[本田奥德赛]本田奥德赛和丰田奥德赛哪个好？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田奥德赛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田奥德赛的解答，让我们一起看看吧。

本田奥德赛和丰田奥德赛哪个好？

你好，本田奥德赛和丰田塞纳哪个好？

要根据个人的用途来说，本田奥德赛是日系本田最畅销的六座商务车，外形设计时尚奔放，内饰豪华，乘坐空间宽敞，用料讲究，做工精细，是家庭外出旅游的更佳选择用车，丰田塞纳是日系丰田原装进口六座商务车，车身宽大内饰豪华，动力充沛，也非常适合家庭外出旅游用车，但是价格比奥德赛要贵很多，所以个人认为奥德赛更适合家用。

本田奥德赛配置参数？

本田奥德赛是一款豪华MPV，搭载3.5升V6发动机，更大功率280马力，更大扭矩262磅英尺。它配备了9速自动变速器，提供前驱和四驱两种驱动方式。车身尺寸为长4838毫米，宽1994毫米，高1730毫米，轴距为2900毫米。内部空间宽敞舒适，可容纳7至8名乘客。安全配置包括前碰撞预警、自适应巡航控制、车道保持辅助等。娱乐系统配备了多媒体触摸屏、导航系统和后排娱乐系统。整体设计时尚豪华，是一款适合家庭出行的高品质车型。

本田奥德赛是一款搭载2.0L和2.4L发动机的家用MPV，可选前驱和四驱车型。内饰豪华，可选7或8座配置，带有导航系统，高保真音响和倒车影像等豪华配置。此外，它也配有风向和温度控制的三区独立空调，后排座椅可折叠调节，并有后排娱乐系统和天窗等配置。车辆的安全性能极佳，配备有制动力分配和车身稳定控制等功能。

本田奥德赛混动测评？

奥德赛第四代混动很好。首先，外观比老款的好看多了，现在加上了跟日港澳同款的运动包围，不需要自己再改动了，日规前脸很运动，没有以前那种蠢笨的感觉，新款很精神，哑光的前脸让我非常心动。

看回日本版的奥德赛，发现安全配置和国内差不多，价格也差不多；用料方面国内的和日本本土肯定有区别，但是安全配置不相上下，也算是心里有个安慰。

本田奥德赛汽车如何驾驶？

奥德赛是一款非常实用的家庭用车，它的驾驶非常简单易学。在本文中，我们将会详细介绍奥德赛的驾驶 *** 和注意事项。

首先，坐进车里，插入钥匙，启动引擎。在启动时，注意检查仪表盘的各项指示灯是否正常，以确保发动机运转良好。

接下来，我们需要将奥德赛移动起来。在驾驶时，一定要保持安全。将左脚踩住离合器，右脚踩住刹车，挂挡并松开离合器和刹车。此时车辆会慢慢前进。如果需要加速，可以踩下油门踏板。

在行驶过程中，一定要注意交通信号和其他车辆。遵守交通规则，安全行驶。

当需要变换车道或者掉头时，需要使用转向灯。打开转向灯后，观察并确认周围的交通情况，再进行车道变换或者掉头。

在行驶过程中，需要随时注意车速和路况。当遇到坡道时，需要掌握好离合器和油门的使用 *** ，避免滑车或熄火。

最后，当行车结束时，需要停车。首先打开转向灯，观察并确认周围的交通情况，再慢慢减速。当车速降到很慢时，踩下刹车踏板，停车。拉手刹，将挡杆挂入空挡，并关闭引擎。

总之，驾驶奥德赛非常简单易学，只需要遵守交通规则，注意安全，就能够轻松驾驶

回答如下：作为一款家庭多功能车，本田奥德赛汽车的驾驶方式与其他轿车略有不同。以下是一些驾驶技巧：

1. 注意车身尺寸：奥德赛车身较大，因此在行驶中要注意车身尺寸，避免与其他车辆或障碍物碰撞。

2. 熟悉车辆控制系统：奥德赛配备了先进的车辆控制系统，包括行车稳定系统、牵引力控制系统等，驾驶者需要熟悉这些系统的使用 *** 。

3. 预留刹车距离：由于车身较大，奥德赛的刹车距离可能比其他轿车更长，驾驶者需要提前预留刹车距离，避免发生危险。

4. 注意车速：奥德赛的车速较快，驾驶者需要根据路况和行驶环境适当调整车速，保证行驶安全。

5. 熟悉车辆操作：奥德赛的驾驶操作与其他轿车有所不同，例如换挡杆的位置、手刹的使用等，驾驶者需要熟悉这些操作 *** 。

总之，驾驶本田奥德赛需要谨慎和注意，遵守交通规则，确保行驶安全。

你好！本田奥德赛汽车是一款非常实用的家庭车型，驾驶起来非常容易。它的悬挂系统对于车辆的平稳性和舒适性提供了很好的支持，同时其动力系统也非常优秀。在驾驶方面，需要注意一些基本的驾驶技巧，如牢记交通规则、谨慎驾驶、注意路面条件等等。

此外，驾驶前需要仔细检查车辆，确保车况良好、轮胎气压合适、油量充足、雨刮器正常工作等等，这样才能保障驾车安全。总的来说，驾驶本田奥德赛汽车是一份愉悦而安全的体验。

广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？

纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。

首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。

日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。

• 但ECVT油电混合汽车为了控制制造成本使用了容量很小的电池组以及功率也不大的电动机，所以并不能实现纯电长距离行驶。

• 而纯电EV模式才是混动汽车真正节油的核心因素，因为专用电表的谷电费用很低且不计阶梯，纯电行驶的费用仅为一公里几分钱。不过实现PHEV新能源汽车需要大容量电池组和充电模块，在EV模式中也需要大功率电机，这一组升级的成本过高不是日系车企能够接受的，所以只能退而求次使用油电混合。
  

奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡更大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃油车性能也没有优势；至于油耗不否认会低一些，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。

奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，辅助配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？

奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。

不是混动只为了省油，是为了省油和性能。

到此，以上就是小编对于本田奥德赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田奥德赛的5点解答对大家有用。