奇瑞最贵的车？：奇瑞最贵的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞最贵的车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奇瑞最贵的车的解答，让我们一起看看吧。

奇瑞最贵的车？

奇瑞现在最贵的车是瑞虎8 PLUS，定位为中型SUV，官方指导价：12.49-16.29万。

瑞虎8 PLUS是奇瑞的旗舰车型，外观上终于能给人留下比较深刻的印象。瑞虎8PLUS的造型往年轻化靠拢，前进气格栅满天星设计，配合镀铬下包围，确实有几分旗舰车该有的样子。内饰双联屏的设计已经不是什么新鲜事，不过看起来依旧有着慢慢的科技感，大面积的皮革包裹提升了不少质感。

除了奇瑞瑞虎8 PLUS，奇瑞旗下还有其它不错的车型等

奇瑞汽车最贵的车是那一款？

奇瑞最贵的车是艾瑞泽5e。

艾瑞泽5是一款有着较高性价比的车，功能配置表现较为良好，外观在同价位可以给人眼前一亮的感觉，内饰风格方面贯彻了品牌的特性，在能看得到的地方，艾瑞泽5e让消费者感到特点和亮点。

不管是动力悬挂 *** 还是车内容量和内饰细节主要都是在舒适性、便利性为先。同时，作为一台通过性还不错的多功能用途车，它可以说在某种方面上能够让你达成随时出发旅行的需求。

艾瑞泽5e

1、外观

前脸整体造型较为饱满，前进气格栅运用了黑色的六边形设计，同时，前格栅内部采用了满天星式的造型，层次感较为丰富；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。

2、内饰

内饰方面，2019款车的内饰与旧款车型大体保持一致，参考了燃油版车型的设计，采用了旋钮换挡机构的同时加入了蓝色缝线、蓝色饰条等纯电动车型的设计元素。且中控屏的尺寸加大到了10英寸，内部搭载了GPS导航、百度Carlife、4G、语音识别等功能。此外，这款车还升级了全液晶仪表盘，科技感更佳。

奇瑞现在最贵的车是瑞虎8 PLUS，定位为中型SUV，官方指导价：12.49-16.29万。

除了奇瑞瑞虎8 PLUS，奇瑞旗下还有其它不错的车型等

奇瑞汽车最贵的车是那一款？

奇瑞汽车最贵的车款是奇瑞艾瑞泽7e，它是一款纯电动SUV。该车搭载了一台高性能电动机，提供了强劲的动力输出。它还配备了先进的电池技术，能够提供长达400公里的续航里程。艾瑞泽7e采用了豪华的内饰设计，配备了丰富的科技配置，如大尺寸触控屏、智能语音控制等。此外，它还拥有多项安全配置，如自动紧急制动、车道偏离预警等。总体而言，奇瑞艾瑞泽7e是奇瑞汽车中最昂贵的车款，它的高性能、长续航里程和豪华配置使其成为奇瑞汽车品牌的旗舰车型。

奇瑞汽车最贵的是什么车型》？

奇瑞汽车最贵的车型是奇瑞艾瑞泽5 PRO。奇瑞艾瑞泽5 PRO是一款豪华轿车，配备了丰富的高端配置和先进的科技设施，拥有出色的性能和舒适的驾乘体验。这款车型采用了最新的设计理念和先进的制造工艺，注重细节处理和品质升级，是奇瑞汽车品牌的旗舰车型。奇瑞艾瑞泽5 PRO不仅在外观和内饰上展现出品质感，还在性能和安全性能上有所突破，因而成为奇瑞汽车中最贵的车型。

欧尚X7终于上市了，顶配售价12万左右，这车的性价比高吗？

随着合资车型的价格不断的下探，国产车的日子愈发的不好过了，在产品力不占优势的情况下，也只有继续拉低价格来进行竞争了，奇瑞的子品牌捷途就开了一个“好头”，定位中型SUV但是卖的却是小型SUV的价格，而长安也推出了类似的车型，就是这款欧尚X7了。

奇瑞最贵的车？：奇瑞最贵的车

欧尚X7的价格区间为7.77-11.77万元，如果仔细看每个款式车子的价格的话就会发现都有77的数字，故意跟自己的名字相一致，还是挺有趣的，比之前的预售价要低了2000多元，车企还是挺会来事的。欧尚X7的外观很有辨识度，标配的LED大灯造型也很犀利。

奇瑞最贵的车？：奇瑞最贵的车

现在的车子都开始大搞跨级体验，欧尚X7作为紧凑型SUV，尺寸以及空间可以媲美很多中型SUV，其轴距达到了2780mm，对于一款5座车型来说，后排空间还是很宽裕的，满员也不会觉得很拥挤，同时欧尚X7的座椅包裹性也很优异，舒适性没有因为价格低就偷懒。

奇瑞最贵的车？：奇瑞最贵的车

欧尚X7整个座舱还是很简约时尚的，也是当下流行的风格，大范围的软包材质提升了质感，为了吸引年轻人的喜欢，内饰随处可见的红色双缝线也增添了一丝运动气息，还有平底式的多功能方向盘。

