全球更好的十款越野车？：牧马人龙腾典藏版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牧马人龙腾典藏版的问题，于是小编就整理了2个相关介绍牧马人龙腾典藏版的解答，让我们一起看看吧。

全球更好的十款越野车？

全球更好的越野车是以丰田兰德酷路泽为首的十款霸气越野车，包括奔驰G65 AMG、路虎揽胜、路虎发现四、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX570、Jeep牧马人龙腾典藏版、Jeep指挥官、Jeep大切诺基、凯迪拉克凯雷德和日产途乐。

牧马人买的人多吗？

引言：这是一个非常有意思的话题，同样是硬派越野车，为什么牧马人的市场呼声远没有普拉多高，而且挂着丰田LOGO的普拉多，卖到50万的高价，热度并不比牧马人差。

目前普拉多停产了2.7L入门级车型，也就是说想买到一台全新的普拉多，花上50万元并不是吹嘘。国产的一汽丰田普拉多售价甚至比平行进口版的普拉多更贵，即使是这种情况下， 每个月都有不少消费者选择普拉多，当年普拉多鼎盛时期，销量达到了5000台左右。

而牧马人则是JEEP旗下不折不扣的一台豪华车，同样50万的售价让他与普拉多成为直接的竞争对手，不过与普拉多不同的是，牧马人没有国产版本吧，想要选购牧马人只有选择进口版本。就算是挂着进口车的光环，牧马人销量依然比不上普拉多。

牧马人销量不敌普拉多的原因其实很简单，一方面是定位太过于小众，另一方面则是产品力缺失，使得很大一部分消费者放弃选择牧马人。比如说最直接的内饰对比，如果说普拉多内饰勉强够用的话，那么牧马人的内饰则跟五菱的内饰差不多，硬邦邦的塑料以及粗糙的做工，都在向外界表达他硬派越野车的身份。就单说这种内饰设计，就足以让不少消费者放弃他。

其次是乘坐感受，牧马人硬邦邦的座椅以及糟糕的公路性能，都注定的他不是一个城市游走的SUV，相比于普拉多城市野外两用的定位，选择面更大，而且用户也能驾车也能有更好的使用感受，总之牧马人小众的市场定位，使得其并不适合城市驾驶，再次将一部分消费者拒之门外。

当然在车辆可靠性以及耐久性上来说，FCA的产品可靠性向来不如丰田，牧马人的可靠性与丰田普拉多的可靠性相比，依然有很大的差距，尤其是极端情况下发动机的表现，普拉多依然胜出一筹。

牧马人名气可大着呢，有越野车“始祖”的美称！牧马人的血统源自二战时美国的威利斯吉普。像英国的路虎卫视、日本的陆巡、俄罗斯的嘎斯等硬派越野车，一直以来也沿袭着威利斯吉普的外形。而Jeep牧马人可谓完全继承了“衣钵”，Jeep牧马人属于少数人的“大玩具”，强大的动力系统、分时四驱系统和非承载式车身共同构成了它的强悍，国内外众多越野发烧友，对牧马人的改装可以说到了痴迷的地步，牧马人也是恶劣复杂路况的代名词。

牧马人是克莱斯勒旗下越野车品牌。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。牧马人共有Rubicon和Sahara两个版本近10款车型（包括改型）。中国已成为暨北美市场之外牧马人之一大市场，为了表示重视克莱斯勒在广州车展上，发布了牧马人龙腾典藏版，并 *** 999台发售。相比丰田普拉多，牧马人是名副其实的硬派越野车，老款牧马人在市区和铺装路面行驶时，舒适度和胎噪远远没有普拉多舒适，一旦到了山路、坑洼、泥泞、沙漠等地形，就成了牧马人的天下。

虽然牧马人和普拉多定位同为硬派ORV，但是在实际使用时，普拉多明显比牧马人更加舒适，更加适合城郊路况。即将上市的2018款牧马人售价在36-38万左右，而2018款普拉多的售价42-58万左右。很明显普拉多高出价值在舒适度和品牌价值上，所以说牧马人是一款背景性很强的越野车。上山下河疯狂撒野是它的长项，而普拉多的是个中立派，可在城市按静如处子，也可在山川中飞奔驰骋。

官话不讲……首先人们对于外形的审美观点不同。

然后就是性能，普拉多兼顾了舒适与通过性，更适用于城市通勤，而牧马人舒适性欠佳，侧重于越野，所以普拉多卖的多，而牧马人也不是没有人买，买的少而已

到此，以上就是小编对于牧马人龙腾典藏版的问题就介绍到这了，希望介绍关于牧马人龙腾典藏版的2点解答对大家有用。