[特斯拉y]特斯拉model y的驾驶详解？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉y的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉y的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉model y的驾驶详解？

特斯拉model y驾驶详解如下:

特斯拉model y使用前先将卡片钥匙在B柱感应区刷一下车门就开了，然后将卡片钥匙放在杯托内测感应区，脚轻轻踩一下刹车车机就激活了，然后在中控屏上设置好方向盘，座椅，后视镜，踏板模式等保存，再输入导航目的地，挂入D挡就出发吧。

特斯拉model y使用教程？

特斯拉的很多操作习惯，和燃油车是完全不同的。在驾驶特斯拉前一定要阅读使用手册，并且熟悉特斯拉的各项操作。在驾驶上路前，非常有必要找一个空旷的场地或者封闭路段。去熟悉特斯拉的中控、旋钮、方向盘两边侧操纵杆，以及它比较有代表性的软件系统。

modely怎么更新系统？

首先，升级特斯拉系统需点击左下角的小汽车，然后选择软件按钮，拉到最下面，有个更新提示，然后点击更新。

打开手机，连上手机热点Wi-Fi，过个10秒连上热点后，即可下载，等显示正在下载软件更新时，就可以了，整个下载过程大概10分钟左右。也就是说，为确保能够稳定地下载更新，缩短升级用时，建议直接在车内等待系统升级工作。

特斯拉Y长续航充满电多少度？

1 特斯拉Y长续航充满电大约需要多少度2 特斯拉Y的电池容量较大，通常充满电需要消耗的电量较多。
根据官方数据，特斯拉Y的电池容量为75千瓦时（kWh），因此充满电大约需要消耗75度电。
3 特斯拉Y采用了先进的电池技术和高效的电动机系统，使得其续航能力较长。
充满电后，特斯拉Y可以行驶更远的距离，满足长途旅行或日常使用的需求。
4 特斯拉Y的长续航能力使得用户可以更加方便地使用电动车，减少了对充电设施的依赖，同时也减少了充电频率和时间。
这使得特斯拉Y成为了一款受欢迎的电动车型之一。

特斯拉Model Y的长续航版本（Long Range）的电池容量为75千瓦时，充满电的电量大约为75度。这款车型的续航里程约为326英里（525公里），具体续航里程还受到驾驶方式、路况和气候等因素的影响。特斯拉Model Y采用先进的电池技术和高效的电动驱动系统，为用户提供了出色的续航能力和驾驶体验。

75度

充满需要多少度电直接看电池容量就可以，标准续航后驱版车型充满电大约需要60度电，长续航后驱版车型充满大约需要75度电，四驱高性能版车型充满大约需要85度电。1.简介：特斯拉modely是一款紧凑型SUV，该车长宽高分别是4750mm、1821mm、1624mm，轴距是2890mm。2.车型：特斯拉modely拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。3.功率：长续航版车型的电动机功率为258kw，扭矩为527nm；高性能版车型的电动机功率为340kw，扭矩为639nm。

特斯拉model Y热度一直很高，这车到底怎么样？

特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。

本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。

之一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。

后面又去看了X3、Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。

第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。

第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油（当然也有烧电的，这里不比较），95的油现在是8.5元／升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元／度。Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。

第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调、座椅、方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。

当然，Model Y开高速时，噪音比奔驰GLC大，也没X3安静，这个是有一说一。

第五点，说一下充电桩，在武汉市内，任选一个地点，方圆3公里基本上都有充电桩，因此，你大可不必为充电焦虑，普通充电枪功率一般在60到120千瓦，Model Y电车基本上40分钟可以充80％，满电可以跑430公里以上。跑高速时，充电要排队，不想排队的解决方案是下高速去市里充。

最后说一下适用性，如果买Model Y电车用于上下班，单边通勤30公里及以下者，每周行驶里程等于30x2x5＋其它100公里＝400公里，因此一个星期充一次电是OK的。

如果你不追求豪华品牌，也不在意油钱，Model Y电车是你的优秀选项。如果你在意“身价”、“面子”以及与周围人员的差异性，推荐你选BBA。

卖了家里的两台车，买了两台特斯拉。一句话，除非是超级无敌的跑车/性能车/劳和宾利级别的车，BBA，玛莎和入门级别保时捷（我卖掉的两台就是）完全不入法眼了。特斯拉开着真的爽，主要是不用花$$$$$保养。而且再也不用开着洗衣机芯片了（特斯拉的芯片是AI级别的）

不怎么样，就是性价比高，用最少的钱体验最前沿的科技，舒适性不如经济性油车。优点和缺点一样突出。没钱买跑车又想开跑车的就只有这款了。

至于里程焦虑，一年不跑几次长途的，一二线城市的，有的是充电桩。没啥问题。想长途的就别考虑纯电，换谁都一样。

其实吧，咋说了，我所认识的买特斯拉的车主之前开的车全是BBA和沃尔沃之类的，省油钱只是号称陆虎保时捷车主换购特亚迪成天讨论的痛点。其实电车主要带来的 *** 是人车合一的丝滑感，提速快只是其中之一，举个例，时速80公里，来个90度弯，你就懂什么叫机械素养了。这点碰瓷党从不敢提！其他人不说，我买了一部开了一年后又买了一部，处理掉了5宝和XC60。相对而言，先买的M3是比YP比例好些，不过开了一年YP，也看顺眼了，也挺帅的。还有，格局大些，凭什么要花自己的钱去买别人喜欢的东西，特别是日常生活中都不正眼看一眼的人。还有宝马X5在美国卖62000多美金，而特斯拉卖66000多美金。宝马X5在中国可以买2辆特斯拉y，这就是买特斯拉更好的理由。

不吹不黑，纯干货！作为曾经用过燃油汽车和现在开着新能源汽车的车主。