国产串联混动（串联式混合动力汽车品牌）

本文目录一览：

• 1、自主品牌五大混动技术究竟该怎么选择?
• 2、硬核解读:长城新混动技术Hi4,让“两驱车”成为历史?
• 3、串联式混合动力电动汽车有哪些车?

自主品牌五大混动技术究竟该怎么选择?

综合来看五种混动技术各有千秋国产串联混动，魏牌DHT相对而言稳定且全面，比亚迪DM-i可能需要考量日常保养国产串联混动的成本，而长安iDD国产串联混动的结构似乎有些复杂，雷神智擎Hi·X则存在三缸发动机耐用性的问题，火星架构超级混动有待市场给予反馈。

在变速箱的选择上，ACIS智慧全场景超混技术搭载了超混专用DHT变速箱。这款变速箱采用了P1/P3双电机结构，能够更好地解决串联和并联情况下动力输出的损失和弊端。其行业首创的P1同轴架构，通过减少了一级传动，进而降低了传动损失的同时，也提升了整车的NVH表现。

传统印象中，混动技术总是与“两田”（丰田和本田）联系在一起，这两家企业的混动技术确实展现出了世界大厂的实力，旗下的众多车型都采用了这一技术。

硬核解读:长城新混动技术Hi4,让“两驱车”成为历史?

年3月10日，长城发布了新一代的混动技术——Hi4。 这项技术与现有的混动在结构上有很大的不同，可以通过很小的代价实现新能源汽车的电四驱，让消费者可以花两驱车的钱就能买到四驱车，让电四驱汽车的普及成为可能。 长城汽车甚至直接喊出口号：“把中国汽车带入全民电四驱时代。

Hi4-T则是Hi4技术体系中专门面向越野用户开发的技术序列，Hi4-T中的T（Tank）代表该技术序列是为实现坦克级越野，专属研发的纵置并联混动四驱构型，具有油电纵置并联、多档位燃油直驱、硬核四驱、智慧能量管理等关键技术。

Hi4的优点很明显，用长城汽车自己的官方表述来说就是“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗；让用户买得起，开得爽，用得省，跑得远，还能做到全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。

长城推出Hi4-T混动架构之后，已经在坦克500上获得了成功，这么一台有颜值又很酷的车型，自然是更加受到消费者的喜欢。硬核的越野素质和强大的车型配置以及设计，让坦克400 Hi4-T拥有了很强的竞争力。现在越野车圈也是非常的热闹，坦克400 Hi4-T的出现也让越野玩家有了更多选择。

串联式混合动力电动汽车有哪些车?

丰田普锐斯是最早采用并联式混合动力系统的车型之一。从能量管理的角度来看，串联式混合动力汽车的策略相对简单，主要是优化内燃机的运行效率，使其在更佳工况下发电。而并联式混合动力汽车则需要更复杂的能量管理策略，以决定何时使用内燃机、何时使用电动机，以及何时让它们协同工作。

串联式混合动力电动汽车包括：比亚迪秦PLUS DM-i、丰田普锐斯、奥迪A3混动等车型。详细解释如下：比亚迪秦PLUS DM-i 这是比亚迪推出的一款新型串联混合动力电动汽车。该车型采用先进的串联技术，结合电动机和发动机的优势，实现了高效能、低排放的目标。

工作原理 串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。

以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。

卡罗拉双擎 售价：198-158万 卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：（1）微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。

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