大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国神车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国神车的解答，让我们一起看看吧。
国民三大神车是哪三辆公路车？
国民三大神车是指在中国市场上非常受欢迎、销量极高的三款公路车，它们分别是：
五菱宏光：五菱宏光是上汽通用五菱推出的之一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间，动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。
哈弗H6：哈弗H6是长城汽车品牌系列的一款车型，车身尺寸长宽高分别为464518601720mm，轴距为2680mm。车型分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。动力方面，哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油动力和柴油动力两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其更大功率133马力，更大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速箱；而柴油发动机则匹配6速手动变速箱。
大众朗逸：朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
请注意，随着时间的推移和市场的变化，这些“神车”可能会发生变化，新的车型可能会取代它们的位置。
国民三大神车分别是五十铃皮卡、丰田卡罗拉和大众帕萨特。五十铃皮卡作为国内销量更高的皮卡车型，以其强悍的性能和稳定的表现赢得了消费者的青睐；丰田卡罗拉已经成为丰田品牌中更具代表性的车型之一，以其优秀的操控性能，安全性能和耐久性而获得了广泛的赞誉；而大众帕萨特则是国民级豪华轿车的代表，以高质量的做工，出色的驾控性能和豪华的配置，吸引了大批消费者的关注和喜爱。这三款车型在不同的市场领域都有着不可撼动的地位。
国民三大神车包括大众高尔夫、丰田卡罗拉和本田雅阁。这三辆车在设计、品质、性能方面均得到了广泛认可，并成为了全球更受欢迎的车型之一。大众高尔夫是最早在全球销售的一台前驱小型家用车，其品质和设计一直备受好评；丰田卡罗拉是最畅销的车型之一，以其高可靠性和耐久性而著名；而本田雅阁则是家庭用车的代表，以其稳定的性能和舒适的乘坐体验而受到广泛青睐。这三款车已成为了全球汽车市场的领导者，深受消费者的喜爱和信赖。
五菱神车10大排行？
之一：五菱宏光
五菱宏光号称是国民神车，在国内的销量基数非常大，因此它算是遍及中国土地最广的一款面包车。而你在318国道上看到最多的是五菱宏光并不奇怪，五菱宏光凭借着高性价比，大空间，省油赢得了广大消费者的认可，赢得当地人的认可。所以说，318国道上数量最多的车型就是五菱宏光。
第二：普拉多/兰德酷路泽
丰田普拉多和兰德酷路泽也是318国道上最常见的车型。这两款车凭借着极佳的质量稳定性，和耐用性被广大自驾游车主作为首选车型。所以，你如果去过川藏线，那么你会发现在路上保持着相当数量的普拉多/兰德酷路泽。
大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
我觉得这个问题应该应该要有个关键词，先入为主。我来先说点曾经的情况哈。
约摸是上个世纪70年代左右吧，距今。。。都快50年了。。。当时国内真心是木有啥轿车，厂家感觉基础都还比较薄弱，当时貌似进口日本车也不少，但是进口车貌似是与外汇挂钩？于是乎当年貌似就有了引进一些牛掰的汽车品牌的想法，能够实现在国内办厂和生产汽车。不过当时貌似也联系了很多的国际品牌，美国、日本欧洲啥的也都没少找，但是貌似是由于很多种原因吧，都没有达成合作。
