大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于凯迪拉克Xt6的问题,于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克Xt6的解答,让我们一起看看吧。
xt6新手入门教程?
①P停车挡:此挡位一般在排挡杆最上方,长时间停车时需要挂入此挡位,如果熄火时未挂入停车挡,下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
②R倒车挡:此挡位用于倒车,在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入,行驶过程中是无法挂入的。
③N空挡:一般用于短时间停车,此时发动机处于怠速状态。
④D前进挡:车辆最常用的前进挡之一,此挡位下变速箱会自动变速。
⑤M手动挡:手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位,通常向上推一下为加一挡,向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。
①S运动挡:变速箱换挡延迟,发动机转速变高以获得更好的动力响应,运动模式可以用于超车时使用。
②L低速挡:主要用于长下坡或上陡坡时使用,下坡时挂入低挡位能使用发动机进行制动,上陡坡时能让发动机一直处于更大扭矩状态。
③B制动挡:也称动能回收挡,一般在混合或纯电车型上出现,挂入后可以增加车辆续航能力,同时在长下坡时还能有效为车辆提供制动力。
凯迪拉克XT6换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用(部分车型)
刹车踏板先踩死,换入“D”挡,而往右边推动挡位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减挡,“+”拨片代表加挡,“-”拨片代表降挡。如果运用合理,手动模式可以延长机件寿命,减少油耗,增加行驶乐趣。
2、不同路况的挡位选择
①上坡:坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑,建议用“D-”降速升扭。但是有时候动力充足,也需要用“D+”升挡以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭,手动降挡还是不够动力,就要使用S挡了。
②下坡:应该使用“D+”升至2/3挡,发动机牵制可以防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。一般的坡道斜度用2-3挡足够使用,遇到大陡坡时就要注意切换至1挡。同理,车辆在下坡时越溜越快,就要对车辆进行减挡操作。
ct6和xt6哪个性价比高?
ct6性价比高,操控性很好,车长接近五米二,算是标准的D级车,但是开起来的感受却一点也没有大型车的宽厚的感觉,动力强劲,276匹马力,6.6秒的百公里加速,同级别BBA都是200匹左右,加速都在7-8秒,优势非常明显。
凯迪拉克XT6这车怎么样?
简答说一下个人感受,去年年底12月陪客户嘉兴提的车,返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验
XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸更大的,定位于中大型SUV,跟宝马X5,GLE,Q7一个定位的,但是售价却要远低于另外几款,美系车近两年的降价幅度可谓惊人,新车指导价从38万到55之间,虽然上市不到一年,但是大部分的折扣都在85折左右,我们当时买的是指导价为419700的两驱豪华六座的中配版本,落地四十万不到
先说一下外观设计,凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了,转而用上了分体式的大灯灯组,科技感上来的,但是缺乏高级感,车身三围尺寸分别为5056,1964,1780,轴距达到2863,这个数据看着不算大,车长跟君越差不多,但是高度达到近两米,实车还是非常大气的,略有疑惑的是,这么一台自重近两吨的大家伙,凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机,虽然动力参数不错,发动机更大输出功率174,峰值扭矩350,配合9档变速箱,百公里加速时间只需要8秒多,如果可以跑到150以上也不算费劲
但是车速过了一百以后,2.0的弊端就出来的,静谧行高速行驶表现一般,虽然没有发动机多余噪音,但油门踏板感觉踩不动了,中后段提速就软绵绵了,好在油耗表现尚可,之一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样,对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高,这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静
