[商务车图片]什么是商务车？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商务车图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍商务车图片的解答，让我们一起看看吧。

什么是商务车？

商务车指的就是MPV车型,是属于多用途车辆,车辆是给予了轿车,旅行车,厢式货车各种功能在一起,同时车辆的第二排座椅调整幅度较大,乘坐的时候非常的舒适,改装潜力很强。商务车使用方便吗商务车使用非常的方便,车辆第二排空间非常大,有着非常好的私密性和舒适度,无论是家用还是商用都非常的适合。在自驾游的时候使用商务车也是很好的选择。商务用车只是车辆的一个型号,而并不代表着商务车辆不允许家庭使用。

长城MPV实车首次曝光，比别克GL8大，卖多少钱你会考虑？

长城魏牌MPV定价是个麻烦事

近日，魏牌即将推出的M81&M83（代号）的MPV车型路试车重度伪装照曝光，两个版本分别针对家用和商务市场；车辆会提供燃油动力和混动系统两个选项，于是这台车该如何定价又成为了热议的话题。

魏牌是长城打造的首个高端品牌，虽然一路既不顺风、也不顺水，首批VV数字系列的SUV全数停产换代，可是玛奇朵、拿铁和摩卡也只有摩卡销量还行；所以这台MPV的定位可能会有些尴尬，说白了就是魏牌可能给它定出个偏高的价格，然而消费者不见得能认头。

这台车要面对的竞争对手有不少，包括：

• 已量产的传祺M8，别克GL8，奔驰威霆，日韩系车
• 即将量产交付的东风岚图梦想家，比亚迪储备车型

先谈魏牌MPV的家用版吧，预计尺寸是会略小一些的，家用MPV不适合太大，即便是牛皮哄哄的阿尔法之流也没有多长，只是车身偏高显得比较大，这也让此车的宽高比失调、看起来有些怪异。目前看来设计感最理想的还是传祺M8，宽高比合理，车身线条流畅，空间也是充足的。传祺M8用的钜浪2.0T有40.23%的热效率，有185kw/400N·m的动力储备，超越魏牌E20CB-2.0T，此车的主力版本在17~25万区间，M81该定出什么价格？

国产MPV除了热销的传祺M8以外，还有热度逐渐升高的荣威iMAX8；这台车的20L4E发动机水平略逊于E20CB，横置8AT变速器表现不错，而魏牌没有能选择的AT，因为长城的AT车型都用纵置变速器，所以变速器预计还是7或9DCT，这就显得不太有竞争力了。

别克GL8虽然整体水平中规中矩且价格严重虚高，但通用9AT的表现也还不错；在燃油动力汽车阵营中很难实现逆袭GL8，因为难以实现综合实力的碾压性领先，所以M8也用了很长时间才实现了热销，后来者魏牌MPV怕是错过更佳时机了。

剩下的威霆虽然配置极低，低到有些简陋，不过准大型车的尺寸还是比较有吸引力的；梅奔的三叉车标对于喜欢外国车的消费者也还有些吸引力，至少目前来看还算个豪华品牌，所以魏牌MPV燃油版的定位不适合重合GL8中高配和威霆。这从综合实力很不错的大通G20（后驱车）即可得到印证，个人认为燃油版的M81只适合价格重合传祺M8。

魏牌MPV混动版的价格应当等待东风岚图梦想家发布后再决定

长城2DHT混动系统多少是有些尴尬的，不论是油电混合（属于燃油车）还是插电混动，想要内燃机充分发挥性能则两档远远不够用，比亚迪DM-p有六速混动专用HDCT，即便是上汽仿制DM1.0打造的准ECVT架构也给内燃机留了五个前进挡，现在还高出2~3DHT着实是没有什么竞争力可言了。

电机不需要变速器，至少使用高转电机的乘用车型不需要；没有变速器可以实现绝对平顺，高车速偏高的电耗在高效率的电机上也不会增加多少成本，用“换挡”来降低一点电耗却让结构变得更复杂是得不偿失的，是否能做到平顺也需要量产交付后再去感受。

