奥迪asl（汽车常用专业术语有哪些？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪asl的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪asl的解答，让我们一起看看吧。

汽车常用专业术语有哪些？

专业术语有很多，几百上千个总是有的，从浅显易懂人尽皆知的词汇比如：发动机排量、涡轮增压、前置前驱、纯电动汽车、卤素大灯、空滤、机滤等；到能说的请来龙去脉的人很少的高级专业词汇，比如：霍夫迈斯特曲线、双顶置凸轮轴、双叉臂独立悬架等等。

想全面了解汽车常用专业术语，建议可以找几本入门的书读一下，汽车文化、汽车构造、汽车理论什么的。

汽车专业术语主要有：1，引擎系统（冷却系统、压缩比、曲轴箱等），2，传动系统（离合器、飞轮、变速箱等），3，刹车系统（制动泵、刹车片、分泵等〉，4，钢圈与轮胎系统，5，汽车电系，6，转向系统，7，悬吊系统，8，车身，9，其他。

汽车行业中的专业术语有很多，例如：

1.整车装备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2.更大总质量：汽车满载时的总质量。

3.更大装载质量：汽车在道路上行驶时的更大装载质量。

4.更大轴载质量：汽车单轴所承载的更大总质量。

5.车长：汽车长度方向两极端点间的距离。

6.车宽：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7.车高：汽车更高点至地面间的距离。

8.轴距：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9.轮距：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10.前悬：汽车最前端至前轴中心的距离。

11.后悬：汽车最后端至后轴中心的距离。

12.最小离地间隙：汽车满载时，更低点至地面的距离。

13.接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 更大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3. 更大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的更大装载质量。

4. 更大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的更大总质量。与道路通过性有关。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7. 车高(mm)：汽车更高点至地面间的距离。

8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，更低点至地面的距离。

13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16. 更高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的更大速度。

17. 更大爬坡度(%)：汽车满载时的更大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

汽车的主要专业术语如下：

1、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2、更大总质量(kg):汽车满载时的总质量。

3、更大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的更大装载质量。

4、更大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的更大总质量。与道路通过性有关。

5、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。

6、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。

7、车高(mm):汽车更高点至地面间的距离。

8、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。

11、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。

12、最小离地间隙(mm):汽车满载时，更低点至地面的距离。

13、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15、转弯半径(mm):汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16、更高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的更大速度。

17、更大爬坡度(%):汽车满载时的更大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起"引导消费"的作用。

汽车音响加功放有必要吗？

你好，我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业汽车音响改装服务商。对这个问题，我想我还是很有回答的资格的。

汽车音响加功放有必要么？因为这里题设不是很明确，我们具体进行以下讨论。

1.针对不同的汽车音响系统需要分开讨论，即不是所有的汽车音响需要加功放。很多1000-2000的汽车音响，由于喇叭功率不大，原车主机是完全可以直接推动的，那么这个时候，功放就没有很强烈的必要，当然加功放对于音响效果会有比较大的提升，这是肯定的。而针对那些大系统的汽车音响系统，那么功放是必须的，而且不是一台两台的额问题，是好要几台，好的功放的追求。

2.那么为什么要加功放？喇叭工作是在一定的功率，即功率达到一定程度，喇叭才可以比较正常的工作，发出声音，还原声场。就像我们可以徒手举起50kg的物品，如果是举起200kg的东西，我们就需要借助工具来完成一样。原车由于功率的一定性，让他有一个很明显的上限，而很多喇叭会高于这个上限，那么我们就需要功率放大器（功放）来提供额外的功率，确保喇叭的正常的工作。尤其是一些高端、低音强劲的喇叭，而超低音的出现，更是需要一台好功放去推动。

谢邀。

与其说加功放有必要吗，不如说升级音响是否有需求！因为音响系统需要配套。

想想都知道，为降低整车价格，汽车厂不会在汽车音响上投入太多成本，仅把它作为内饰考虑，特别是经济型轿车。15w左右的小功率低廉主机，分析力低，灵敏度不够，失真度高，音量小时听不清，音量大了又失真、有嗡嗡杂音。谈不上享受，层次感、还原度、逼真度等更不具备。

　　改善原车音响的基本原则是更换更高品质的喇叭，并用功放来推动，更换CD主机，加装低音单元等一系列装备。改装后，音质能收放自如，层次感清晰明朗，听起来也自然舒服。

所以，因原车音响较差也好，还是用于降压解闷儿，有需求就有服务。没有必要性可言。

无论安装了多么昂贵的器材，都不能忽视音响后期的调试及寻找自己和器材之间的契合点。在音响改装店里， *** 一般会帮车主调试好音响，但是，他们更希望车主能提出自己的意见。一台优质的车载DSP，搭配好音源，就能让车主享受到原汁原味的音乐！

