所以大众品牌的影响力和品牌力是很强的，大众迈腾是大众旗下的中型车，它的定位也很准确，就是中端的家用车，并且兼顾一些中低端商务，所以大众迈腾不算是豪华车，大众旗下的辉昂算是标准的豪华车，大众迈腾和丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁是一个级别，算是比较不错的家用车，综合来说大众迈腾实力不错，驾乘感受都在几款车之上，这也是它能兼顾一些商务用途的原因

大众迈腾

外观方面：大众迈腾的外观采用了大众家族式设计，整体的外观比较大气稳重，并且有一些商务感，大众迈腾虽然级别不高，但是凭借大气的外观，完全做到了商家两用

内饰配置：大众迈腾内饰采用了家族式设计，做工用料非常不错，有很好的高级感，商务感和豪华感，在同级别中基本没有对手，像丰田凯美瑞和本田雅阁这样的同级别车型，内饰做工用料都要比迈腾低一个档次，迈腾在配置方面表现也不错，综合素质比较高

空间和驾驶动力：迈腾的空间非常宽敞，已经接近中大型车的入门水平了，并且舒适性不错，这也是迈腾用作商务的原因之一，动力方面搭载1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，分为干式和湿式两种，迈腾的动力表现还是非常不错，在同级别处于顶尖水平，并且有很好的驾驶高级感

总结：迈腾是非常有实力的中级车，在同级别也处在上游水平，凭借其出色的驾乘感受，得到了广大消费者的认可，综合来说迈腾是很值得选择的

被邀请回答。

大家好，我是橙子优车。

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关于大众这个品牌，估计从八九十年代开始到现在给很多人留下的印象就是底盘稳、车身重、外观方方正正、内饰普普通通。而且那个时候大众车型仅有普桑，再到后来桑塔纳2000/3000、捷达等车型。

而我对大众的记忆要从儿时说起，那个时候姑父在环保局工作，给配了司机，那个年代别说有司机了，就算有辆车坐坐也是很荣幸的，那个时候姑父带着司机经常来乡下带我们去城里玩，我们七八个小孩都蜂拥挤到车里，我和大人一起坐在副驾驶，司机在过一个坑时候，猛的一个急刹车，把我的脑袋直接因为惯性撞到前挡风玻璃上，还好玻璃够结实，脑袋也没事。

再后来上学了，朋友家父亲买了一辆桑塔纳2000，我们经常一起玩，也就经常蹭车，所以儿时对车还是比较喜爱和有感情的。

关于楼主的几个问题，我们分开来回答：

俗话说，不怕奔驰和宝马，就怕大众标下带字母。现在大众迈腾、大众帕萨特标下都带字母。所以不要害怕哦。

之一，大众迈腾怎么样？

车身4866/1832/1464mm，轴距2871mm，从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸，全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱，而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T,相应的更大马力分别为150PS、180PS、220PS，更大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米，发动机的基本参数比较耀眼，官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S，对于1.5吨左右的自重，确实可以满足日常需求。内饰方面是大众一直被吐槽的，太老土，完全跟年轻时尚的外观不搭。整个大众系列都是这样，目前有改观的就是大众途锐的双连屏液晶显示屏。

第二，大众迈腾算豪华车吗？

首先我们要把汽车进行一个等级划分，轿车一般分四个等级，ABCD，其中等级越高汽车越大，空间配置越高。

那么A级别属于小型车/微型车，比如奥迪A3、奔驰A、宝马1系、大众捷达、大众宝来、起亚K2/3；

那么B级别属于中型车，比如奥迪A4、奔驰C、宝马3系、大众迈腾、大众帕萨特、日产天籁、本田雅阁、别克君威、丰田凯美瑞、起亚K5；

那么C级别属于中大型车，比如奥迪A6、奔驰E、宝马5系；

那么D级别属于大型车，比如奥迪A8、奔驰S、宝马7系；

ABCD的排序是，越往后，车的等级越高，然后在同等级中区分豪华品牌与普通品牌，这样来看，大众迈腾并不是属于豪华车型，而是B级普通品牌车型。

今天先介绍到这里，有更多想法的朋友可以留言评论交流。

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迈腾属于大众品牌，不算是豪华车，是属于大众集团旗下的中低端车，大众旗下的豪华品牌主要是奥迪、保时捷等。虽然迈腾不是豪华车，但是其表现出来的产品力其实并不差，跟同级别的奥迪A4L比起来不会差太多！

迈腾属于B级车的标杆车，其动力充沛，尤其是2.0T高功版本，马力达到220匹，350扭米的扭矩，跟奥迪A4L差不多；2871的轴距跟A4L的2905也差不了多少，后排乘坐3个人完全是没有压力的；其内饰中控的石英表，看起来也高档不少，要知道这个是一般宾利这种级别的豪车才有。

2.0T+7速湿式双离合的动力组合，尤其是高功版本，百公里加速只要7秒多；隔音上虽然不能说很出色，但是也不差；前后独立悬挂也能给乘坐者带来不错的体验，过弯减震等表现 还是非常不错的。对于20万级别的车来说，迈腾可商务，可家用，安全系数也高，还是非常不错的选择。

大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。

说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别更优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。

大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的汽车集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。

大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错多少，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。

到此，以上就是小编对于大众汽车好不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车好不好的2点解答对大家有用。