东风岚图梦想家使用增程式电驱系统，车辆以电机驱动，内燃机只用来发电，很显然这台车的驾驶品质就会和电动汽车一样，耗油量也会足够低；而且梦想家的车身尺寸似乎并不是魏牌MPV小，是台标准的商务型车，所以魏牌如果用插电DHT系统则定位充其量可以重合梦想家，如果有油电混合这种属于燃油车的混动系统的话，那它的定位也只适合看齐大通G20了。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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首先要说一点！

长城的MPV.是两款车型代号分别是M81 M83，着两款车型尺寸同样也有所差异，一款居家一款更适合商务，大家可以参考传奇M8和M6着款组合。

尺寸方面应该会和着两款车型尺寸差不多，在售的MPV大部分也都在着个尺寸范围，MPV并不一定要追求大尺寸而是空间利用率。

价格

着两款车型很可能会覆盖哈弗和WEY着两个品牌，甚至卖的好了又给你来个独立品牌“泰迪熊”15到30之间会做到无缝衔接！

长城炮柴油发动机改一下，车宽必须2000以上。更好是手动挡的混动四驱，低速电动，高速燃油，四驱也是只有低速四驱就行。高速四驱意义不大。这样价格，油耗都有竞争力，竞争对手全顺，依维柯，大通。如果竞争对手选择GL8那就错了！

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文/二哥

平门知事工作室出品

疯传两年的长城WEY牌轿车还没有实车落地的影子， *** 又开始散播其MPV的乔装谍照了，媒体与吃瓜人对长城汽车真是照顾有加。

长城全新MPV

消息应该属实，没有车厂能够忍住MPV市场的日渐红火而不心动，对于长城，重新捡起中断了十几年的项目似乎也合情合理。

据悉，WEY MPV基于摩卡——也有说是坦克300底盘架构打造，并经过拉长和车身扩容而有望超过别克GL8的车长和轴距，成为国内首屈一指的超大杯MPV。

长城全新MPV

同时，受智能化装备流行趋势和“环保”需求的指引，WEY牌MPV也将配套相应的自动辅助驾驶系统和插电式混合动力系统。

不过，试驾时间一直认为，个大和智能与否并不重要，重要的是汽车作为一种交通工具，采用什么样的动力与传动系统决定了它的售价和市场前景。

长城停售MPV V80

如果真如部分媒体所言搭载插电式混合动力，并为之匹配长城惯用的低成本高故障率双离合变速箱，或者像五菱凯捷那样躯壳庞大而发动机羸弱，那就中看不中用，卖多少钱都不值得购买了。

既烧油又耗电的插电式混动和增程式混动汽车是伪环保伪新能源的典型代表，是车厂不愿意深入投资研发缺乏技术追求而只知赚快钱的明证。

此类车型对消费者同样甚不友好，需要承受更高的入手资金成本和维护保养成本，尤其有条件限制的高昂的电池更换成本，以及并不经济的使用成本和低得可怜的保值率问题。

长城全新MPV

另外，自主品牌车企，真正在高端市场走得尚算可以的目前只有吉利领克，率先打造WEY派的长城还没有任何一款车型称得上成功，原因在于其对营销的重视程度胜于对技术与品质的打磨。

如果WEY MPV还像VV5、摩卡那样坚持双离合变速箱，并严重缺乏驾控，不要说与GL8竞争，即使与五菱凯捷比较也会大概率匍匐，售价多少真的无所谓了。

长城全新MPV谍照

但一切还属于猜测，基于车型设计堪比别克GL8，定位主要归为商旅市场，同时考虑到长城最近一两年有技术升级的迹象，整车有望采用高功率2.0T发动机配套柴夫9AT或自家9AT变速箱。

