[日产新能源]尼桑纯电动汽车好吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产新能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日产新能源的解答，让我们一起看看吧。

尼桑纯电动汽车好吗？

电动汽车使用电池作为驱动力，没有尾气排放，节能环保，对大气没有任何的污染。

国内合资品牌的电动汽车可供选择的品牌和车型很少。现在最知名的也就是东风日产的轩逸纯电动。合资品牌在这个领域花的精力并不多，并不是说技术不行，而是将多数的精力都放在了油电混动和插电混动领域。

好

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“ *** ”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

东风日产启辰大v是新能源么？

是新能源汽车！

东风日产启辰大V采用了启辰最新的V-Galaxy家族语言，前脸部分，东风日产启辰大V采用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组，其中，5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度，实用性也更强，这很符合当下年轻群体的审美。

而在中网处，东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀，非常吸引眼球。为彰显极致态度，车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧，新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感，这很大V，也很活力。

尼桑新车型叫什么？

尼桑（Nissan）公司目前有一些新车型可供选择。以下是一些尼桑的新车型：

Altima：Altima是尼桑的一款中型轿车，现已推出了全新一代。新一代Altima采用了更加流线型的外观设计和更多样的动力系统，提供了更出色的燃油经济性和驾驶体验。

Max-Out：Max-Out是尼桑推出的一款电动跑车，拥有流线型的车身设计和强大的动力性能，是尼桑在电动车市场的一次全新尝试。

Leaf：Leaf是尼桑推出的一款纯电动轿车，现已推出第二代。新一代Leaf的续航里程更长，充电速度更快，并且配备了更多的智能驾驶辅助系统。

如何评价日产全新电动概念车呢？

监视器取代后视镜，日产这款车长不足3米的纯电动概念车圈粉无数

日产汽车曾经发布过一款全新的迷你纯电动概念车型——PIVO 3 EV concept，新款概念车造型轻巧可爱，十分讨人喜欢，据悉，该款车型很有可能是PIVO量产版之前的最后一款原型概念车。

外观方面，比起前两代的PIVO，新款PIVO 3 EV concept显得更加具有设计感，可爱的造型巧妙的加入了人性化设计，令新产品赚足了眼球。前脸部分，两组极具攻击性的头灯造型，从视觉上给人强烈的冲击。

同时搭配浑身锐利的线条设计，令整款车型显得特别的英气，而作为一款定位为纯电动的电动汽车，车身长度不足3米，但是显得尤为务实。

内饰方面，PIVO 3 EV concept采用的是1+2座椅设计，设计师聪明的抛弃了PIVO 2独特的环状旋转座舱的设计，将全新的三人座的车舱设定融入到这款全新的概念车型中来。新颖的方向盘与仪表盘相辉映，仪表盘的功能强大，不仅可以清楚的显示出实时的车辆信息，并且能够提供更多有趣，个性的功能服务，满足了不少追求时尚达人的需求。

另外，PIVO 3 EV concept的内饰材料均采用了高档的皮革材质，舒适度极好，良好的手感进一步提升了新车的品质。PIVO 3 EV还将具备智能手机系统，与手机互联，实现多元化的社交功能。

配置方面，PIVO 3 EV concept配备了一个取代后视镜的监视器，还专门搭载了“自动代客泊车”（Automated Valet Parking）的停车系统。该系统能够迅速的帮助车主寻找到合适便捷的停车位置，驾驶者在做其他事情的时候，车能自主进行充电，之后。车主利用智能手机系统来呼叫这款PIVO 3 EV concept，方便了用户的生活。

PIVO 3 EV concept可以通过家电的方式，告别传统燃油充电的方式，使得驾驶者不再依赖于汽油，更让你意想不到的是该款纯电动汽车甚至能利用再生能源为家庭供电。

PIVO 3 EV concept 主打〝Seamless Ready〞以及〝Matured PIVO Quality〞的设计理念，它希望能够通过豪科技技术手段自由的建立起一个智能化的城市互联系统，使得人与自然环境，城市三者之间紧密联系。

总结：PIVO 3 EV concept的推出从侧面反映了日产汽车品牌的逐渐强大，据相关信息透露，这款车在设计之初，生厂家本来是将其打造成一款量产汽车，但是随着技术的不断成熟，日产改变了最初的设想，今天，我们看见的概念车型官图，可知它是一款外型靓丽，高质感的新能源汽车，已经成为了日产汽车在新能源汽车成熟的标志，我们对它充满了期待！期待它的到来。

日产停止开发氢能汽车，感觉电动汽车才是正确的发展方向，氢能真的不行吗？

弱国无外交，天下苦美久矣，日本只是大国争夺战略主导权的牺牲品。

中东和以色列都在美帝掌控下，石油美元霸权得以建立。美帝的页岩油开采技术突破后逆袭进入产油No.1进一步巩固了石油和美元，带来的优势就是美联储可以无限放水割全世界韭菜。