这个得视情况而定，功放作用无非是功率放大，什么情况下需要功率放大，一方面是为了完整的还原音乐信号的动态和细节，另一方面是为了能够足够功率驱动喇叭单元。从 一方面来看，原车都说内置IC放大，功率小、失真大，也就是说这样的放大电路对信号的损失较大，那么就应该从主机的前级取出信号交由专门的功放进行放大，减少失真、提高音乐的动态范围，当然不是说加了功放就能100%还原出音乐信号，但是可以更大的保证音乐信号的完整度。另一方面来看，喇叭驱动需要多大功率，一般聆听音乐所需要的功率是非常小的几瓦到几十瓦就足矣了，如果喇叭本身功率就比较小，灵敏度比较高，并不需要很大功率来驱动，那么就可以不用加装功放的情况下获得很好的声压，如果喇叭本身功率教大灵敏度教低，那么原车内置放大就不能够推动喇叭，就必须加装足够功率功放进行驱动。

综上所述，一般汽车音响都建议加装功放，如果安装的喇叭功率教小，灵敏度教高也可不加装功放

如果你对音质有追求并且对自己汽车现在的音质不太满意的话是有必要加的。

下面就是为什么要加DSP功放以及改装汽车音响时应该注意些什么。

01

找到关键点

在改装汽车音响时我们首先要搞清楚——什么因素重要什么是次要。

在汽车音响系统中喇叭，功放，音源和功放的位置是同等重要的。现在很多改装店一上来就直接让车主换喇叭加功放，音源问题没有解决换成几万块的喇叭加再好的功放也只是把糟糕的声音放大而已，对音质的改善可以说是微乎其微。

02

肯定有人觉得豪车上所有的音响配置都是顶级的，所有车的音质才听起来那么好。这时候就会有人理所当然的想说那我直接照搬这一套系统音质一定能和原车一样好。

其实不是的，豪车的好音质是来自于豪车品牌团队打造的功放里的调音数据，是根据这款车的声学环境专门开发的数据。需要用到非常专业的测试仪器和非常专业的团队才能开发出来的数据。

如果硬搬到自己的车上，虽然改装器材要优于原车器材，但是因为没有专业的调音设备，不合格的调音技术外加系统搭配不合理就会造成一级的设备三流的音质这种情况发生。

03

首先要搞清楚正常的音响改装逻辑——根据你的预算和听音乐的风格来帮你配一套既可以发挥设备优势是和你车型，又留有升值空间的音响设备。

有句俗话说得好不要把鸡蛋放在一个篮子里，在汽车音响改装中也是同样的，不要把预算全部放在喇叭和功放上，要记住音源也就是主机和DSP也是同样重要。四位一体，只有四个完美配合才能有完美的音质。

看你的车所带的原车功率能不能推，一般原车只能推一些简单的功放，楼上的说法有些片面，不能拿A品牌的低端去比B品牌的高端，任何品牌，只要是套装在你预算左右的，你都尽量拿官方的套装去比较。

有些店家自己的技术不行，会带LOW原试听人的感官的。比如摩雷海碧丽很多直接主机推是出不来效果的。主机推玛仕舞还差不多。海碧丽至少要100w的功放。

如果摩雷真不行，就不会有那么多国外的圈粉了：

美国CES电子消费协会的评委是傻子，把唯一一个奖发给摩雷？

StanCraft豪华游艇采用的摩雷汽车音响

上图美国最著名的音箱制造商做的摩雷汽车音箱

这里举一些加功放的配置，由作者自己去采纳吧：

像摩雷，个人建议，有实力还是选意蕾，至尊，海碧丽的套装，不要去杂其他牌子。

• 土耳其的配置建议：
  

对汽车音响的疑问？

谢邀！30万以内的日系德系，不论suv，轿车，mpv都算在内，这样的范围太大，并不具备太多的对比性。

一般来讲，原车音响有名气的一般有丹拿、柏林之声、英国之宝、BOSE等。题主这里的条件是30万元以内，大众系列的车型会多一点，大众的原车音响系统主要是丹拿，顶配车型的音响效果是不错。除此以外，BOSE的配套的30万以内的车型也挺多的，同样具备参考意义。不过，在如果车主想要有更好的汽车音响体验，建议还是改装升级会好一点。

因为题主问题的实在广泛，着实不知如何回答，希望以上绵薄文字可以带来参考！

音乐是门玄学，同样的喇叭装在不同的车上，因门板结构不同，隔音止震不同，高音位置不同，所表现出的效果也不一样，所以一定在选择的时候一定要在自己的车上试听不同品牌的喇叭，这样会少走一些弯路

新款原车音响的品质远不如老款车的效果！比如奥迪！都减配了！喊个品牌好卖车！需要什么效果还是后期专业人员给配置！听的喜欢了直接上车更爽！也就说每个人的欣赏风格都不同！原车音响是无法适应每个人欣赏风格的！

到此，以上就是小编对于奥迪asl的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪asl的3点解答对大家有用。