11.77万元的顶配车型配置极为齐全，能够想到的差不多都已配齐，什么10.25英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、雨量感应式雨刷、自动空调、64色车内氛围灯、行车记录仪、7英寸液晶仪表、电动后备箱等，其实8.77万元的自动低配车型就完全足够家用，如果不差钱的话那就考虑顶配。

由于是长安的子品牌，所以在跟长安的主力车型是共用技术的，欧尚X7搭载的是蓝鲸1.5TGDI发动机，动力和油耗都表现较为优异，后期的稳定性也让人满意，符合国六排放标准，匹配的是6档手动或7档湿式双离合变速箱，换挡还是挺平顺的，顿挫感不是很明显；全系四轮独悬，这个价位的车型还是很有诚意的。

总结一下，欧尚X7除了超高的性价比很吸睛外，厂家还给予购车者很多的优惠政策，比如保养免、保修免、流量免、救援免等多项福利，增强了消费者对于该车的关注，可以说在同级车型中无出其右者。

长安欧尚X7起售价7.77－11.77万元。全系1.5T涡轮增压发动机据说也是长安的蓝擎动力。131kw178ps和265nm与之匹配的是7速双离合变速箱。5门5座的城市中型SUV外观尺寸4705/1860/1720。在高配版轮毂装配大尺寸的达到20寸 235/45R20。配有丰富的车机系统支持互联升级等等。

答案是超级高！

听我一一分析。

一、动力是最贵的配置。

在小排量涡轮增压发动机领域，我们公认做的比较好的，大概有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。

升功率是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的重要指标之一。升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。

长安欧尚这款1.5TGDI发动机的升功率能达到87.33kW/L，这可是相当高的水平，在这四款机器中，只有本田的L15B8和福特的GTDIQ75能与之媲美。而在升扭矩上，长安欧尚这款1.5TGDI发动机也相当不错，每升排量比第三名的速腾还要多出26Nm。

在这五款机器中，峰值扭矩出来的时间，宝马是最早的，1250rpm就出来了，其次就是长安欧尚这款1.5TGDI发动机的1450rpm，再者才是本田、大众和福特的1750rpm。很多人也许会问：“差几百转而已，差很多吗？”确实差很多！峰值扭矩爆发的起始转速越低，那它的涡轮迟滞就会越小，越容易把油门响应做快,这不仅涉及到加速的时间，同时也会影响到加速体验，所以很多厂家想方设法降低这个起始转速。这其实很难做到，因为这不单单是软件问题，更多是硬件问题。首先，发动机排气系统的流畅程度要好，要尽可能减小排气干涉；其次就是涡轮启动要快，废气要吹动涡轮叶片才能给进气系统增压，所以涡轮叶片的惯量要尽可能做小。

所以，无论是从动力水平，还是动力效能来看，长安欧尚这款1.5TGDI发动机毫无疑问已经达到了国际领先水平，这是中国人值得兴庆的事情。

二、大厂出品，品质可靠。

长安欧尚X7是长安汽车历时4年倾心打造，依托长安汽车六国九地的全球研发布局、领跑行业的开发验证体系（CA-PDS、CA-TVS），基于长安汽车领先成熟、通用化率达到100%的百万辆级MPA平台开发，并在长安汽车全球最智能的两江智慧三工厂的生产。

三、价格优惠，服务政策诱人

长安欧尚X7定位为紧凑级SUV，共推出手动挡和自动挡6款车型，售价为7.77-11.77万元。除了公布新车的售价外，长安欧尚还推出购车无忧和用车无忧计划（2020年1月31日前）。其中，购车无忧计划包含了5000元置换礼、3000元增购礼、0首付或0利息或0月供的金融礼。用车无忧计划则是针对欧尚Style白金会员，涵盖了终身免费基础保养、终身免费质保、终身免费基础流量等，极大的降低了消费者的用车成本。与此同时，长安欧尚还在现场对着媒体、客户宣誓5五大承诺。

要知道这可是一款7-11万的车，目前长安欧尚X7已经收到2万张订单，这在车市寒冬的当今非常难得，长安欧尚X7的推出后，有很大可能会成为这个细分市场的标杆车型。

鹿小凤

感谢邀请！

我可以很负责任的告诉你，性价比非常高！

长安欧尚品牌自打面世以来，主打的就是性价比车型，只不过从前一直生产研发MPV车型，想菱分一杯羹，但是自从推出了CX70车型之后，在SUV市场也得到了不错的销量，可能是长安尝到了甜头，马上更改品牌策略，做有性价比的SUV车型。

更改了车标，也显的更加的时尚上档次。

欧尚X7有着全新的设计风格，7.77万的起步价也是极具性价比，整车也更加具有运动化元素，符合年轻消费者的审美，车身尺寸上比较现在市面上的紧凑级SUV还要大一些，毕竟花了更少的钱购买到更大的车型确实很有性价比。

标配液晶仪表，还可以和手机互联，科技配置上也毫不逊色。

而且还搭载长安1.5T“蓝鲸”发动机日常动力输出绝对够用。

像是奇瑞也有“捷途”品牌下放市场

目前有很多的国产二线品牌不断地靠产品下放来赢得三四线市场的消费者

这样做无疑对于消费者来说还是有好处的