于是，欧洲有一个叫大众的厂家，感觉还是颇为高瞻远瞩，瞄准了中国未来会超级强大，于是乎在谈了好像好几年吧，应该是80年代，成立了上海大众，后来90年代又成立了一汽大众，貌似就是80年代，年龄大一些的朋友应该会记得，曾经大众的超级牛掰，国内镇场子的车型桑塔纳开整。
图片来源于 *** ,如有侵权请告知删除
不过大众还是比较够意思的，德国人的严谨和对品质的严苛在那个年代确实非常到位，
一开始都是使用高品质的进口零件好像，后来才慢慢选用国内的经过严苛选择的厂家供应商。再后来还有捷达，也是成为一代经典。当时都是并称“神车”。
图片来源于 *** ,如有侵权请告知删除
（老图不好找，用这个凑合示意下）
不过嘛，因为当时主要也没有啥太多竞争对手，结果大众成功从公务车到商务车再到出租车，再到各种等级的家用车，几十年的发展和积淀，你琢磨琢磨是否很恐怖？再加上德国人本就很用心，对于中国市场长达几十年的研究，你说厉害不厉害？而且当年的广告语都是霸气侧漏型，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”所以很多人当时都以为“大众”这个品牌就叫“桑塔纳”。
2001年左右吧，好像我们加入了“WTO”之后吧，N多品牌开始快速发展了，但是大众的先入为主和根深蒂固已经让太多人形成了固有思维，当然，在这个问题上我觉得还有个反面教材。。。同样整了几十年的车企还有一个，那就是大名鼎鼎的PSA。。。当年的神龙富康可是和桑塔纳和捷达并称“老三样”
图片来源于 *** ,如有侵权请告知删除
BUT，many years later，现在的PSA，虽然称不上惨不忍睹，但也是。。。。唉。。。一声叹息啊。
所以，这个问题，我觉得主要的不在大众好在哪里，如果当年进来的是丰田呢？在国外尤其是欧美市场，那就完全不一样啦，尤其美国人民的汽车文化，一部车整个一二十年，当成一个工具，那么品质的可靠耐用可能就是他们的非常重要的考虑因素了，而丰田的品控确实无可厚非，刚刚的。所以它的全球销量靠前也就顺理成章。而大众，到也不说不好，毕竟也蛮好的，还有BBA，不过如果要说为啥是神车，我觉得还是和历史是由关系的哈。
以上纯属个人意见哈。
大众之所以称之为神车，主要就是进入国内早，当年桑塔纳、捷达、经典宝来、帕萨特B5这些车为大众打下了皮实耐用的口碑，（这些车大部分都是自然吸气发动机和老的4AT变速箱，而且前期的1.8T发动机谁修过谁知道就不提了）再加上老一辈人觉得德国车技术好安全，所以大众车在国人眼中口碑很不错，还有大部分人买车跟风，别人说好就买，这种人太多了。
但是大众车确实也是有优点的，车身做工和底盘用料包括内饰，比起日系车要好很多，尤其是跑高速，差异很明显。涡轮增压发动机虽然动力强劲，但是这几年质量可真是堪忧啊，尤其是变速箱也发生过故障。看看大众集团高端车都用的什么变速箱就知道了，尤其是进口车型。
有句话怎么说，没钱日系，有钱BBA吧！
作为一家大众经销商，我来说说吧~
神车，其实有点夸大其词，我们就是一家服务于普通大众的普通车，让每个人的生活更加便利，下雨的时候，为你遮风挡雨，想去玩的时候，载你去玩，你喜欢大空间，我们的后排绝对可以让你翘起而榔头，你喜欢动力，高尔夫R绝对让你体验到真正的推背感。
不吹不黑，我们致力于向普罗大众提供最便捷和最智能的用车生活！
大众汽车之所以被国人称为神车，源自于它的先入为主。
- 大众是最早进入中国合资的车企之一。上世纪八九十年代的中国，汽车还没有普及，马路上跑得最多的汽车品牌就是来自俄罗斯的伏尔加、拉达，以及来自波兰的波罗乃兹。
- 当时中国国内的汽车制造业非常落后,其他国家不愿意和中国合资,只有德国愿意.