先说电动化

欧盟:为了阻止气候变暖我们不用油了我们要推电动化（排放标准加码，制定燃油车终结表）

天朝:我跟！（排放标准加码，新势力如雨后春笋）

美帝:我是村霸什么都要争个之一，分分钟造个电动车出来教你们做人。（特斯拉横空出世）

日本:怎么年轻人都不讲武德呀，我苦练氢功几十年指着有朝一日雄霸天下你们说调头就掉头啊，大家别被他们骗了，汽车电动化解决不了环境问题。

马斯克轻装上阵特斯拉一飞冲天，大众打了个哆嗦，立刻转型推出ID系列重仓押上。日本车企船大难掉头至今没有动作。

以前的丰田对蝼蚁是不睬的，今年的丰田章男是真急，频频嘲讽电动化和特斯拉，心态焦虑可见一斑。混动终究是个过渡品，最终或许长期与纯电车共存，但在电动化上日本已经没有优势了，天朝和美帝无论技术还是动作都太快了。

再谈氢能源

制氢技术没有突破，成本高昂。加氢站并不如充电桩那么容易普及，没有 *** 主导的情况下不太可能大面积铺设，目前看氢能源要推广很难了。

说到推广，特斯拉来势汹汹也没有撼动燃油车的份额，一己之力是匹夫之勇，蚍蜉撼树。挑战燃油车是需要狼群效应的。

天朝引进特斯拉一方面形成良性竞争倒逼企业加速研发，另一方面通过大量电动造车势力带动大批供应商崛起，更大的双赢是通过特斯拉和众竞争对手形成狼群效应一起对传统市场发起冲击，占领市场进而带动整个产业链崛起从而抢占世界制高点。这些日本都理解无能，也没机会参与，神仙打架日本这些小国只能吃瓜，很可惜的是长此以往未来的日本车企可能要落后一阵子了

氢气加注安全风险比汽油高！氢燃料电池成本高很难普及，虽然日本研究几十年了并没有多大优势，这东西不是国内企业做不出，主要是谁也压不下来成本！没有总量和成本优势，加上建设加氢站比到处可以建设的充电站成本更高！说氢能源是未来终极能源的人就是**不懂！

氢一定是未来新能源的主要发展方向，只是现在技术还不成熟，因此应用也受到限制。我们对氢能产业的未来表示信心满满，同时也希望氢在生物医学领域的研究更深入、更普及，让广大老百姓都能通过饮用氢水、泡氢水浴等方式享受到氢的好处，提高健康水平。

氢能不是不行，是不符合潮流，就是市场没有选择它而已，氢能的优点很多，但是起点有点高，而且缺点同样也很明显，而电能符合我国，现在我国的市场需求就代表了未来的产品需求方向，而我们的市场需求又是我国的能源战略引导的，我们的能源现状就是电能强，技术强，高压输电技术，新能源技术都比较强，不被卡脖子，而且锂的产销可控，而氢能在我们技术储备少，所以我国主推的是电，氢只是一个很小的分支

氢燃料车的概念不是最近才提出来的。这个概念实际上比锂电池汽车要早许多，但最近锂电池的技术突破很快，所以就盖过了氢燃料车的风头了。

但氢燃料车现在“黄”了的原因，其实早早就为所有人知道，但几十年下来投了不少钱，但在几个致命的问题上一直没什么发展，所以就没人愿意继续在明显短期无法突破的氢燃料车上再花费时间了。

一、氢气的危险性。氢在常温下是气体，必须液化后才能当燃料，但这东西是比汽油、锂电池更不稳定的东西，液化后需要防弹级的密闭容器来储存。仅仅一个安全性就让造车的难度上升了好几档，谁愿意开一辆行走的“炸弹”呢？。

二、氢是燃料，也就是消耗品。加氢站是比加油站更危险的建筑物。另外，电是无处不在的能源，在城市电网里建个充电站非常容易，甚至直接在家里给电池充电都可以。但氢这么危险的能源怎么储存运输，要知道这是比汽油更危险的一种能源。

三、怎么便宜地获得氢？如果造氢能源车，现在就要把怎么生产氢都考虑起来了。日产造车或许挺厉害，但日产对于生产氢也是在行就不一定了。这样一来，就变成想做一盘子“糖醋排骨”却要先养猪了。

看看上面的三个问题，都和造车有关系吗？都不是日产的主场。大概日产终于弄明白这件事儿了，所以就撂挑子不干了呗。

到此，以上就是小编对于日产新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产新能源的5点解答对大家有用。