奔驰samter奔驰samter报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰samter的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰samter的解答，让我们一起看看吧。

新款 *** art好开吗，和老款有啥区别？

*** art先后推出过很多款车型，有普通的，也有 *** 版的，区别的话，就是外观和性能上面的改进。

论推荐哪一款的话，个人比较推荐2015最新款的 *** art fortwo，这款车是今年7月30日正式上市的，相比老款在车身尺寸方面做出了一定调整，宽度和轴距略微增加，而高度则稍有减小，不过总长度没有变化。

最新款 *** art fortwo转弯直径算是同级别里最小的，只有6.95m，在拥挤的城市里面有得天独厚的驾驶优势。

动力方面，两款新车均搭载1.0L自然吸气发动机，其更大马力为71Ps，传动系统搭载了一台6挡双离合变速箱。

安全性方面，配备了侧风稳定系统：这种智能的主动安全系统是可是奔驰的拿手好戏，是绝对可以信赖的哦，并且全新 *** art fortwo 经典的安全车体结构，采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%，相比而言，最新的奔驰 *** art fortwo性价比是很高的，推荐

*** art汽车是什么车？是新能源汽车吗？

*** ART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽车品牌

“吉利奔驰斯玛特”要不要？

近期有两个“杂牌”在被热炒，之一个是长城宝马合资的MINI，该品牌开始出BEV的电动汽车了；第二个就是所谓的“奔驰斯玛特”，这个品牌的定位和MINI相当，都属于欧系车里的低端品牌，易主后基本算是杂牌了。

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关于MINI汽车无需赘述，大部分读者都知道这个品牌的过往；简而言之就是英系车品牌主要服务于英国皇室和贵族阶层，打造的车辆基本都贵的离谱，普通人基本都是没有选择这些车的可能性的。而英国的没落又是必然，二战后的整个欧洲大陆的经济都进入了下行阶段，所以英国车企陆续破产并被其他国家的车企收购。

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在此之前的英国为了挽救其汽车工业也进行了尝试，那就是打造低端车MINI，但尴尬的是这个品牌随着英系车的整体没落而同步没落了，最终沦落到59年几乎破产的德国巴戈利亚汽车厂收过，这个品牌后来起个了中文名叫作“宝马”，车辆的真实水平目前来看只能用一塌糊涂评价，比如采埃孚变速器的漏油通病，其涡轮增压发动机旁通阀卡滞的通病，以及严重烧机油等诸多问题，巴戈利亚汽车厂出品的“猪鼻孔车”没有什么臭脚好捧喽。

有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。

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【 *** ART】的定位和MINI极其相似但更低一些，因为这个品牌只生产微型车，初期只有两门两座的小嘎嘣豆子，标准就是“老年代步车”的水平；至于几乎所有 *** ART车的后挡风玻璃都会贴上一串字符，这串字符是梅赛德斯奔驰和车标，原因在于奔驰这个品牌在国内的知名度挺高，虽然品质和宝马相当，但名字起的好也能够显得“高级”。而 *** ART不能用奔驰的车标，所以就贴个贴纸YY一下了。

为什么 *** ART的车不能用奔驰的车标呢？原因是它本来就不是奔驰车。

戴姆勒集团旗下有梅赛德斯奔驰和 *** ART两个品牌，梅奔原来只是叫做BENZ，加上梅赛德斯是因为戴姆勒奔驰在“混不下去”的时候被奥匈帝国（现在没有了）的外交官下了大订单，并且要成为该品牌车辆的经销商，条件是使用他女儿的名字，也就是梅赛德斯；所以梅奔的名字没有什么寓意可言，梅赛德斯这个人对于汽车行业也没有做出过什么贡献。

但即便如此 *** ART也和梅奔没有关系，它是戴姆勒和斯沃琪合资打造的一个汽车品牌；斯沃琪是个手表品牌，属于价格比较低廉的时装表，千把块就能买的到了。那么以斯沃琪为主体打造的汽车品牌当然也高端不了，最终该品牌的车辆定位拉到了各类车型的更低标准，参考下图。

