手自一体是干式还是湿式？：手自一体

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手自一体的问题，于是小编就整理了3个相关介绍手自一体的解答，让我们一起看看吧。

手自一体是干式还是湿式？

手自一体是指汽车的变速器系统同时具备手动和自动两种变速模式。手自一体变速器可以根据驾驶者的需要，选择手动操控或者自动换挡。它既可以像手动变速器一样通过手动操作换挡杆调节档位，也可以通过自动模式让变速器根据车速和发动机转速自动选择合适的档位。

因此，手自一体变速器可以说是既有干式变速器的手动操控性和湿式变速器的自动换挡性能的结合体。

汽车手自一体是什么意思？

什么是手自一体变速器？

手自一体变速器是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

单从名称上看，“手自一体”就是“手动换挡和自动换挡功能在一起”的意思。其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。

各挡位具体含义?

P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。

R：倒车挡。一般停车入库时使用。

N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。

D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。

S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。

D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

手动换挡模式如何使用？

使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。

如何判断升挡时机？

手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。

双离合和手自一体的区别在于哪里？双离合的车不能买吗？

感谢邀请。

你的提问 *** 有2个问题。双离合和手自一体的区别在哪里？最根本的是动力连接方式不一样，双离合跟手动挡一样靠摩擦片刚性连接，手自一体靠液力变矩器传递是柔性连接。双离合的车不能买？双离合的车当然可以买，大众集团是双离合变速箱搭载最多的车企，从捷达到速腾到迈腾，乃至更高端的奥迪A4、Q5、Q7不都是双离合的变速箱，而且在国内销量一直是老大，如果真的质量不过关，大众的招牌早被自己砸了。不过建议购买时认准湿式双离合，另外，国产的双离合慎入。

下面，我就简单说说双离合和手自一体的这些事，供你参考。

首先，什么是手自一体变速箱（AT）？

手自一体变速箱（AT），就是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式（双离合也可以做到）。手自一体变速箱通过各种行星齿轮来传递扭矩，动力通过液力变矩器缓冲调速来传递，是一种柔性连接，因此相比刚性连接，能量损耗大，动力传递效率一般，较为耗油。另外，因为齿轮多、加工难度大，成本其实是高于双离合变速箱的。

但手自一体变速箱的优点就在于性能可靠，故障率低，平顺性比双离合变速箱略好。

其次，什么是双离合变速箱（DCT）？

双离合变速箱，是机械式自动变速器的一种，简单理解就是两个手动变速箱组合起来的。因此，在动力的连接上，也和手动变速箱一样，是依靠离合器片（摩擦片）刚性连接来传递的。

与手动变速箱不同的是，它有两根动力输出轴（连着2个离合器），分工协作，1个控制1、3、5、7奇数挡，1个控制2、4、6偶数挡位。换档时，一组齿轮在输出动力，另一组齿轮就已经准备了。因此，换挡速度相当迅速，正常只有100-200毫秒之间，而且还不会出现动力间断，传动效率更高，也降低了燃油消耗。

但双离合也有缺点，由于其大量电子元件的使用，故障率相比手自一体变速箱纯机械结构要高，而且容易出现变速箱油温升高、低速卡顿等现象。

再次，什么是干式、湿式双离合变速箱？

干式、湿式双离合变速箱都是双离合变速箱，原理、结构、材料都是一样的。那干式和湿式双离合变速箱的区别是什么？其实最主要的就是湿式双离合变速箱的离合器，被安放在充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的散热能力，能够承受更大的扭矩，而且故障率也更低。

最后，双离合变速箱能买？

大众的双离合变速箱经过这么多年的不断改良优化，良品率得到了有效控制，特别是湿式双离合变速箱，故障率较低。再加上双离合变速箱的换挡速度快、升档降档干脆、节省油耗，相比手自一体变速箱更加富有驾驶乐趣，所以是可以购买的，也推荐购买。

但我推荐的是大众的湿式双离合，干式双离合由于双离合片还是没有解决其容易过热的问题，不推荐。另外，国产的双离合变速箱，不管是干式的还是湿式的，都建设慎重考虑，毕竟双离合变速箱除了离合片容易出问题外，大量电子元件的应用也极大的考验汽车厂家的品控能力。国产的由于成本、技术、配件的问题，与大众双离合变速箱还是有差距的。

结语

双离合和手自一体的区别就在于一个是刚性连接，效率高；一个是柔性连接，效率低。大众的湿式双离合变速箱还是不错的，毕竟市场销量在那，干式的平时注意养成良好的使用习惯，问题也不大。国产的双离合还是能不碰就不碰。

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汽车的变速箱有很多种，其中双离合的变速箱和手自一体的变速箱是主流的变速箱，那么它们的区别在哪里呢？究竟双离合的变速箱能不能用？因为双离合的变速箱争议非常的大。

首先我们说一下双离合的变速箱，双离合的变速箱最早的时候是应用于赛车的变速箱，它由于有极高的换挡速度，可以让赛车拥有更好的成绩，后来由于而且制造成本更低，被大众汽车开始应用于民众车型。

除了成本原因，还有因为主流的AT变速箱，cvt的变速箱都有很多的技术壁垒，大众想研发自己的变速箱，只能从双离合的变速箱进行入手，虽然双离合的变速箱一开始不稳定出现这样那样的问题，但是慢慢的大众把双离合的变速箱做的也是非常好，现在主流的DQ200和DQ380都很稳定了。

而手自一体的变速箱也就是我们说的at变速箱，现在也是主流的变速箱，最主要的现在都是6AT的变速箱，有更好的传动效率，而且平顺性方面也更好一些，像宝马一直都和ZF合作，就是因为变速箱稳定可靠，但是传统的手自一体的变速箱，由于重量更大变速箱的效率是比双离合的效率要更低的，但是现在研发出来了8-9-10AT的变速箱它的稳定性，传统效率也越来越能够兼顾了。

所以双离合的变速箱和AT的变速箱现在来说没有优劣之分，只有各自有各自的特点，双离合的变速箱制造成本低，换挡速度快，但是像干式双离合确实会出现不稳定的情况，AT的变速箱重量比较重，传动效率比较低，不过稳定性更好一些。

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谢邀，这个问题其实就是该如何选择适合自己的变速箱，不是说那个好，哪个不能买？现在市场上变速箱分为几类，有手动MT变速箱，半自动AMT变速箱，AT自动变速箱，CVT和双离合变速箱，这几种变速速箱都是各有各的特点，这其中最差的就是AMT变速箱基本已经被市场淘汰了，手动变速箱随着人们的需求也是越来越少，目前最主流的变速箱就是，AT,CVT和双离合三种变速箱，首先说双离合他的特点就是，传动效率高，承接动力强换档速度快，但缺点也是显而易见，换挡冲击顿挫，过热失效这些都是它的缺点，而CVT和它正相反过于强调平顺和经济，所以不能承接过于大的扭力，最后就是AT变速箱，它正好是结合了另外两种变速箱的优点，既有不错的动力承接，又有不错的平顺和经济性，，当然他的缺点就是如果坏了，维修费用也是比较高的，最终如何选择还是要看你的用途，如果家用的话建议你购买AT或者CVT变速箱比较省心希望对你有帮助！

到此，以上就是小编对于手自一体的问题就介绍到这了，希望介绍关于手自一体的3点解答对大家有用。