主要是配置丰富,别看轴距不长,六座版本的第三排空间绝对够用,我们买的这个版本,前后座椅气囊都有配备,主动刹车,车道偏离,车道保持,ACC,发动机自动启停,自动驻车等舒适性配置也有,全车还带无钥匙进入,方向盘全电动调节,前后两排座椅电动,要知道这个中配的配置就已经足够丰富了,内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多,基本都集成在中控液晶操作区域了
还有就是底盘滤震一般,高速行驶平稳,还是会有一定的开船感,整体中等水平,毕竟价格再这里,也没得选了,以上为个人观点,不喜勿喷,希望对你有帮助
您好,我个人认为,如果您是为了凯迪拉克的空间和六座版本,可购买这辆车。因为它5096mm的车长,在中大型SUV里长度已经不短了。毕竟车身长度已经超过了路虎揽胜的普通版本,四五十万的价位能买到这么大的豪华品牌suv实属不易。所以对于这辆车的空间来说,喜欢大型车的消费者来说绝对没问题。但是,如果追求操控性能来说,由于这辆车车身的重量所影响,百公里加速8.65秒,对于2.0T发动机带动这么大的车重来说,很难得,即使普通品牌2.0T中型车来说,也就是这个成绩。但是对于性能操控来说,这个动力有点弱。因为这个级别的中大型SUV大都配备的V6 3.0T发动机,甚至是V8 5.0T发动机,百公里加速都在八秒以内,3.0T好的可以达到七秒以内,5.0T好的可以达到六秒以内。所以,就我个人而言,空间的变大不能以牺牲车辆性能来解决,更好的办法是配备更大马力的发动机。总之,这么大车身配备2.0T发动机,略显吃力,虽然这个数据相比日系大SUV来说,这个数据也相当不错,但是日系车毕竟很肉啊,没有对比性。如果你不在乎动力操控的话,又为了车辆空间,这辆车是不错的选择。对于四五十万同价位的豪华皮牌,这辆车是更好的选择,性价比也很高。
你好,我是XT6,21款48伏轻混豪华款车主,买车那会赶上车展,裸车优惠6万多,38多买的,上路40多。现在开了2个月,2600多公里,怎么说呢,毕竟是降价冲量,很多豪华配置确实是削减了一些(氛围灯超级暗,不注意根本看不到!自动停车,自动刹车这些没有了,顶配可能会有,不过我没关注顶配),这些对于老司机影响不大。再说油耗,我是日常上下班用,不过我常走高架,少走市区,油耗还行,一公里9毛多,市区走的少,没啥体会。这车驾驶质感很不错,加速换挡很平顺,基本感受不到换挡的顿挫。车内静音也很好,有时候匀加速的时候,感觉像是电车的感觉。要是你追求马力大,这车不行,他属于那种调校的很柔和的那种车,推背感除非地板油,不过加速还行不会很肉。空间绝对够用,我是7座版,用到7座2次,第三排坐1.7米左右的不会感到挤,短途使用还是可以的。至于品牌这个东西仁者见仁智者见智吧,有人追求品牌可以放弃感受,如果你不是特别追求品牌可以考虑这个车,毕竟凯迪拉克再怎么说也在豪华的行列里,对于普通老百姓来说绝对够了。再说一个缺点,这车中控屏确实小,4s店的员工都在吐槽[我想静静]。至于质量,还得需要时间来验证!希望能帮到你,毕竟我不是专业车评人,有什么没说到的你可以私信我,我知道的再告诉你!
凯迪拉克(香港译作“佳得利”)是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌,XT6,作为凯迪拉克致敬旗下大型SUV凯雷德的作品,大空间与奢华内饰自然不可或缺。搭载通用第八代Ecotec智能变缸2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是全新9速手自一体变速箱。作为凯迪拉克品牌目前更高等级的SUV,无论出于对发动机稳定性保护的考虑,还是出于对综合性能保障的考虑,整车的动力水平难言出色。
根据新浪汽车公布的销量数据,凯迪拉克XT6在7月上市时仅售出6辆、8月爬升到939辆、9月又跌落到796辆,月销难过千。因为品牌力欠缺!在几乎所有人的认知中,凯迪拉克是一个后期降价优惠最猛的豪华品牌,动辄就是7折优惠,以五万元为单位降价,谁敢购买新车呢?
廉价车挂了个豪华标,看你买的是什么了。
横置+麦佛逊+铁片悬挂+铁皮车,更低廉的用料,用的是雪佛兰低端平台,没有用CT6的豪华平台。对比bba,这个级别的配置,纵置+双叉臂/多连杆+铝合金悬挂+铝合金车壳。
就是觉得10多万买个牌子值不值了。同平台开拓者和昂科旗,三大件一模一样。
凯迪拉克ct6和xt6哪个好?
您好,我是小毅,非常荣幸接受您的邀请帮您解决选车难题,单从这两款车型来分析一个是轿车,一个是suv,单从舒适程度来考虑的话当然是轿车要明显强于suv车型的,城市驾驶我更推荐ct6,如果您有跑长途或者偶尔走一些烂路的情况,可以考虑一下xt6,当然它不是真正意义上的越野车,只是属于城市型suv的范畴!千万不要拿xt6和专业的越野车去比较!所以关于选车如果是小毅的话,我更倾向于ct6,城市驾驶舒适性大于一切!当然您如果偶尔有一些走烂路的情况发生,也可以考虑xt6!选择权在您手里,小毅只给建议!您根据自己的需求做出购车选择!
如果您需要其它车型推荐,您可以随时私聊小毅,小毅只需要您的一个关注而已,因为关注了小毅,才会让您买车用车不在难!
