诺诺二手车（可以远程买车吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于诺诺二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍诺诺二手车的解答，让我们一起看看吧。

可以远程买车吗？

可以，

买新车 ，比较简单，网上搜寻相关的信息之后直接找对应的4s店。

买二手车，尽量找一些靠谱的平台，比如像爱车诺诺这样有诚信的公司，那个稍微贵一些 但是胜在靠谱， 现在互联网上的信息不完全准确 ，要打 *** 咨询一下 ，要到车架号，查询维保记录和出险记录， 要到产证照片这些信息，了解一下车辆属性，有没有抵押，过户变更次数等等

为什么二手车网站卖的车都那么贵，中间差价能赚多少？

现在二手车网站广告说的是没有中间商，可是也是有服务费的，更低也得3000块，至于中间差价的问题，那不好说，是卖车方自己按车使用的年限，使用状况，和保值率，折旧算下来的价位，感觉自己不怎么亏才卖的，当然谁的车都想卖个好价位，所以有些车的售价感觉很高，不排除有些车辆，车主很爱惜，保养的到位，平时也不怎么开，有的甚至买来一放好几年，这些车也是可以考虑入手买的，不过很难碰，上面说的是没有中间商的情况，如果有中间商的二手车，那肯定价位高了，倒腾二手车的也是要赚钱的，都是生意吗！坐生意就是为了赚钱，这是正常的事，高低贵贱，合适不合适咱自己说了算，有的人买了二手车，边上的朋友说买贵了，咋滴咋滴的，让他去给买个试试，有些人就爱说风凉话，其实买二手车，不完全是价位的问题，好点的车，上网上看看，基本是差不多的，要是特别便宜，那就得注意了，注意事故车，泡水车，营转非车，买到这些车，那算倒霉了，最可怕的是被倒腾二手车的车贩子给骗了，不能听他们忽悠，所以贵有贵的理由，便宜有便宜的说法，想买二手车的朋友一定要多留个心眼，自己不懂可以找懂的朋友一起去看车。现在的新车也便宜很多了，想买车的朋友，4S店看完新车，又去看二手车，这样也给人的感觉，二手车很贵。一般二手车的中间商，百分之十的差价是有的。

根据我的实际经验专业的二手车电商平台，车辆本身价格并不见得比二手汽车交易市场的价格贵。而且正规的二手车电商平台，特别是c2c帮买模式的平台，主要赚的还是服务费。例如：爱车的诺诺、淘车岛等平台。这种模式的好处在于：

1、首先车况，虽然买卖双方在交易前夕，对于车况的评估，也许都不会特别专业，所以作为帮买平台的评估师就发挥了价值，他们作为第三方所作出的车辆检测报告车况对于买卖双方均是公平的。

2、其次是，买卖双方当面交易，无论是买方还是卖方对于最终成交的价格，均是透明的。

3、交易有保障，这种帮买平台对于提供鉴定服务的车辆均有一定的质保服务，且在交易过程中会与买卖双方签订协议保障各自利益。

4、赢利点，目前，二手车电商的主要收入来源是向买家收取一定比例的服务费，通常为2%-4%，然而这根本无法覆盖平台运营、人力和营销等成本。坦白讲，各个平台基本还处于烧钱的模式，所以不要以为像瓜子二手汽车、人人二手汽车他们能赚多少。

既然如此，那为何还有那么多的二手车平台，铺天盖地的做推广，曝广告呢？主要是汽车消费是一个很长的链条，二手车交易时会产生很多需求，包括汽车金融、售后等环节，均有价值可挖。如果平台提供了配套的产品或服务，客户的体验提高了，盈利也就指日可待了。

二手车商基本上自己不存货的,大部分是顾客放车在店铺寄卖,车商总希望卖一辆就顶一个月店租人工,加上自己不投钱所以就往狠里宰,但假若你有车给他们的话,他们就往低处砍,都是一帮吃人不吐骨头的，主要挣个服务费！

这个没有定论，只是说平台方会加的比较多，个人二手车商，基本赚不多就赶紧出手了，而平台面对全国这样的市场，二手车的价格也是让各种平台拉到一个新高度，仔细核对1-2年的车基本跟新车差不多的价格，所以赚多少不知道，就知道很多

想开个汽车自媒体公司，但是如何能盈利困扰我，有过来人的经验吗？

感谢邀请！对这个汽车自媒体公司不怎么了解无法回答还请见谅，没有经验可以分享给你，如何盈利其实说实话别人的经验是别人自己慢慢积累起来的，因为宝贵有些人是不会分享的，或者只分享一知半解，还是得自己慢慢摸索，开公司不是那么容易的。

