[吉利上市]吉利上市时间？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利上市的问题，于是小编就整理了6个相关介绍吉利上市的解答，让我们一起看看吧。

吉利上市时间？

1973年02月23日，吉利汽车控股有限公司在香港主板上市。

吉利汽车有限公司，即浙江吉利控股集团有限公司，是中国的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列"全国500强"第421位、"浙江省100强"第28位。

拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界"为己任。

吉利汽车2005年在香港上市，吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务 *** 遍布世界各地。成功上市标志吉利的国际化进程迈进了一大步。

吉利公司上市时间是2005年5月。

2005年5月,吉利在香港成功上市,股票代码为0175HK。

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术版创新和人才培养权，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

答:吉利汽车控股有限公司是一家从事生产及销售汽车的投资控股公司，2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代码0175HK吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌

吉利国内上市时间？

2020年2月14日上市

吉利icon的上市时间在2020年2月14日。以下是关于这款车的一些介绍：1、外观方面：吉利icon车头造型很圆滑 ，前大灯采用贯穿式灯带设计,两侧的LED前大灯很大，采用分体式设计，前保险杠采用熏黑设计。2、尾部方面：吉利icon尾部造型圆润，车顶采用悬浮式设计，尾灯造型立体感很强，车顶配备银色行李架。

1. 吉利已经在国内上市了。
2. 吉利在2017年1月24日在上海证券交易所上市，成为A股市场上的一家汽车公司。
3. 吉利在国内市场上的表现一直不错，不断推出新车型和技术，未来有望继续保持良好的发展势头。

吉利汽车是在2000年5月在国内正式上市的。吉利汽车总部位于浙江省省会城市杭州，在临海，宁波，台州和上海有四个生产基地，专门生产整车和汽车零部件。随着宁波，台州和上海等新项目的完成和投产，集团的汽车产能将增加至每年30万辆，发动机产能将增加至每年30万辆。

吉利新车上市计划？

目前从吉利集团官方获悉，吉利旗下有下面这些车型要上市；

帝豪S-4月26日，

全新一代帝豪轿车-下半年，

远景X *** RO-4月发布，

领克02Hatchback-6月正式上市，

极氪001-4月15日正式发布并开始预售。

全新吉利mpv上市时间？

全新吉利MPV上市时间为2024年4月。

全新吉利MPV是吉利旗下全新品牌翼真汽车的首款MPV车型，代号为L380。该车将提供6座、8座车型可选，搭载三元锂电池和CTP电池系统集成技术，续航能力超过600km，快充功能强大，仅需10分钟即可充电200km续航。该车市场定位高于吉利旗下的极氪009，预计售价也将更高。

吉利为啥搞拆分上市？

吉利之所以拆分上市，一方面是因为传统车企在新能源转型时缺乏相应的技术，因此需要大量的资金用于研发，在此过程中便需要对外融资，以弥补自身资金、资源上的不足。

另一方面，目前资本十分看好新能源汽车行业的前景，对于新能源汽车公司更是青睐有加，吉利若能将极氪成功拆分上市，对于其资金及知名度都有帮助。

售9.98-18.28万元，吉利嘉际11日上市，你会买吗？

感谢邀请。

如果我是车主，我会持币观望一段时间，不会立即下手。这样的价格区间还是能够在家用MPV市场抢夺部分市场的，但是很难成为MPV车型的爆款，毕竟车身不足4.8米空间先天不足、没有传统的侧滑门、三缸机、过度营销等等其本身的槽点并不少。下面我就简单说说嘉际吧，供你参考。

首先，嘉际的布局是较为完善 ，市场前景不错

• 有丰富的动力总成。此次吉利嘉际上市了1.5T+6MT、1.5T+7DCT、1.8T+6AT和1.5T+48v一共4款动力总成。不想要三缸机的，有四缸机，不想要双离合变速箱，有手自一体的，还有插电混动车型提供选择。
• 有多种座位布局。提供2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座位布局，可以说是尽量满足了不同人的需求。不想要7座的、有6座，不喜欢2+2+3的，有2+3+2.
• 有手动挡车型。相比更大的竞争对手宋MAX，它多出了手动挡（插电混动的宋MAX已即将上市）。这不仅拉低了价格门槛，也的确满足了部分消费的需求。
  

