汽车发展史少儿科普？：汽车的发展史

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的发展史的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车的发展史的解答，让我们一起看看吧。

汽车发展史少儿科普？

1766年 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了之一次工业革命的序幕。

1769年 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出之一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上之一起机动车事故。

1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

1794年 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年 意大利科学家沃尔兹发明了世界上之一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801年 法国人勒本提出煤气机原理。

1803年 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。1827年 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上之一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。1838年 英国发明家亨纳特发明了世界之一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

分享

汽车历史经历了几次变革？

之一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。1892年

第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。1903年

第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。20世纪6十年代

第四次变革是现在1、汽车工业转向新兴市场，尤其是中国为代表的市场，2、动力及驱动能源和驾驶方式变革。转向新能源和智能驾驶技术方向。

1．1914年美国

福特汽车公司

安装的汽车

装配流水线

带来了

汽车工业

史上的之一次变革。

2．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。

3．本世纪60年代末，日本

汽车工业

出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界

汽车工业

发生第三次变革

1840-1949汽车发展史？

1. 1840-1949年期间，汽车发展史是一个充满变革和创新的时期。
2. 这段时间内，汽车的发展经历了多个重要的里程碑。
首先，1840年代至1860年代，汽车的发展主要集中在蒸汽动力的实验和改进上。
然而，由于技术限制和可靠性问题，蒸汽汽车并没有在这个时期得到广泛应用。
3. 到了1880年代，内燃机的发明和改进推动了汽车的发展。
德国的卡尔·本茨和法国的尼古拉·奥托分别独立发明了内燃机，为汽车的未来奠定了基础。
随着内燃机的不断改进和应用，汽车开始逐渐成为一种实用的交通工具。
4. 在20世纪初的早期，汽车工业开始迅速发展。
亨利·福特的流水线生产模式使汽车的生产成本大幅降低，从而使得汽车逐渐普及。
同时，汽车设计和技术也得到了进一步的改进，例如轮胎的改良、悬挂系统的创新等，使得汽车更加安全和舒适。
5. 在这段时间内，汽车的应用范围也不断扩大。
从最初的豪华交通工具，到逐渐普及的家庭用车，汽车在社会生活中的地位逐渐提升。
汽车的发展也带动了相关产业的兴起，例如石油工业、道路建设等。
6. 总的来说，1840-1949年期间，汽车经历了从蒸汽动力到内燃机的转变，从昂贵奢华到普及化的发展过程。
这段时间是汽车发展史上的关键时期，为后来的汽车工业奠定了基础，并对社会产生了深远的影响。

英国汽车发展史简述？

英国汽车产业拥有悠久的发展历史，从汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华和典雅等多重特质在汽车上最完美的体现。从历史上看，北大西洋的不列颠群岛有着全球最为悠久的汽车工业史，而在20世纪50年代之前，英国更是一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。

英国的汽车制造商涵盖了多个知名品牌，如MG、捷豹、路虎和Mini等。其中，MG是一个典型的代表，从1924年至今，它相当于英国汽车工业发展的缩影，从兴盛到没落，再到另辟途径走上复兴之路。有趣的是，在汽车刚兴起时，英国并不像其他国家那样迅速地接受这一新技术。例如，在同期的法国已经诞生了30多个汽车品牌，年产汽车近30000台，而同期英国汽车年产量仅2000台。

然而，英国的专业知识和前瞻性思维为其开发核心汽车技术提供了独特的优势。尽管受到“脱欧”不确定性和国内外市场低迷等因素的影响，2019年英国汽车产量下降了14.2%，但这并未阻止英国继续在汽车制造和技术方面保持领先地位。

早在1831年，英国人沃尔特·汉考克就制造出了世界上之一辆装有发动机的公共汽车。

这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号”，并在伦敦到特拉福之间试运营。

1885年德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制成一顾装有0.85马力汽油机的三轮车。

德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒也同时选出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

德国的奔驰汽车公司很快制造出最早的汽油发动机公共汽车，很快西方各国都以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。

所以到19世纪末、20世纪初的时候，英国已经有了现代意义上的以汽油发动机为动力的公共汽车。

汽车发展史，从燃油到电动，电动车能成为汽车终结者吗？若不能，下一代会是什么车？

在相当长的时间内，燃油车和电动汽车会共存，然后氢燃料车、混动车等也会有一定的市场。最终，电动汽车会逐渐占据主流。电动汽车高速发展的有两个前提:一是充电桩的普及，这个工作 *** 部门已经在发力了，用补贴的形式推广；二是安全，特别是电池的安全，这个问题比亚迪是解决的更好的。目前看，两个问题都是能够解决。