18款的长安cs75还会出现机油增多问题吗？还会用缸内直喷发动机吗？

18款的长安CS75机油增多是因为使用了新的缸内直喷技术的发动机，目的一定是好的，为了提升动力节约油耗，在参数上也确实有追赶合资车的趋势，马力达到了170，扭矩达到了230，达到主流合资发动机的水平。
可能是厂家急于抢占市场没有经过过多的测试就把这款发动机投入了市场上，导致了在长期低温状态下和短距离形式机油增多的状况。
厂家已经对这部分
CS75进行了召回，解决方案是通过刷ECU来解决，和本田CRV解决 *** 一样，这让大多数人还是寒心的，但是只要能解决就好。

虽然出现了机油增多事件，但是长安还是会继续使用缸内直喷技术的发动机，因为目前的缸内直喷技术是主流，大多数车企都在使用这个技术，像大众、本田等。国产的哈弗新发动机也是有声有色，参数比合资的直喷发动机还高，所以长安是绝对不会放弃的，而且还会继续加大投入，只是会更加谨慎了。
本身中国的车企在核心技术上就落后于外国车企，因为一个错误而不敢使用先进的技术，不敢开发新技术那国产车企这辈子都不会超越外国车企了，虽然有问题，但只要及时拿出诚意解决，对得起消费者兜里的银子，我们就接受它。

关于cs75机油增多问题的细节我就不要说了，网上都有，很多回答里说的也很细，主要回答题主的两个问题。

之一，还会出现机油增多吗？这个真的不好说，目前给出的方案是更新ecu程序，也就是调整汽油的喷射时间和喷射量，事实上这是一种妥协的办法，有可能会减弱发动机的动力，我看知乎上，有没有效果可能还要看升级后的反馈。

第二，还会用直喷发动机吗，我认为不管是本田还是长安都不会放弃使用直喷发动机，直喷发动机技术毕竟年头还不长，技术上可能还不会很成熟，也不排除今后会出现其他的问题，但是它的优点是不会被磨灭的，环境压力下车企们都在努力提高燃油经济性，国家政策对油耗标准的规定也越来越严格，技术上的难点会被攻克，车企花费大量财力和精力开发的新技术也不会随便就舍弃，所以直喷发动机不会被放弃。

所以，没必要把直喷发动机当做洪水猛兽，技术都在进步，每一张新技术开始时都会遇到很多问题，相信未来都会被解决。

前段时间长安CS75出现机油增多的问题，主要是在北方寒冷地区。关于这个问题的分析，吴总说车已经有相关文章，大家可以关注我。

先来说之一个问题

3月2日长安在官网上公布了召回通知。

召回2016年7月26日至2018年2月24日期间生产的CS75汽车，共计25万多辆。

出现机油增多的主要原因是ECU软件缺少在长期低温和短距离行驶情况下的发动机喷油控制程序，造成存留在机油中少量未蒸发的汽油，通过进入曲轴箱箱，强制通风系统进入气缸再燃烧。

长期以往就会出现机油增多。

通俗一点讲就是整个发动机机体中布满了机油的油道，发动机活塞是靠活塞环密封的，保证汽油不进去油底壳。

低温环境下金属热胀冷缩，密封缝隙就会变大。所以汽油会进入到机油中。

第二个问题

长安的这款1.5T涡轮增压缸内直喷发动机性能参数还是不错的。汽车厂也不会轻易的更换发动机，因为涉及到生产，售后，配件等一系列的问题。

出现问题后再生产的汽车肯定会进行整改的，在厂内进行整改的成本要远远小于出厂后，最重要的是品牌的信誉度。

国产品牌在发展中，不可避免的会出现一些问题。知错就改才是有担当的表现，如果国人不支持国产那还有谁会支持呢。

希望我的回答可以帮到你，码字不易，请关注我和点赞支持，谢谢

个人觉得不会，长安新款75采用的是280T蓝鲸发动机，搭配的是爱信6AT和6MT变速器，在一定程度上提升了动力总成，降低油耗.所以机油增多问题应该是不会了，长安也算是国产自主品牌做的比较出色的了，有这种自主品牌的身份，必然还是会体现出来责任和担当，我们要对长安有信心。

从
提高机油级别到召回25万辆16款和17款长安CS75进行ECU升级和冷却系统改善，长安在积极应对这次发动机油增多事件。但这可能于事无补，治标不治本。我们先来看看这款
发动机，该发动机是结合铃木和东安三菱优势逆向开发而来1.5T涡轮增压发动机,更大功率170,峰值扭矩230,参数和国际一线发动机相比毫不逊色。
看着非常优秀的发动机偏偏就出了机油门，现在厂家除了软件升级没有什么实质性的动作，对于刚刚买了这款车的车主来说只能用郁闷来形容，期待吧厂家应该会拿出具体的解决办法，也希望不要像东本一样束手无策。

缸内直喷发动机肯定还会使用但一定会重新设计，不然使用一台会多召回一台。鉴于这段时间涡轮增压发动机机油频繁增多买车的朋友还是选择自吸吧，这样后期保养也便宜些。

到此，以上就是小编对于诺诺二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于诺诺二手车的4点解答对大家有用。