大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁xv的问题，于是小编就整理了5个相关介绍斯巴鲁xv的解答，让我们一起看看吧。
斯巴鲁xv拆解评测？
从斯巴鲁xv前悬架的拆解来看，新一代XV虽然名义上采用了斯巴鲁最新的SGP平台，但整体结构和设计与老款基本一致。后悬架采用了相当复杂的双横臂结构。除了上下横臂，还有前拖臂和下横拉杆，这样设计的后悬架在同级车中相当少见。说是上横担，其实这个上横担的整个结构很像一个A型臂的设计。
底盘平坦度方面拆解来看除了排气管没有覆盖塑料护板，其他两侧都覆盖了一大块塑料护板，一直延伸到后悬挂处。再加上发动机下也是如此，所以新一代XV的底盘平坦度还是相当不错的。
斯巴鲁xv拆解。首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。
然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；
谁是最美那个“她”，斯巴鲁XV对比马自达CX-4？
斯巴鲁XV 2018款和马自达CX-4 2018款相比个人认为还是斯巴鲁XV 2018款好一些，车子整体性能方面斯巴鲁XV更有优势，不过马自达CX-4高一个级别。
斯巴鲁XVSUV优缺点？
对车的需求不一样，自然发动机和变速箱的好坏的标准不一样。单说质量来说，是比较好的，故障率算好的。但有个问题是，如果你不幸的坏掉了，很多地方，很多件需要等进口发货过来，修起来比较费劲。 水平对置发动机好处太多，自己搜搜学习学习把，缺点就是容易烧机油。现在乐于搞这个东西的就2个，一个斯巴鲁，一个保时捷。烧机油的标准是保养周期内不至于低于机油更低刻度。
20万左右的“斯巴鲁XV”新车即将发布，你期待吗？
首先说说这款车的几个缺点，内饰差，定价偏高，隔音不好，更大的问题，进口车的维修保养贵，如果对于这几个问题不在意那么，这款车的性能，四驱，操控，质量都是值得期待的，作为一个跨界车，实用性也不错，其实更待它出一款更大排量的机子。
为什么资深车评人断定斯巴鲁XV这台SUV一定卖不好？
本人不是很关注斯巴鲁，也仅仅对斯巴鲁WRX STI有过浓厚兴趣，无奈价格太高，自身又囊中羞涩无奈弃之，至于哪个资深车评人断定斯巴鲁XV这台SUV一定卖不好，我不是很清楚，但是我查阅了下历年来斯巴鲁个系车辆，并没看到哪款车卖的好，所以说XV卖的不好或许是惯性思维，但这种惯性思维并没有什么问题。。
熟悉斯巴鲁的朋友自然清楚斯巴鲁的几大利器，“全时四驱”、“水平对置”、“超过沃尔沃的安全保障”，产品线也很全面，“森林人”拥有超强越野能力（这个谁用谁知道），“力狮”性能上看几乎是中级车的标杆，“BRZ”场地漂移的教科书，“WRX STI”这个根本不必说完全是信仰，至于XV也是一款很经典的跨界车。。那下面我们来看看斯巴鲁这么多年在国内的表现，进入中国至今已经达到15年整了，可销量依然接近“垫底”，我们单看2016年至今的销量全世界增长10%，中国市场下跌14%，至今斯巴鲁在中国内的销量还是徘徊在5万-6万之间，下面让我们研究一下是什么原因导致斯巴鲁在国内的销量始终不好呢？
斯巴鲁进入国内时间不短，但是在2013年之间，斯巴鲁在国内仅有一家 *** 商“庞大集团”，而在13年以后，才有了“上海安吉”与“广州意美”，庞大占据了斯巴鲁销量的80%，而其余两家加到一起甚至不到20%，13年后一度传出斯巴鲁要在国内建厂，因为相关法律政策，在国内斯巴鲁仅仅可以与庞大进行合作建厂，而至今，合资厂子也没建出来。
2.全系产品进口、价格虚高：
自打我知道斯巴鲁这个品牌起，貌似“门槛”价格就是20万起，记得当年入门级的“翼豹”起价就是20万加，而看看其它品牌的A级入门车型，10万加起价，就算是最火的“思域”最贵时也仅仅是炒到19万，还是落地价。。。所以所以斯巴鲁来说，品牌知名度不高，开口就要20万以上，这足以将绝大多数的消费者挡在门外了。
