比亚迪宋p（比亚迪宋plusdm-i优缺点分析？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪宋p的问题，于是小编就整理了4个相关介绍比亚迪宋p的解答，让我们一起看看吧。

比亚迪宋plusdm-i优缺点分析？

1.就是他的一个车机语音互联非常的强大，像我是在广西的有时候有一些我自己的普通话说的没那么多标准，但是比亚迪宋plus DM-I他还是非常精准的识别了我的普通话。

2.就是比亚迪宋plus的底盘，它的底盘是采用了一套多连杆的后独立悬挂，又类似于法系车的那种纵向连杆的一个设计，所以说他在跑高速的时候非常的稳定，有一点点德系车的味道了。

3.比亚迪宋plus dm-i无论是外观，内饰，做工以及动力在同级别都是没有对手的，有车主在车友圈反映，他用车一个半月，他用混动跑了2200公里，而且这个车基本是三个油耗左右，不会超过4个，而且还一路开着空调，要是市区上下班用纯电跑的话，一周充一次电一次电12块，快充一次50分差不多就可以充满了。

缺点：

1.针对前面优点第1点就是他的隔音好就是主驾驶和副驾驶，他的一个隔音非常的好。因为他采用了一个双层玻璃的隔音方式，但是他的一个后排还是一个单层玻璃的，所以在80时速的时候，他的后排噪音还是比较大的。而这也导致了他主副驾驶的车门和后排的车门感受不太一样，前排车门打开是一股厚重感，而后排的车门显得很单薄，有点轻飘飘的。

2.就是他的新车有点味道，在车友圈一位车友反映他提车快两个月了，车里的味道还是迟迟不散，对于家里的女司机可能不太友好。

3.就是他的一个语音识别，虽然对于中文识别很强大，但是他对于英文的识别非常的差，有时候一个单词要说好几遍，你需要发音非常的准，它才能识别出来。

4，就是他的一些反光物件比较多，因为比亚迪宋plus dm-i采用比较多的一个钢琴烤漆，还有镀铬条，他在中午开车的时候有一些折射光会照到眼睛里，会有一点不舒服。

5.就是他的一个座椅通风，他的座椅通风比较集中在臀部和腰部，像大腿和背部，它是比较小的一个风力。

以上就是比亚迪宋plus的优缺点全面解析了，其实我觉得这辆车缺点都是一些小毛病还是非常值得入手的，每一台车都是有优缺点的，但是比亚迪宋plus DMI这款车真的做得很好了。

2022款全新比亚迪宋plus上市了吗？

2022款全新比亚迪宋plus上市了，车头提升了整车的档次，采用了犀利的大灯设计，看起来颇具深邃的感觉。同时，该车点阵式中网采用了镀铬饰条进行修饰，提升了质感。车身长宽高是4705/1890/1680mm，轴距是2765mm。该车搭配了佳通轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R19，采用了多辐式轮圈设计，显得非常稳重，看上去气场十足。

比亚迪宋plus 和宋plus dm i的区别？

比亚迪宋plus为普通燃油车，比亚迪宋plusdmi为插电混动新能源车，由于比亚迪宋plusdmi采用的是比亚迪自主开发的、热转换率达到43.3%世界领先的插电混动专用发动力，所以比亚迪宋plusdmi的百公里油耗对同规格的燃油车完全是降维打击，全系百公里油耗在馈电时均为5升多点。

开过宋plus-dmi5000公里以上的车主可以说说它的优缺点都有哪些吗？

本人16.28万的那款，全部加油使用。

先说优点

1、空间大，隔音做的好，行驶安静，座椅舒适。

2、动力总成世界顶级，做到了在有限的成本下，动力强，油耗低，可加油可充电，日系德系在这个成本区间都没有可以对标的动力总成。

3、内饰做工越级了，当然这也是目前国产车的普遍优点，同样的价格日系能摸到的地方基本都是硬的，能看到的地方基本都是塑料。从细处看，宋dmi缝线针脚走线整齐，零件拼接缝隙小，塑料件没有毛边毛刺，表面处理到位。内饰做工和用料都达到传统20万以上级别汽车水平。

3、车辆配置高，电动尾门，各种灯，自动空调，自动大灯，电动座椅，辅助驾驶，智能车机，智能声控，隔音玻璃，这里合资车拍马赶不上。

再说缺点

1、悬架减震效果不好。过减震带有多余回弹，底盘 *** 和德系确实有差距。

2、动力源头终究来自那1.5自然吸气发动机，长时间极端大功率输出不行。我在诸永高速温州向杭州方向的长距离上坡试过以150公里时速开，这样的状态下发动机功率全力输出，电池会持续掉电，不能长时间维持这个状态，不然会有断电的危险。当然安全之一，日常肯定不能这么开，限速范围内怎么开，动力都是够的，网友也做过满载普通山路爬山测试，正常时速下，动力完全够用。

3、给了这么多，竟然没有自动雨刮。

4、轮胎确实拉垮，当然，成本摆在那里。

5、远光灯不够亮。

6、辅助驾驶刚进山洞的时候对前车识别不够准确。

总体来说，这车真的非常喜欢，油耗低，动力强，乘坐舒适，使用智能，作为一辆这个价位的车，我给95分。

提车三个月，开了5000公里了，hev1800，其他都是ev。因为公司可以充电，所以虽然我还没装充电桩，但是我经常充电。每天上下班49~56公里（不同的路线里程不一样，根据拥堵情况选择）。我的是两驱110顶配非5G，还没有首保，基本是eco+hev模式。

优点：

1、低速启动是真的给力，高速没算过油耗，但是动力储备还是很足，跑120很轻松。平时通勤有限速100的城市快速路，都用智能保电，他会根据功率和速度选择性启动发动机，如果要长途，一定要切换强制保电。

2、车子的nvh不错，平时跑市区很安静。

3、后排空间大而且座椅对大腿的衬托很好，中间没有隆起。

4、确实相比传统油车挺省的，我算了一下这三个月加的油和充的电的钱，现在油还有66％，电还有79％，不算剩下来的，一共算下来3毛一公里。

5、可油可电，油电相互协作，没有续航焦虑，反而充电多了有燃油过期焦虑。