ktm390（ktm390参数？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm390的问题，于是小编就整理了6个相关介绍ktm390的解答，让我们一起看看吧。

ktm390参数？

ktm390搭载更先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平；峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响下一起，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。

390 ADV采用了更先进的发动机管理系统（带有RBW的Bosch EMS），配备46毫米节气门体的博世EFI最现代的电子燃油喷射系统。辅以线控节气门系统，当拧动油门手柄时，电子传感器发出指令，伺服电机根据当前骑行情况启动节气门阀体，并处于更佳节气门位置，以获得更佳线性功率。

390 ADV排气管系统由不锈钢总管和铝质消音腔组成，集成了两个催化转化器，尾气排放符合欧4标准。硕大的消音器后段共鸣腔营造出深厚的排气声浪。

KTM的钢格子车架以轻巧坚固而闻名。要是论起来，它采用的是KTM 450 RAL *** 相似车架，柔韧性和刚度达到完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的轴距和63.5度的转向头角度，表明了这副车架采用的是越野车的布局。具有出色的直线稳定性和精确敏捷的弯道性能。

可移动的钢制副车架通过4根螺丝固定在主车架上。非常小巧轻便。

采用WP APEX 43毫米倒立式前叉，这款前叉最初是专为耐力赛而开发的，是该类别中悬挂系统的绝对领导者，完全可调：通过左侧叉顶拨盘可调节压缩阻尼力，右侧叉顶则调节回弹力。前叉行程170毫米。具有出色的响应和阻尼特性。后减震为单枪避震，行程177毫米，不具恶劣路况，弹簧预载和回弹阻尼均可调。

采用BYBRE 320毫米大直径前单碟，配径向安装4活塞卡钳，后230毫米碟，配单活塞卡钳。标配博世（BOSCH）双通道ABS系统，可单独关闭。制动性能可靠。

ktm390排量？

2022款KTM依然是373cc单缸水冷发动机，但据说油箱下方的空气箱增加了40%，这会直接带来更高的扭矩和更好的油门响应，极速能力也提升了11km/h。这台发动机的更大输出数据为32Kw/36Nm。

新款RC390配备有倾斜传感器的弯道ABS、弯道牵引力控制、可选的Quickshifter+（双向快速换挡），电子油门，滑动离合器以及Supermoto ABS模式

ktm390是哪个国家生产？

KTM Duke 390产自印度，在同级中拥有更大的功率重量比，其操控性和玩乐性是玩家追捧的2个重点。2020款提升了排放标准，符合印度BS6（相当于欧5）排放法规，动力性能却并未因此受到损失。而且，新车还有不少实质的改良！

ktm duke390适合摩旅吗？

觉得不是很适合，首先骑行姿势属于街车里面相对偏运动的，长距离的舒适度和拉力车休旅车比还是要差些；其次是油箱容量小，实际续航里程只有两百几十公里，内地加油站分布密集这个基本不成问题但是到西部尤其疆藏青海这些地区就难说了；再次是作为一款运动街车，要坐长途旅行，稳妥起见要做很多改装比如防摔护杆，高风挡等等，这些都会额外增加成本。 唯一要说适合的地方就是150mm的前后减震行程……这个已经赶上不少日系探险车的水准了。不过，KTM极有可能会在未来一两年推出面向摩旅的390Adventure。

ktm390和cb400哪个好？

个人的一点感受，ktm 390外观挺适合年轻人的，但是kaytm 390是单缸摩托，cb 400是自列四缸水冷，16气门，16气门，16 cb 400是几乎没有共振的，可是tm 390他因为是单缸摩托共振很大，而且被速和狼都不如cb 400，所以如果有经济实力达到了，更好直接提一辆本田cb 400

ktm390质量怎么样？老司机能来分享一下吗？

Duke390还是RC390？4万多5万的裸车，浑身名牌配置。对小白初哥并不友好，单缸拖拉机的突突突，追求声浪的退让。坐高坐姿不如鬼子车，开起来暴力也要看你掌控得了。这玩意上了80公里那种震动，玩的人非要说是正常的可以接受的，想想也对，5万多买个震蛋器，谁也不可能说不好。有这车的开个小长途再说话，那种奇葩杠精，散了吧。

初学者完全不建议买KTM，KTM的车不是给玩车氛围很差，技术普遍很烂的中国人准备的。KTM本身就是小众车，对驾驶者有要求，对普通人并不友好。实在有需求，建议试驾后再做决定。普通人5万多买个KTM中小排量，掌控不了，玩不来，买来作甚？

到此，以上就是小编对于ktm390的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm390的6点解答对大家有用。