燃油车到电动车过度是很复杂的一个过程，电动车若作为终结者，还有很长的路要走，还有很多问题需要解决！电池问题就需要解决。

现在电池大概分几个方面:锂电、燃料电池、小型核电等等，而每个电池方面都有一大堆问题需要解决。锂电的容量、寿命衰减及成本和回收成本都有着诸多难题需要解决！而氢燃料电池和核电最难得应该还是在储存安全性上！

虽说日本已率先研究氢能源汽车并取得了很大的进步，我国也在奋力开发！核电小型化汽车也有公司研究！但仍路途遥远！

再说纯电动问题:纯电动，电的来源问题也是一个很大的问题，现在电动车还少，情况还可以，如果全部纯电动，那能源问题就是个大问题了！火电？水电？风电？还是核电？

电动车会占据很大的市场，相比较而言之燃油车还有它的寿命周期，生物柴油、生物燃料也有不少人在研究，还是值得期待的！

不管电动车还是燃油车，现阶段谁也不可能把谁打倒！

电动车还不能完全取代汽车，因为它的速度，航行时间，马力都不如许多现代燃油汽车，但响应环境保护低碳出行政策还是会大力推荐电力车乙醇汽车，至于未来还会有什么新能源汽车，这就不敢说了，毕竟到时候车是不是飞的都不知道

汽车发展史：电动→燃油→电动。

从工业革命开始被认为最有发展潜力的并不是燃油车，因为初期的外燃机以及内燃机车噪音和震动非常之大，驾乘体验并不比马力理想；反而是使用轮毂电机驱动以电池作为能源的电动汽车备受青睐，因为电机无噪音无振动且提供动力的电池没有异味，于是电动汽车成为了汽车普及阶段的新宠。

在电力领域有杰出贡献的尼古拉特斯拉、爱迪生奠定了电动汽车发展的基础，百年车企福特汽车是电动汽车的推广者，由爱迪生提供技术与享利福特合作生产的T型车EV版可以视为电动汽车的鼻祖，这一节点还在汽车普及之前。

所以电动汽车是汽车发展史早期最重要的类型，但是电动汽车生不逢时。

电动汽车在初期面对的问题与今天面对的问题不无二致，爱迪生发明的镍铁电池存在内阻大容量小的问题，但是这种电池安全性很高以及循环使用寿命很长；这种电池是非常有发展潜力的，而且参考当时电力技术爆发式升级的大环境，如果留给老爱的时间足够长则汽车领域不会有燃油车。

但是在电动汽车的大热阶段爆发了一战，紧随其后迎来了二战，在电动汽车续航里程还不够理想的前提下，NVH体验非常糟糕的燃油车也被拿去战场使用；民众的视角集中在战场，欧美等发达国家制度不断出现变化，这些因素决定了体验理想的电动汽车被实用主义战胜，后期则被逐渐的淡忘了。

除战争的影响以外还有不公平的竞争，在电动技术快速升级的同期，石油开采技术也在快速升级；为了让石油快速普及，该领域的大亨们对爱迪生的T型电动汽车的所有技术材料进行了毁灭式的打击，用非正常手段烧毁了几乎全部资料，这也是电动汽车出现断代的主要原因。

电动汽车被特殊的时代否定了，但时代的变迁必然会重新召唤这种车型。

燃油车全球保有量破10亿，年均燃油消耗量超57亿吨，对数字没有概念的话可以理解为：一年内全球汽车燃烧了4~5个西湖水那么多的石油；而已经探明的全球石油保有量不足2000亿吨，能支撑全球汽车消耗的时间以35年快速倒计时。

这就是现状，石油会在可以看到的时间内消耗殆尽，届时汽车没有了能源要怎么运行？全球经济有极大的比例是车轮承载，所以没有石油车轮也得转，否则会出现非常严重的后果。

而能替代燃油发动机的只有电动机，电动机需要用的电可以通过太阳能、风能、水等方式源源不断的获取，能源不用再担心枯竭；无需考虑能源危机则只需要提升电动汽车的续航，解决爱迪生没有解决的问题在科技时代并不是难题，不论是镍钴锰还是磷酸铁，这些全新类型的电池既能做到安全的运行，而且能实现足够高的能量密度以提升续航。

目前阻碍电动汽车普及的元素主要是电池价格过高，续航里程可以很长但没有做到很长，不过在退补后电动汽车领域开始全方位的良性竞争后，电动汽车的价格结构一定会打破，那么在价格不变化的前提下电池组容量必然会大大提升，续航不再是问题后电动汽车又能体现出NVH的绝对优势。

所以下一个汽车时代属于电动，或者扩大范围评价为电动化是最重要的一次能源革命。电动汽车的全面爆发会在10年内出现，如果电池技术储备能重合2022年各大合资新能源汽车品牌的发力节点推出，电动汽车则能更快的取代燃油车。（乘用车领域）

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

到此，以上就是小编对于汽车的发展史的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的发展史的5点解答对大家有用。