简单来说，这次嘉际车型的布局范围、涉及人群无疑都是更大化。上月底，嘉际预售当天的订单就有11735台，说明市场对其还是充满期待的。总体而言，嘉际的市场肯定还是有的。

其次 ，同等价位，嘉际胜在动力 ，宋MAX 胜在配置

我们剔除嘉际的三缸车型、手动车型、混动车型，就来看看嘉际今后销量主力车型1.8T+6AT车型与宋MAX相关车型对比表现。外观、内饰就不多说了，每个人的眼光不一样。

• 嘉际 1.8TD 6AT 舒享型 售价10.98万
• 宋MAX 2018款 1.5T 自动智联精英型，售价10.99万

动力方面，嘉际更大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为300牛·米（1750-4000转），传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。宋MAX 更大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米（1750-3500转），传动方面匹配的是6挡双离合变速箱。整体而言，动力上无疑是嘉际更加充沛，毕竟排量也要更大些，但是油耗也会更高。这套动力总成同样用在了博越身上，博越的油耗水平还是偏高的。

空间方面，嘉际的长宽高是4706/1909/1664mm，轴距2805mm，整体上比宋MAX稍大，在实际的乘坐体验上也的确要比宋MAX充裕些。

配置上还是宋MAX更加丰富，毕竟嘉际的这个是1.8T的入门版，没有无钥匙进入、全景天窗、LED行车灯等等高大上的配置。

最后 ，嘉际仍有不足 ，难成爆款

嘉际自身槽点不少，车身短、没有MPV传统的侧滑门、使用了三缸机、价格偏高、过度营销。三缸机就不多说了，这个现在是各大车企力推的，但三缸机的确是有先天不足。

• 车身短、没有侧滑门，是嘉际自身的原因。这是限制嘉际成为爆款的更大因素，毕竟买6座、7座车，肯定是要用到第三排的，但嘉际由于尺寸的原因，第三排只能算刚刚好坐下成人，但后备箱的空间真的是小的感人，只能放几个书包，一大家人的行李放哪里？
• 价格高、过渡营销，是外部的原因。对比嘉际更大的竞争对手宋MAX，嘉际的整体价格是偏高的，对于购买10万左右的家用车的人群而言，他们对价格的敏感度还是比较高的。另外，嘉际从2017年开始，吉利就一直给它造势，什么国产最美、最安全的头衔通通往上套，的确是可以吸引眼球，营造热点。但如果一旦上市后的口碑不及市场预期，抬的有多高，砸的也会有多狠。
• 市场容量小是根本原因。2018年车市下滑，本以为是汽车市场蓝海的MPV车型，却下滑的最快，而且直接上个月仍然没有止住下滑趋势。今年2月MPV车型销量为8.9万辆，环比下滑41.13%，同比下滑29.6%。说到底，国人对MPV车型并不感冒，更热衷与高大威猛的SUV车型。因此，MPV车型也注定了是个小众市场。
  

结语

千呼万唤的吉利嘉际终于出来了，总共11款车型，售价区间为9.98-21.58万，售价跨度大、布局范围广、产品力出色，的确给MPV市场又注入了新的活力，市场前景还是有的，但它本身的不足加上MPV市场的小众，导致吉利给予厚望的嘉际难成爆款。

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本文系“大眼晓车”撰稿，未经许可，请勿转载。

买MPV的人5个人里至少有3个人是冲着空间去的。毕竟你一个人开车，只要前排能坐人就行，家里人多，东西也多，这个时候就考虑MPV了。

那么在3月11日上市的嘉际空间表现怎么样呢？我们就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50进行下对比。

外形尺寸

上汽大通G50车长、车高最有优势，通过提高车长、车高来增加乘坐空间，是为了坐六人或者七人的角度出发的；吉利嘉际车型明显比起来要小，但是车宽数据却出奇的大，正常来说1850mm左右的车宽对一辆MPV来说已经足够了，嘉际做到1909mm，明显就是为了“扁盒子”的外观造型做了让步。

二排空间

嘉际第二排表现则有点不尽如人意，在座椅调到最前位置的时候，1.8米的体验者就出现顶腿的情况，在座椅调到靠后位置，没有给第三排留下任何空间富余下，腿部空间只剩约一拳四指的距离，乘坐体验非常糟糕。

嘉际第二排通道宽度表现也不太令人满意，实际宽度只容得下单脚通过，试想家中老人要进入第三排，只能一点一点挪步，再加上嘉际头部空间不充裕，站立弯腰幅度非常大，没有实际照顾到老人乘客的用车需求。