*** ART的超微型车用两个字总结，该怎么总结？

就这俩字吧。

如果实际去体验过 *** ART的量产车的话，能给它更高的评价只会是“能开”，严肃一些的评价就是「工业垃圾」。首先该品牌的车辆用后置后驱系统，小小的车身用了三缸发动机，抖动就在座椅下、噪音非常明显；变速器用AMT机械电控自动变速器，特点是换挡顿挫感非常突出，如果没有开过装备AMT变速器的乘用车，老司机直接上手是会晕车的，这种变速器在乘用车型阵营里曾经是标雪和宝骏用过吧，有像样的品牌吗？

后期的 *** ART汽车升级了变速器，用的是“干式双离合”，AMT最起码还有个质量稳定的特点，干式双离合器的耐用性就极差了；这种变速器只适合在畅通道路或高速公路上使用，在拥堵道路上使用很容易高温，然而驾驶 *** ART的微型车上高速或其他快速路……宁愿坐公交车，最起码安全。

这就是 *** ART汽车的真实水平，用工业垃圾评价是客气的；而且它也不是个真正意义上的德系车，发动机用过三菱和雷诺、车辆曾经在法国工厂生产。

综上所述， *** ART这种品质的车是注定不会热销的，所以自合资成立以来的每一年都在巨亏，最后被吉利收购了部分股份成为新的合资品牌；在中国车企阵营里有些车企致力于打造优秀的中国汽车品牌，也有些车企比较青睐这些“洋垃圾”，利用其品牌余热炒作一种“洋牌至上”的恶心人的概念。

不过以后的 *** ART的驾驶品质倒是不会那么差了，因为要全面转向电动化，用电驱驱动的驾驶品质要好太多；但是已经有五菱宏光MINI这样的合资微型代步车，三四万块也能代步，SAMRT似乎没有什么意义。想要标准高一些的电动小微型车还有科莱威、黑白猫、海豚等小车，如果 *** ART的电动车价格看齐这些车倒是还有些竞争力，只是可能性不会很大，毕竟收过来就是为了“炒洋牌、炒高价”，只是吉利也许没有认识到现在的中国汽车消费者对于这些品牌到底是什么态度，草率了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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*** art汽车是奔驰与吉利共同打造的轻奢智能纯电汽车科技品牌，是一款纯电SUV汽车。在2021年慕尼黑车展上正式发布全新 *** art精灵#1概念车，并完成了首秀，其量产车型将在2022年上市。全新 *** art精灵#1概念车拥有全新的设计理念，成功将轻奢风尚与明日科技完美融合，牢牢抓住了目前年轻消费者的需求。在外观方面，新车不仅保留了 *** art的经典设计元素，同时还进行了全面的革新升级，而梅赛德斯-奔驰的资深设计师们的亲自操刀，更是为新车赋予了更多别具一格、彰显个性的未来元素。在内饰方面，精灵#1概念车沉浸式天幕以及天窗上的大量环形元素的结合，让车内更加通透和谐。另外，全新 *** art精灵#1概念车还配备了基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能，使之拥有了迎合当下智能科技消费潮流的实力。它将让平凡的日常通勤变得更具乐趣活力。

奔驰的Smart是否值得购买？

除去品牌，Smart的品质，性价比，安全性都和其售价挂不上钩，在高架上和高速上行驶都非常不安全，实在是不值得推荐。可以替代的车型太多了，买Smart不是什么明智之举。

选车，向来是仁者见仁智者见智的。没有所谓值不值，只有你自己才能觉得值不值。它的优势，小巧方便，质量可以，日常代步非常的方便，停车位好找，女性上手快。但是这个价位有很多空间大实用性较高的车型可以选择，所以，买车，根据自己想要的来。对于我来说，我觉得不值，我就买一辆车，一家最少三口，还要偶尔装些东西你觉得方便吗？又或者是家庭经济好，已经有了一两大空间的车，老婆女儿买来平时代步很方便。所以说没有值不值

奔驰斯玛特好吗？

很小资，车子小停车方便，能想出来的也就两个优点了。其实这车内饰做工给人感觉很廉价，虽说是奔驰旗下，但是跟奔驰的做工压根沾不上边，坐姿很高，操控一般，安全系数低。 *** ART是欧洲的产物，为什么受欧洲人喜欢，是因为欧洲很多路都是窄的要命，所以 *** ART的优势一下子就体现出来了，在国内的话买这车没必要了。