谢邀〜〜!
凯迪拉克ct6和xt6都是不错的车,性价比、空间、品质、用料都不错。
但如果在SUV和轿车之间做选择的话,
我觉得轿车的优势更多、是更好的选择,所以我觉得选择CT6比较好。
因为如下:
1、轿车开着SUV要舒适,尤其是长途驾驶更加明显;
2、CT6的燃油经济性更好、用车成本更低;
3、CT6的用途更广泛,家用、商务两不误;
4、CT6更便宜。
感谢邀请回答,我是车海V无涯,每天与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识。
凯迪拉克ct6和xt6哪个好?这个看每个人的实际需求,选择合适的才是更好的。就我个人来说,我更推荐的是XT6,实用性和便利性更强。下面我们就一起来了解下这款车型吧。
XT6对于中国市场的重视程度是非常高的,而且它也是之一辆国产化的豪华品牌中大型SUV,海外版本它用的是3.6V6的发动机;而在国内用的是一台2.0T的带可变缸技术的四缸发动机,匹配9速手自一体变速箱,这套动力总成同时也用在了XT4和XT5上面。下面我们就来详细了解下XT6这款车吧。
首先来看前脸部分,XT6采用了两套外观设计,分别为风尚版和运动版,运动版车型采用熏黑的中网设计,尾灯的灯罩都是不一样的;而风尚版,它的镀铬装饰会多一些,采用了家族式的盾形中网。大灯方面,XT6的造型跟之前的XT4和XT5那种连体式不同,XT6做成了分体式设计,而且全系标配了矩阵式的LED大灯,大灯下方有两个树形的日间行车灯,辨识度非常高。
车身尺寸方面,XT6的车长超过了5米,基本上和奥迪的Q7以及宝马的X5处在了同一个水平线上,侧面线条非常平直,有一种四平八稳的感觉。四个车门采用全包覆式的设计,在雨雪天气,不会弄脏裤脚,非常人性化的设计。前排车窗玻璃采用双层隔音玻璃,起到很好的隔音静音的作用。
整个尾部的设计,XT6的立体感和力量感都是非常强的。贯穿式的镀铬饰条和辨识度非常高的直角型的尾灯,下方是两个双边共两出的排气管,同时它的后雨刷是隐藏在扰流板的下方,使得整个尾部看起来更为简洁,可以说,XT6的整车外形在气场上面给人的信心还是非常强的。
再来看后备箱。在正常情况下,尾箱有257升的空间,放一些小物件东西是没有问题的;同时尾箱侧面有第三排座椅放倒和竖起的按键功能,第三排座椅放倒后,有900升左右的空间;如果同样把第二排座椅放倒,后排和尾箱可以形成一个非常大的纯平的空间,实用性很不错。
内饰方面,在内饰配色方面,XT6是一共有四种配色搭配,用料方面是采用了大面积这种皮质包裹,包括采用木纹装饰板和镀铬装饰条,整体营造的档次感和豪华感都是非常不错的。配置方面,XT6采用是一个传统的双圆仪表盘,中间是一块液晶显示屏;中控台上是一块8寸的屏幕,虽然屏幕算不上大,但是功能性和操作的便利性都不错。它同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife系统。除此之外,XT6抬头显示功能,显示效果也是不错的。在主被动安全的配置方面,包括并线辅助系统,车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等配置都是非常的齐全的。甚至在高配车型上还有夜视功能。
动力方面,XT6全系标配了2.0T发动机,匹配9速手自一体变速器变速箱,更大功率174千瓦,更大扭矩350牛米,动力输出还是比较顺畅,超过2000转以后会有一个比较明显的动力爆发。这台9AT变速箱的总体表现,算是中规中矩吧,它对于驾驶员的驾驶意图,理解的也是比较到位的;只不过它的换挡速度一般,响应没有那么快。
售价方面,XT6售价38.97~54.97万,目前市场终端优惠也很大,对于一辆量超过5米的中大型SUV来说,四驱配置是一个非常必要的配置,对于高速行驶的稳定性,包括日常行驶通过性都是非常有帮助的。
综上所述,如果你对六座车型有比较高的需求,同时又不太喜欢MPV那种造型,那XT6是不错的选择哦,综合空间,价格,动力,配置和优惠等方面来说,XT6是款性价比非常不错的中大型豪华SUV车型哦。
以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家。
到此,以上就是小编对于凯迪拉克Xt6的问题就介绍到这了,希望介绍关于凯迪拉克Xt6的4点解答对大家有用。
发表评论