G50第二排头部空间比起嘉际都要占优不少，乘客身高在1米75左右，也有大概两拳的空余。搭配上全景天窗，坐在G50第二排四周视野宽阔敞亮，没有压抑感。

三排空间

1.8米的体验者坐进嘉际第三排像是卡在了座椅上，双脚收着坐着也会出现顶腿的现象，同时坐垫高度只有210mm，长度只有430mm，大腿拱起收着坐，时间一场，又酸又累，成年人都受不了，何况老人。

G50在第二排乘客拥有一个不错的空间情况下，第三排腿部空间仍然拥有一拳的距离，头部空间有一拳二指的距离。坐垫长度比嘉际多出5cm，腿部支撑性更好。

后备箱空间

嘉际后备箱进深只有280mm，加上车框呈倾斜式设计，越往上走越窄，实际放一个行李箱都成问题，只能放下一些背包、小件物品，一辆MPV的后备箱用起来和跑车的前备厢一般，实际是不应该。

在第三排使用情况下，G50后备箱容积为406L，可以放得下2个24英寸、2个20英寸的行李箱，能够很好兼顾一家七口人的出行行李和乘坐需求。

总结

总的来看，嘉际的空间表现没有达到预期，当家里人超过5个人时，这台车看上去不是那么合适，我还是会再做考虑。

谢邀！

吉利，国内乘用车领域近年来最为耀眼的光芒，但我却希望，不要用万丈光芒遮住用户的眼，我自己很久前是帝豪一代车主，人生中之一辆车代表着那时那刻对美好生活的憧憬，所以嘉际让我怅然若失，五味杂陈！

我若隐若现的从嘉际的身上看到了吉利的成长，但也看到了急功近利、对价格边际内利润的窥探之心、对国内对手的高高在上、对用户忠诚度和粘性的剥离！

前些天和本地吉利销售总监聊起了对定价以及销售的预测，当我隐约知道定价后，我的内心隐隐发慌，对于工业时代的高级产物，从来没有一款车是可以一招破万招，一力降十会。

国内厂商应该抬头看天，更应该脚踏实地，更何况是国内行业龙头老大，更应该有气度和格局，不怠慢默默支撑它的用户，这样的定价不止轻狂了对手，更轻狂了用户，善战者无赫赫之功，嘉际凭价格已经做到了“毕其功于一役”，但真的可行吗？这个价格区间真的覆盖的如此完美么？
我曾说，车可以中庸，但请不要一丑遮百俊，嘉际的百俊人人得书，那嘉际的一丑那？——后备箱
，着实令人失望，朋友不懂车，但看后却说了一句：看完车前、内外、左右所有让我心动，看完后备箱，让我心凉一半，再看完价格，欲望几乎止水！

对于消费心理学来说，简直可以作为毕业论文的论点，放开专业的制造平台级别对轴距的限制，单从用户体验来说，成本覆盖的是如此的矛盾，既然是偏家用MPV定位，那几乎连孩子一个简易手推车都放不下的地方，让人在以后每每的出行中懊恼和一声轻叹！或者一家六口的出行，所有人就只是潇洒的带上手机和水杯？也许你要说行李架行李舱可以，那么用户梦想的车内天空之境，岂不如打开车门坐到室外来的畅快！
对于嘉际和其他车型已经说过很多，真心希望吉利做一个更加有胸怀，更以用户为本，以国人为骄傲的企业屹立于强敌之伺，努力拓展企业护城河，而不是简单的用爆拉热度的营销手法，毕竟，车才是根本，用户才是根基！

不论嘉际售价区间如何，我都不会买。

因为嘉际根本不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。这样的MPV车型我无法理解也不会去考虑。

嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？

加速同样的动力总成为前提，MPV的高底盘和风阻决定了驾驶乐趣不及轿车。可嘉际偏偏无法掩盖第三排勉强坐人（座椅太矮），后备箱进深28cm，完全无法储物这个事实。

所以如果追赶个性，经济充裕的年轻人购买嘉际我可以理解，双手赞成，但是我不会。因为我认为中型MPV的使用场景就是家用。三代同堂一起出行才是其乐融融。

在我的观念中，只有大通G50、传祺GM6才能算真正意义上的MPV车型。

到此，以上就是小编对于吉利上市的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利上市的6点解答对大家有用。