[正时皮带]都有哪些车是正时皮带？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正时皮带的问题，于是小编就整理了6个相关介绍正时皮带的解答，让我们一起看看吧。

都有哪些车是正时皮带？

许多车采用正时皮带作为发动机传动系统的关键性组件。
正时皮带是车辆中用于传递发动机上部旋转运动到下部运动系统的重要部件。
相对于链条或齿轮，正时皮带是更加安静且更易于维护的。
许多汽车制造商在其广泛的汽车产品中采用了正时皮带。
这些品牌包括凯迪拉克、奥迪、本田、丰田、福特、起亚、马自达、雪佛兰等。
然而，虽然正时皮带相较于其它传动方式来说更加安静和易于维护，但其寿命有限，需要定期检查和维护，以确保发动机的正常运行。

您好，许多汽车都使用正时皮带作为发动机的传动系统之一，以下是一些常见的车型：

1. 日产轩逸

2. 本田雅阁

3. 丰田卡罗拉

4. 大众高尔夫

5. 奥迪A4

6. 宝马3系

7. 雪佛兰科鲁兹

8. 福特福克斯

9. 雷克萨斯ES

10. 奔驰C级

请注意，不同的车型可能使用不同类型的正时皮带。

现代小轿车应用比较多，省掉了挺杆，摇臂和摇臂轴等，具有零部件少，重量轻，噪音小，是顶置式凸轮直接驱动，效率比较高，一般采用多气门结构，进气和排气效率高，所以产生的功率就大。-般使用寿命都在8一9万公里以上。捷达，速腾，帕萨特，斯巴鲁，凯越等很多车型都在应用。

正时皮带的车捷达、荣威和大众的很多车型.1、盖茨汽车皮带2、域嘉汽车皮带3、域嘉汽车皮带4、Kistioa汽车皮带5、梦工场汽车皮带6、CR汽车皮带7、大阳汽车皮带8、标车族汽车皮带9、富晨车业汽车皮带10、美霸汽车皮带

怎么分辨真假正时皮带？

1.闻一闻，即可辨真假真：做工精细，标志清晰，无异味假：做工粗糙，材质偏硬或偏软，有臭胶味2.劣质正时皮带的危害劣质正时皮带韧度差、不抗磨、使用寿命很短，随时都有可能断裂。在正常使用中容易发生跳齿，出现怠速不稳、加速不良等现象。如果发生断裂，会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。如果出现这些问题，您面临的就不仅是经济损失，更是对生命安全的威胁了。

十大正时皮带车型？

根据网上车主对正时皮带的品牌好评以及差评还有销量，评选出了2021年正时皮带十大品牌的排行榜，十大品牌排行榜分别有子曰、欧米奥、马自达、施耐克、别克、鱼小子、盖茨、马牌、康迪泰克、岱高。如果车主想要购买汽车正时皮带，可是又不知道购买哪种比较好，就可以考虑一下以上的十大品牌，都是质量有保障的，可以放心购买使用。

正时皮带与正时齿带有什么区别？

正时齿带就是正时皮带，没区别。正时皮带/齿带 是用于顶置凸轮轴式配气机构的传动机构。凸轮轴正时齿带轮安装在凸轮轴前端，由曲轴正时齿带轮通过齿带驱动。不过，皮带/齿带的寿命较短，一般行驶几万公里就需更换，否则万一折断，有可能造成气门撞击活塞的严重事故。所以，有的厂家（如奔驰公司）仍然偏好使用链条传动。

发动机正时皮带有哪些牌子？

正时皮带的品牌分别有子曰、欧米奥、马自达、施耐克、别克、鱼小子、盖茨、马牌、康迪泰克、岱高。如果车主想要购买汽车正时皮带，可是又不知道购买哪种比较好，就可以考虑一下以上的十大品牌，都是质量有保障的。

盖茨三件套正时皮带、施耐克抗齿剥离正时皮带、欧米奥轻薄正时皮带、施耐克抗齿剥离正时皮带、子曰低噪正时皮带、施耐克1.6L正时皮带、鱼小子大众原装正时皮带、别克原厂正时皮带、马自达正时皮带、盖茨正时皮带套装。