1984年在中国改革开放的背景下，大众汽车开始走进中国市场，同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂，上汽大众由此诞生。
- 大众为了争夺中国市场，在极短的时间生产出桑塔纳轿车，随后上海大众之一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%，大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出，广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车，不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
- 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出，以及 *** 机关单位的大量采购，大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始采购大众汽车作为出租车。
在当年的车市环境的背景之下，大众汽车有先进德国技术加持，在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。
随着中国的经济不断发展，汽车生产工业的不断壮大，中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭，大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。
由于人们对汽车知识的了解日益成熟，加上选择的品牌比较多，大众已不是很多人群的之一选择了。
- 近年来的大众为了一味压缩成本，你会发现靠中国市场发家致富的大众，正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱，很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱，减配成廉价高故障的双离合变速箱。
- 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件，慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
- 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油，就不叫大众。
- 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉，又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数之一名，让人大跌眼镜。
如果大众还不能迷途知返，在减配的道路上越走越远，等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。
为什么许多豪车加贴“五菱宏光S”标？你想拥有这台中国神车吗？
五菱宏光系列之所以在我们国内这么的神其，只因它生的合时，五菱在被通用收购之前一直苦苦的耕耘着微型面包车市场，可是那是的国内经济活跃度差，各类产业还没有得到杠杆的飞跃，所以它一直默默无闻的经营着，值得被通用公司控股后的两三年内也没有什么大作为。
直到2010年五菱荣光/宏光的上市，一举拔得头筹遥遥领先于业内。五菱之光的那些个佳话都是基于荣光和宏光系列的光环，早在08年时候的之光6376系列就是荣光车子的前身，经过了销量和质量的洗礼后通用公司觉得是时候出手了，然后就有了荣光和宏光的诞生。
五菱宏光系列采用的是通用公司的淘汰产品（据说哈！）L2B的发动机目前一直都在五菱和宝骏的系列车型上皆有搭载，它的质量和稳定性也是表现较为明显的，这些我们都毋庸置疑。
五菱宏光同时也被很多所谓玩车的那些车评人或者需要吸引一些眼球而成为了他们这帮（chusheng）的玩物，据说五菱宏光手动版本1.5排量的原厂马力输出（轮上）达到100匹以上，所以你觉得它神不神呢！！
宏光系列的车子只要稍微的改善轮胎和悬挂它就可以进行漂移了，这是实话，有很多人至少觉得是自己的车子所以分外的小心和呵护，只要你舍得给油宏光绝不是怂车。
五菱宏光系列它在最巅峰的时候月销量在7万辆以上，而且常年占据系列榜首位置，目前的销量虽然已有回落，但依旧是圣坛上那颗最亮的星⭐。五菱宏光/荣光系列车子我记得有过一段挂雪佛兰的车标再出口买的，可能销量不是很好！！它在国内已经足够优秀，创下的各种奇迹是后来者所不能企及的高度了。
五菱的成功是抓住了当时中国汽车市场的低端需求，而今天的国内市场已经分化成高中低各种阶层的需求，谁是赢家还尚无定论，五菱目前并无本人看好的车型，近期也无购买五菱车的需求和意愿。
为什么说高尔夫是“神车”？
都说大众其实只有两款车，一款高尔夫，一款辉腾。高尔夫加个 *** 叫迈腾，压扁了叫尚酷，加高了叫途观。虽然是网友的玩笑话，但是也足以证明高尔夫在大众品牌里的神车地位。