那么，售价大体和广汽传祺M8相当或略高一些，而比GL8便宜十万八万，则是可以考虑的。

我们拭目以待吧，望长城汽车对待WEY MPV像对待皮卡车型那样用心，别走歪路。

红旗MPV谍照再曝光！气场不输埃尔法，能否实现“后发制人”？

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文/二哥

平门知事工作室出品

自主品牌汽车是时候该出一款高端豪华MPV了。

然而，不要一谈车就说气场，更不要以所谓的气场去衡量一款车的未来。更不要谈及中大型MPV就提丰田埃尔法，埃尔法像丰田品牌其他车型一样都减配到 *** 底裤了。

红旗MPV

多年以来，我们习惯了跟着一些没有底线或是缺乏真知的媒体与自媒体熏染的舆论导向，简单粗暴地仅从外形、内饰、配置等表象评论甚或购买汽车，而完全忽略了发动机、变速箱、底盘悬挂等内在的技术与品质以及整车的性价比。

对于一汽红旗汽车，试驾时间曾经殷切期待其能够代表自主品牌实现豪华品牌汽车的全球化逆袭，而一度1.8T、6AT H5、2.0T、6AT HS5也的确让我们深感庆幸，并以为其真的正在全力以赴地向高品质、高气质的方向坚定前行。

然而，当中大型轿车H9和中大型SUV HS9上市，当H5新增1.5T、7DCT版本之后，我们又开始感到失望了。

一汽红旗MPV

从车型上看，H9固然大，但整车设计首尾不调，同时作为豪华品牌中大型车，和HS9一样，竟然采用低成本高故障率的双离合变速箱！

更令人遗憾的是作为自主唯一可以称得上豪华品牌的一汽红旗，为了降低购买门槛以期提高销量，竟然为红旗H5增加了1.5T、双离合的廉价版本。

显然，一汽红旗还没有真正做好做好车的思想准备。

随着MPV市场渐趋升温，红旗踏进这一领域不失一次拓展业务范围的契机，虽然时间稍晚了一些。

只是，巨大的盾型镀铬直瀑式进气格栅设计，和超长的车身是否真的能够彰显气场，值得怀疑。

丰田埃尔法

事实上，若以 *** 曝光的谍照分析，一汽红旗的这款尚未定妆和命名的MPV，外形与内饰设计，真的算不上出彩，或可只能说中规中矩，体现不出红旗的“荣耀”。

事实上，外形与内饰设计有无气场、功能配置是否丰富并不重要，重要的是整车内核诸如发动机、变速箱有无良好的性能和整车有无具备竞争优势的售价。

据说，红旗MPV搭载3.0T V6机械增压发动机，倘若属实，动力无疑是没有问题的；但变速箱是采用与H9、HS9相同的7DCT还是采用现时渐趋流行的8AT、10AT尚未确知。

如果依然是双离合变速箱，连情怀都不会有了；而如果是8AT或9AT，不管颜值如何，售价合适的条件下，国内MPV市场就没有丰田赛纳、埃尔法什么事了。

红旗MPV要想后发制人，首要德才配位。

汽车行业任重道远，内在优秀 ，质量 ，安全，性能 ，售后，维护，价格都比外观显得重要，气场再大不是决定销售的唯一因数。当下国产车已经显现很多优势，如何打造全面适用的车型，很关键。

从中国现在的造车理念和发展情况来看，中国汽车有以下几个现象：

一，国产车配置越来越高：从原来百万级豪车上才有的配置，现在中级车甚至入门级车上面比比皆是，从天窗、音响、迎宾踏板、自吸门到倒车影像、电子手刹、电子驻车、自动泊车、自动尾门不一而足；

二，国产车造型越来越好看：从抄袭到逆袭，从模仿到超越，从外购到自研，从全进口到全国产。中国汽车经历了一个又一个历史性的跨越。从整车到细节都全面地朝着美观、漂亮、成熟、稳重的方向发展；

三，国产车质量越来越过硬：从原来的大修三六九，小修天天有，到现在超长质保，并且全面改变了原来进口车两年三大件质俣的强势条款，很多国产品牌提升到了5年、甚至10年的超长质保，这说明一个问题，我们对自己生产的东西越来越有信心了。

