[塞纳f1]F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于塞纳f1的问题，于是小编就整理了4个相关介绍塞纳f1的解答，让我们一起看看吧。

F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王？

塞纳死的时候是在其巅峰期，而且也死在赛道上，很多人都觉得如果塞纳不死，则不会有后来的舒马赫，所以总觉得塞纳是神，而舒马赫在后期创造的无法超越的记录，自然也就被认为是王了

1994年的F1圣马利诺站塞纳事故后到底有没有中止比赛？

虽然塞纳的事情让人觉得很悲痛，不过在直升机将塞纳送进急救医院后一小时不到，所有车手在发车位重新开始进行比赛，舒马赫是新的杆位，比赛从第七圈开始记圈，优酷上有比赛的全程转播

f1 涡轮增压还是自吸？

自吸和涡轮增压相比较，还是涡轮增压发动机比较好，区别大概就两点，一是价格，二是发动机性能。自然吸气发动机，看字面意思就明白它是不需要任何器材协助的，完全依靠大气压把空气中的氧气压机气缸内；涡轮增压发动机就是给发动机的气缸安装一个涡轮，说的俗气一点就是安装一个鼓风机，但是不要小看了这个装置，它能让发动机爆发出更强的动力。二者相比较，自吸发动机节省材料，所以比涡轮增压发动机的价格要低一些，但是相同排量的两种发动机，往往都是涡轮增压发动机的能力更强，并且实际表现的后者油耗更低，因为有涡轮推动，进入气缸的氧气更多，汽油燃烧更充分，所以油耗就会低了一些。并且，相同排量的两辆车，自吸发动机没有涡轮增压发动机油门响应快，前者起步会有顿挫感，后者起步就很快，动力输出更及时。所以，这两种发动机相比，虽然后者价格更高一些，但是油耗更低，动力表现更好。

f1是自吸。

早期F1比赛的引擎限制没现在怎么多。

那时机器增压引擎与非增压引擎可以同时采用，只是增压引擎限制与非增压引擎限制的排量不同。

1977年因涡轮增压引擎技术取得技术突破，开始逐步进入F1。那时对涡轮增压的限制与之前的机器增压一样，都是1.5升，自然进气引擎当时的限制排量是3升。

1979年涡轮增压引擎在法国站取得之一次胜利。

1986年时因涡轮增压技术的进步，虽然当时开始有增压阀限制增压程度（现在印第赛车仍然采用这种涡轮增压限制措施），引擎功率已经达到800马力。

1987年1.5升增压(涡轮机更大压力值4.0bar（1987），2.5bar（1988）)限制的同时，提高自然进气引擎排量到3.5升。

1989年已经全面禁止增压引擎，同时非增压引擎保持3.5升。

1994年赛纳去世，为降低车速，提高安全性，1995开始采用的引擎限制规则：3升自然进气，不得加任何增压措施。

而纵观F1赛车发动机的进化，从V12、V10、V8到现在的1.6T四缸发动机，从自然吸气到涡轮增压，F1赛车发动机的缸数和排量不断减少，但功率却不断提高，今天我们就来聊聊法拉利F1赛车史上首款涡轮增压发动机车型126C。

法拉利126C是为替代出色的1980赛季的312T而制造的，是法拉利F1车队之一辆搭载涡轮增压发动机赛车。虽然自1975年来法拉利车队的312T赛车使用了强大的V12发动机，但随着地面效应在F1赛厂上的应用