正时皮带你们是多久换的？有没有断过皮带的车友？

我的车跑了八万八多一点，这两天刚换了正时皮带，正时带更换里程是8万，换了没坏处，正时皮带是曲轴带着凸轮轴旋转，皮带断裂了以后凸轮轴就不转了，进排气门会固定在一个位置，曲轴因为惯性作用依然会高速运转，活塞就会顶在气门上，对发动机造成严重伤害，出现这种情况需要大修发动机。

所以买车尽量买正时链条的车，只要不是长期暴力驾驶，车开烂都不用操心这个问题。

正时皮带看里程，一般十万一换，这玩意儿必须在坏之前还，否则行驶途中断了，发动机直接报废，主要是几个部件不同步，活塞容易把缸顶坏……

大众车系采用正时皮带的按说明书上提示是7.5－10万公里必须换正时皮带。

但是也有特殊情况，我的帕萨特领域就是在一次长途出游时在沈大高速公路上断的正时皮带，当时公里数才8万左右，清障车直接把车拖到了一家修理厂，打开缸盖检查的工时费就是2000元，如果拆开了更换正时三件套要7000块，在问清汽修厂不收停车费的前提下，我从网上联系几家物流公司，最后选择了一家从辽宁拖到河北保定2300元的物流费用的一家，将车拖回了我们本地。

车拖回来后到我熟悉的修理厂把发动机拆开后才发现四个缸的气门全程度不同的顶弯了，活塞顶部顶出了洞，连杆也全都弯了，曲轴经过校对也不同心了，得全部进行更换（约等于换了一个凸机）本地修理厂报价大修完连工带件才5000块钱，而在辽宁那家修理厂则报价18000块，都快换发动机总成了。

通过这次遭遇我再也不敢开5万公里以上的车跑长途了。

日常以检查为主，正常十万公里更换

正常行驶车辆正时皮带十万公里左右更换，日常车辆的维护中要检查，比如新车到五万公里的时候就要检查一下正时皮带，如果正时皮带没有出现老化，裂纹，皮带起毛等就不需要更换，到八万公里的时候也要检查一下，因为每部车使用频率不一样，使用环境和负载也不一样，所以日常的检查尤其重要。

大家都知道，正时皮带的作用是进出气口、喷油嘴、点火器保持着运转的同步，发动机在活塞到达气缸顶部的时候，气门要正好关闭，活塞到下面时，气门也要正好关闭，它是发动机引擎中很重要的一部分，如果它出问题发动机就没办法正常作功了。

11年的时候有过一次正时皮带半路断了，检查后是因为皮带轮变形，导致正时皮带一直处于跑偏受磨损，最后断裂了。造成的后果是发动机大修，正时皮带断了，导致活塞和气门芯收到猛烈的冲击，气门芯弯了，活塞也受损了，最后花了两千多大洋修好，虽然修好后，汽车发动机正常使用没什么问题，但是发动机还是原装的好，因为再好的师傅和装配工艺都不可能像汽车厂那么精密，对汽车发动机而言还是有所差距的，使用寿命肯定没有原装的长了。

所以，在这里我要提醒大家，在日常使用中，要知道自己的爱车的正时皮带是链条还是皮带式的，如果是皮带的就要做好防护工作，日常维护保养中顺便检查一下为好，防范于未然，不要等到出问题才来解决，那就得不偿失了。

上一辆车就断过！！！跑了快十万公里的时候，在路上跑着突然就熄火了，熄火了刹车也不好使了，我就是用力踩刹车加手刹靠边停了车。那时候自己无知，居然还用钥匙又打了好几次火，根本打不着。后来听师傅说有可能把发动机搞坏了。真是庆幸，打 *** 拖车修车。

所以还是建议7，8万能换就换了吧，跑高速的话后果不堪设想，为了自己，为了家人！！！

到此，以上就是小编对于正时皮带的问题就介绍到这了，希望介绍关于正时皮带的6点解答对大家有用。