所以，做为中国最有话语权的国货红旗，不是能否“后发制人”，而是一定会厚积薄发，全面超越进口车和合资车，这是中国汽车已经创下的不争事实。

临近退休，在B型房车、越野车、MPV之间纠结，怎么选？

这三种车型我都开过，而且都用做长途旅行试验过。分享下我的感受。如果你用普通的乘用车来长途旅行的话，虽然驾驶的操控性比较便利，比较好开，而且可以穿梭于城市之间，也没有什么限高停车也很方便，但是他的隔热和隔冷效果很差，特别是那种又闷又热的天气，你难以居住在车内，车内空间狭小，特别是越野车的空间，不适合住在里面。

你的行李即使放在车顶，你车内的空间只够你一个人或两个人，我两个人的试过很闷热，即使开着窗子，有蚊虫怎么办？下雨怎么办？年纪大的人别像年轻人一样的折腾，万一身体着凉了怎么办？ 因为考虑你是退休人员，时间比较充裕，玩房车是非常适合的，房车的隔热力非常好，他可以至少和室外相差10度。保温性好，你可以像在家里面的那种室内温度一样保持，当然b型房车的保温性，没有c型房车的那么好，如果b型房车的保温材料做得比较完美的话，有些车可以达到和c型房车一样的保温性。B型发车和乘用车基本差不多，体型稍微高那么一点啊，要注意城市的限高。我觉得如果家在城市拥挤地段开b型房车还可以包括停车的问题，不是很大，只要不停那种很低矮的地下停车库，我觉得开b型房车比较兼容性强。

你好！我是紫金山，很高兴回答你提出的这个问题，因为我刚退休，正好在考虑买什么车自驾游，下面就说说自己的想法。

我在临退休之前就曾设想拥有一辆爱车周游世界，让自己退休后的生活丰富多彩。曾经考虑过你说的B型房车，越野车，MPV这三种车型，另外还有小轿车、c型房车、T型房车等。为此，我参加过很多车展，甚至还跑到外地去看房车展，也有过试乘试驾。有比较才有鉴别，看的越多，想法越多，纠结也就越多。

从性价比来看，房车价格相对偏高，基本上都要十几万，甚至几十万。优点在于吃住行等设施比较齐全，景在变家不变，像个“流动的家”。但不足就是，车体比较高大，操控性差一点，还有停车、驻车、存车都不方便。越野车或MPV相对房车而房，价格适中，而且操控性要好的多，无论是沙尘飞扬的郊野，还是泥泞崎岖的山道，都可勇往向前。但也要不足之处，如空间太小，长时间在外旅游，在车里生活，身体站不直，感觉很压抑。

从功能性来看，房车适合外出游玩，功能比较单一。闲时不方便代步乘用，市区一般不给进，进去也不好停车，如果没打算长期在外游玩，那房车基本上就是半数闲置。而越野车和MPV在这方面就有比较优势，即可开着外出畅游，也可市内通勤代步。如果提问者非要在这三种车型当中必选其一的话，我个人会毫不犹豫的选择MPV。

在看到并回答提问者问题的同时，我也把自己经过比较而最终的选择车型说出来----床车。我说的床车是介于房车和轿车之间的一种车型，价格适中，功能适中。相比较房车，它不仅价格实惠，而且低调不张扬，还有就是根据自己的喜好和需要改装，更重要的是车辆载重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也会相应减少。相比较MPV和越野车，床车的内室空间大，驻车时可以在车内站立活动，这也是我定购大通V90的原因之一。既然自驾游，大部分时间吃住在车上，能够直立走动，能够有一张固定的大床，能够有吃喝拉撒的功能，能够有一个相对比较大的空间尤为重要。另外，床车的通过性比较好，既可外出自驾游，也可市内代步用。现在越来越多的人在玩床车，一休王连文玩了十八年房车，现在都开始玩床车了，我也既将拥有自己的床车，期待自驾游山玩水。

适合自己的就是更好的。希望你从选车的纠结中走出，尽快圆上拥有爱车的梦想。以上仅是个人拙见，不喜勿喷。

到此，以上就是小编对于商务车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于商务车图片的4点解答对大家有用。