高尔夫在欧洲以及大陆市场备受欢迎，就是因为它性能卓越，号称小钢炮，同时进口高尔夫也是唯一百万级以下车型中零百加速在5秒以内的超级性能车型，虽然福特福克斯也很经典，但是进口福克斯零百加速还是超出了5秒。
高尔夫自1974年问世以来，一直受到消费者喜爱，其他品牌很多经典车型从未像高尔夫如此受欢迎，其他品牌包括大众自己品牌内部车型就经常更新换代甚至直接换代替车型，唯独没有一款车型能够代替高尔夫的。这也让高尔夫成为全世界目前累计销售车型最多的车型。
马克扎克伯格作为脸书创始人，全球富豪榜排名前十的超级富豪，他最挚爱的车型就是高尔夫，他买了很多不同版本车型的高尔夫。像扎克伯格这样的超级高尔夫迷全球还有很多。很多人不惜花重金改造高尔夫，在这些人的追捧下，高尔夫已经成为了一种汽车文化。
所以在文化的加持下高尔夫就形成了大家口中的神车。
去过欧洲的人都会发现，尤其是德国及周边国家，这些国家里最畅销的除了本国品牌汽车，就属大众高尔夫和奔驰斯玛特最为畅销，因为欧洲人都喜欢车身较小的车型，斯玛特用来平时代步，高尔夫车身虽小但是车内空间其实并不小，所以很多欧洲人都会把高尔夫当做旅行车来驾驶，这也是为什么大众频频推出旅行版高尔夫的原因。
总体来说在预算十五万到二十万以内，不知道买什车好，买高尔夫是绝对没错的，既有稳定性能，还有超高的二手保值率，颜值内饰还都非常可以。目前在国内二手车市场来说，大众品牌下的高尔夫是保值率更高车型。
所以想买车选高尔夫绝对没错。
从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。
严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：
一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;
二：外观尽管家族化但还是十分的迷人(话说宝马、奔驰也是家族脸谱);
三：内饰在做工和材质上非常的出色(七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料);
四：优秀的底盘能带来更多的乐趣(即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧);
五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀(不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了)
本人高尔夫车主，高尔夫神不神不知道，因为我木有开过豪车。不好评价，就是有些设计不知道出于哪种目地，例如座椅是旋钮的。调个座椅能让人多吃两个包子。其他方面都还不错。还有就是空间小，在里面干点力气活不方便
您好，这个问题很高兴我来回答。高尔夫为什么是神车？要从几个方面来说道说道啦。1，高尔夫在德国及欧洲市场比较受欢迎。因为高尔夫是个小型车，再德国及欧洲普遍窄的街道。小型车的优势会被体现出来，车身灵活，容易停放。再就是车型历史悠久，车型口碑较好，所以市场保有量巨大。巨大的市场保有量为大众厂家也提供也源源不断的研发突入动力。2，高尔夫在大众众多车型中的地位也是较高的，每次大众平台更新，首先做平台更新的车型都会是高尔夫，大众最新的理念，最新的技术都会在高尔夫上得到体现。3，高尔夫的可玩型极高，本身高尔夫的素质就及高，国外拥有一大批玩家及厂商，他们的都在花精力来投入到这个车型的外观，动力，电子等升级提升上，所以市面有大批高尔夫可供升级改装的技术及部件，这样会形成这个车的车文化及带来更多的玩家进入。说了这么多，其实就是在大众的重视中高尔夫也有了更多的销量，在大众的极度重视中有培养了大批的玩家，就把一个本身很好的车型推到了极致。到国内更是被神化的大众，神化的高尔夫啦。希望我的回答对你有所帮助。
如果代表中国消费者，那么大众高尔夫四代的引进就是国人对这款神车之一次面对面的了解。 恰巧，2003年时我有过一台。
当时最早CKD版本有1.6和2.0 两个版本。我选了2.0，既然神车，当然手动。
虽然之前开过一段时期四个前进挡的大众桑塔纳，拿到这台四代高尔夫还是非常惊艳的。当然和豪华无关，体验来自于驾驶。
手动显然对离合器和油门的感受非常直接，我一般高转速换挡，特别在一二档位。二档动力尤其充沛，03年的时候基本可以在红绿灯起步后迅速甩开慢车。这里不具体描述在电子警察比较宽松的那个时代击败多少试图挑衅的豪车，以免遭受不必要的攻击。我只想说说，高尔夫四代手动的魅力比你想得还要出色。
2008年，我卖了爱车。离别那天哭了，不停和它对话，告诉它多少次用它的灵敏和高转速时的大扭矩救了我……
依然难忘它离开我时，银灰色有点老去的它最后默默停着的样子……
到此，以上就是小编对于中国神车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国神车的5点解答对大家有用。
发表评论