3.以换代修：
当然这也是进口车的一种通病了，但是斯巴鲁最为严重，曾经在斯巴鲁车子的零件坏了，大部分不会去选择修理，而是直接从日本进口，导致维修成本大幅度上涨，维修工期大幅度延长。。近几年这种情况似乎得到一些环境，但依然存在。
我们回到问题上来，综上所述，即使斯巴鲁XV非常优秀，但是受制于斯巴鲁在国内的发展环境、发展轨迹，虽然入华15年，年头不短，可依旧是个小众品牌，您可看到哪款“小众品牌”下，有卖的特好的某款车子？无论XV有多优秀、性能有多强，它依然跳不出小众品牌的名声。。。所以它的销量不会好，斯巴鲁近年来在国内平均每年销量5万量左右，总量才这么少，XV的销量又能多到哪去呢？
斯巴鲁12款车主，13年提车至今已经第4个年头了，想想也就是换了个电瓶、一个刹车灯、一副刹车片和两副雨刮。说实话品控还是做得不错的，至于主题“为什么断定xv一定卖不好”这个不需要资深车评人断定了吧？斯巴鲁在中国销量一直比较惨淡，唯一的祸因就是七个字“不符合中国国情”，要问在中国什么车销量好，汉兰达、途观L、冠道这些车就销量好，因为有几个共同点，空间大、合资品牌、保值率高、认知度高、有面子、维修方便等这些和斯巴鲁都不挨边。所以销量惨淡，这是必然。
再回头来说说斯巴鲁的精髓，我在这边说斯巴鲁精髓有点班门弄斧了哈，只敢说一下作为车主用了几年下来的一些感受。记得刚提车不到一个月，贵州最冷也就是零下5-6度的样子，但却是传说中的魔法攻击（带魔法穿透的那种），工作的地方在郊区，路面重度凝冻，所有车都小心翼翼的，只有我把车开到了近100码，想着自己是算是四驱放心开，直到经过一个弯道涵洞桥时牵引模式就自动打开，随着轻微的震动基本没减速就过去了，后面一辆合资神车轿车（不说啥车了，免得拉仇恨）也以差不多同样的速度跟在我后面，同一个位置原地转了720度，车头撞在绿化带上，驾驶员受伤，就这点我就觉得这车值。还有其他一些零碎的事就不一一叙述了。斯巴鲁的精髓在于他是一台驾驶者之车，就像老款未加长的宝马那般，人车合一。（开过的车不多，就拿宝马作比较了）至于四驱，我的理解是平时买菜上下班代步可以没有，但需要的时候必须得有，救命的时候必须得过硬，再加上2.0+全时四驱油耗也就是7.6L/百公里，对日常油耗几乎没影响，唯一的影响就是轮胎更换时更好能四个一起换，而且要注意后差速器的保养维护。零零碎碎说了一些，总结一下吧。我个人体会是:车，用了4年没后悔过，品质外观都是我喜欢的，品控质量也挺满意，越野不输同级别同价位的城市SUV，公路不输大多数家用轿车，空间略小，特别是后备箱，保养价格合理，但维修材料费和工时费较高，品牌认知度不高、保值率低、如果过年要回乡下老家也别考虑了，七大姑八大姨不认识，没面。就这么多，欢迎拍砖，有什么想咨询的就留言，我看到会及时回复的。
斯巴鲁的车还是不错的，在日系当中算是好车，全时四驱，水平对置，纯进口，操控好，卖点挺多。喜欢它的人也多。可是由于国内“庞大集团”垄断销售 ，价格居高不下，推广力度严重不足。只有改变落后 营销模式，打破垄断，一定会有比较大的改善。销量会成倍增长
这个“资深车评人”有点脑子，其实纵观斯巴鲁进入中国市场后的营销历史，好像从来也没卖好过，哪用得着什么“资深车评人”来说，就是纯粹业余的老百姓都知道可能卖不好，还用的着“资深”车评人？
在中国不差钱的人有，都去买汉兰达了，小vx看不上，看上的对于18万的价格还是比较心疼的，上来就四驱，没有2驱来拉低起步价格，现在rav4crv途观都降低了入门版的售价，而vx既不是国产的又没有2驱的价格下不来，竞争力更低了，也就是大家都在亲民，而斯巴鲁却蹲不下身。
到此，以上就是小编对于斯巴鲁xv的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁xv的5点解答对大家有用。
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