正文

国产八代凯美瑞（国产八代凯美瑞怎么样）

0710汽车网
0710汽车网 V管理员 /3阅读/5评论
0911

本文目录一览：

不需要充电的混动车,带你看2023款凯美瑞双擎版

1、混合动力车型主要分为油电混动和插电式混动。油电混动车型不需要充电，使用92号汽油，而插电式混动车型则需要充电。油电混动车型在用车便利性和安全性方面具有优势。然而，国内市场中的油电混动车型选择较少，技术要求较高。今天介绍的是一款油电混动车型——2023款凯美瑞双擎版。

2、我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车，油耗低至58L，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。那么目前在售最新的2023款凯美瑞双擎版具体的表现是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。

3、当然，丰田汽车在混动领域的积淀，其技术实力是不可小觑的。凯美瑞，作为丰田品牌旗下的一款B级车，搭载了燃油版本和油电混合动力版本。近期，阿甘体验了指导价298万元的凯美瑞 2023款 双擎 5HS 锋尚版，其产品实力如何呢，下面咱们一起看一看。

4、与插电式混合动力车型相比，凯美瑞的双擎混动不能充电，但省去了不少麻烦，而且油耗在市区和高速都比较稳定，几乎不受外界气温影响。相比之下，新能源汽车在冬季纯电续航缩水严重，高速行车时油耗反而更高。因此，凯美瑞在经济性方面未必比新能源汽车差，而且技术成熟度更高。

5、相比以往浅尝辄止的试驾，这次有很大不同：用车周期超过2周，总行驶里程超过1000km。这样的试驾，让我可以对凯美瑞双擎以及丰田引以为傲的混动系统来一个彻彻底底的深度体验，因此令我这个“本田粉”无比兴奋。 先来介绍下主角——2019款广汽丰田凯美瑞5HS风尚版，官方指导价为228万元，搭载了丰田THS II混动系统。

国产14年,凯美瑞销量终破200万,其实这两款B级车比它还要牛

日前，广汽丰田宣布，截至3月31日凯美瑞的累计销量达到2001713辆。自2006年正式国产开始，凯美瑞在国内市场就一路飙红。历时14年，在华销量终于突破200万大关。那么这台车究竟有何吸引力，能够引得国内消费者蜂拥而上呢？消费者喜欢什么，凯美瑞就变成什么样 时至今日，凯美瑞在华销售的已经是第八代车型。

首先说明，20万左右这个价格绝对不是忽悠！这也是此次想聊聊这两款车更大的原因。其实在之前的留言中发现，绝大部分朋友根本不知道Q50L和XEL有巨幅优惠。其一是在很多人的观念中，它俩和BBA竞品的价格基本相同。其二是各大网站中，实际成交价并不准，至于原因就不展开了。

凯美瑞作为B级车市场经典标杆车型，从1982年上市至今已经累销破1100万辆大关，时至今日畅销依旧，月销量稳定在5万上下，涨势稳定。凯美瑞的成功一开始是靠着出色的稳定可靠性和燃油经济性表现，第八代车型上市后，颜值大涨，更符合当下年轻人审美，产品力大增，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

全新第八代凯美瑞怎么样?

1、第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化，改掉了以往老款浓重的中庸，变得更加动感。（配图为：2019款 5HG 豪华版 国VI）X造型的前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯的使用，令整个前脸充满了立体效果。

2、全新第八代凯美瑞环绕型座舱处处彰显“以驾驶者为中心”的理念，中控台呈现优美的Y型曲线，极富设计感，室内空间充足，座椅软硬适中，有良好的舒适性，功能完善，章显档次。

3、内饰空厢方面，第八代凯美瑞增加了35毫米长、15毫米宽、50毫米轴距，内饰空厢更加宽敞。同时，第八代凯美瑞设计的座垫位置、方向盘角度、踏板倾角等都精确到毫米。

第八代凯美瑞详解:为什么我从来没见过这样子的凯美瑞?

第八代凯美瑞的外观焕然一新，无论是SE运动版还是LE普通版，其高档感令人惊艳。新车型的外观设计与雷克萨斯品牌高度契合，无需担心国产版的外观变化问题。国产版凯美瑞沿袭了海外版的设计理念，确保了一致的美感。

车到山前必有路，有路就有丰田车，这样的一句广告词就是我现在为什么买凯美瑞的原因，我对丰田的品质还是有种说不出的信任。我买的是第八代凯美瑞，对于自己的爱车，我毫不吝啬赞美之词：外观潇洒如风，却不失稳重。 多辐条的轮毂，银灰色的涂装，精致，美观。

我这么喜欢凯美瑞不是没有道理的，记得当初选车时便被第八代凯美瑞的颠覆性设计吸引了眼球，它再也不是六代七代那种浓浓的商业大叔范儿，而是更加的偏向了我们这种90后年轻人的群体，特别是我这种刚刚成家的人，车子在我和老婆的眼中是必需品。

国产八代凯美瑞（国产八代凯美瑞怎么样）

国产八代凯美瑞的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于国产八代凯美瑞怎么样、国产八代凯美瑞的信息别忘了在本站进行查找喔。