蔚来汽车上市（蔚来汽车国内上市时间？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车上市的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蔚来汽车上市的解答，让我们一起看看吧。

蔚来汽车国内上市时间？

蔚来2018年9月12日正式上市，成为中国新能源汽车企业赴美上市的之一股，从零到上市，蔚来仅仅用了4年。 发行价每股6.26美元，共发行1.6亿股；首日股价更高跌幅达到13％，收盘时每股涨5.43％，总市值67.72亿美元

蔚来汽车哪年上市的？

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。 

蔚来et5touring哪一天上市的？

1. 蔚来ET5 Touring将于2022年之一季度上市。
2. 蔚来ET5 Touring是一款全新的电动汽车，便于城市通勤，因此备受期待。
作为全新车型，ET5 Touring需要时间进行生产、测试和申报上市。
蔚来官方已经宣布，ET5 Touring将于2022年之一季度上市。
3. 此外，蔚来汽车是一家追求技术创新和品质的高科技企业，因此他们不仅仅是要把新车推向市场，还需要确保每一个生产环节都有高品质保障，这也可能是上市时间稍微有些延后的一个原因。

2018年9月12日正式上市，

成为中国新能源汽车企业赴美上市的之一股，从零到上市，蔚来仅仅用了4年。 发行价每股6.26美元，共发行1.6亿股；首日股价更高跌幅达到13％，收盘时每股涨5.43％，总市值67.72亿美元

蔚来ET5 Touring于6月15日正式上市

蔚来宣布将于6月15日发布ET5旅行版，并于当月开启交付。蔚来称，作为全球首款智能电动旅行车，我们相信ET5旅行版可以满足个人及家庭用户的多样使用场景，大大提升我们在高端家庭用车市场的竞争力。

上市第二日，蔚来汽车股价疯涨75%，蔚来会成为下一个“特斯拉”吗？

电动汽车是将来的新能源汽车发展的一个重要的组成分支，目前也是新能源汽车领域取得最多突破可以适当替代传统能源汽车的分支，其他诸如氢能源、燃料电池汽车等领域目前没有决定性的商业进展。

新能源汽车的主要两个部分，就是储能机构和动力装置，目前动力装置已经非常先进，随着特斯拉等车企的应用，相信行业进展会非常快，但是储能装置也就是电池的技术瓶颈还在突破中，包括储能量、充能时间，安全性等问题，这个是需要亟待解决的。

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所以，用蔚来和特斯拉相比，特斯拉经过很多年的发展将能源应用和动力应用配比相对不错，结合不错的商业营销模式，市场认可度很高。

而蔚来作为后起之秀，自然被人与特斯拉等专门电动汽车生产企业相提并论，同时也表示出了我国对新能源领域发展的决心。

但是蔚来需要走的路还长，包括以前车企遇到的，专利权、技术储备、市场化应用，商业营销和最贴近大众的充电桩的设置和选择等等，都是阻碍在其发展前进道路上的拦路虎。因此，蔚来的路在未来还真的很长。

目前市场上估值的认可也是响应资本对电动汽车的前景的认可和蔚来目前实力的认可，当然不排除部分炒作借机发财的人，但是，市场需求、发展方向都是符合潮流的，只是希望能够踏踏实实的走一步，再走一步，不要着急跑太快就好了，做就做更好的，最稳的。

从蔚来汽车上市第二日股价疯涨75%之后至今的走势图可以清晰地看出，蔚来汽车股价的疯涨更像是一个吸引投资者和用户的噱头，因为在这之后又迅速暴跌，直至今日可以看到即便有缓慢地上升但涨幅也不大，更多的是肉眼可见的阶段性的下降。因此，一两日疯涨的股价不足以成为我们分析判断的有力依据。

该题是一个有意思的议题，关于蔚来汽车是否会成为下一个“特斯拉”，我们可以从两方面去理解，积极一面：蔚来汽车是否可以重新造就特斯拉公司在汽车业的辉煌；消极一面：蔚来汽车是否会沦为下一个“特斯拉”，再现它的失败。

首先我们可以来了解一下为什么会将这两家公司进行比较，不仅仅是因为都涉及电动汽车行业，更多的是营销模式上的相似之处，特斯拉可谓是前辈，蔚来汽车的上市前提甚至是以特斯拉这一美国市值更高的汽车公司为模板的，他们的上市之路极为相似，而蔚来汽车更是顶着连续亏损的巨大压力来上市求得融资。

不在少数的人看法更偏向于消极的一方，作为一家新兴的新能源汽车公司，没有明确的市场占有量，甚至连制造都是外包，更没有拿得出手的技术，只是不断地投入资金，国内自主品牌更是蓄势待发，凭什么可以得到用户的信任呢，而特斯拉作为老牌子的退市更是让人以为蔚来汽车的上市像是一场圈钱运动，因此当前，蔚来汽车的首要任务应当是取得用户的信任。

牛熊交易室认为，蔚来汽车之路漫漫兮，正如其名，“蔚来”未来，短期内不会成为下一个特斯拉，而未来的发展也难以预料。

腾讯投资的蔚来汽车将在美国上市，融资20亿美元，会不会是下一个贾跃亭汽车？

题主拿蔚来对标乐视，可蔚来对标的是比亚迪和特斯拉。正计划赴美上市的蔚来汽车预计，3年后的退出估值将达360亿美元。整车销量2018年估计在三万辆左右，2021年则高达45万辆，年均增长率246.62%；到2021年各业务营收达1543亿元人民币，净利润升至161亿元人民币，按15倍市盈率计算，2021年退出估值约370亿美元。

贾跃亭的FF汽车没员工，没生产场地，没生产线，没销售渠道，没电网支持相比，蔚来的底气还是很足的。不同于国内互联网车企寻找传统车企代工，蔚来汽车今后将自行生产整车。公司目前以已在上海，圣何塞，伦敦，以及慕尼黑等12地设立设计，研发，生产，与商务机构，拥有超过2000名员工。

蔚来抱紧广汽，江淮，长安的大腿。其中广汽与蔚来双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，合创公司规划总投资12.8亿元，其中广汽，蔚来占比分别未45%，55%。从广汽官方文件来看，合作内容包括研发，制造，销售，租赁运营模式等。作为国内玩4S售后模式的广汽是蔚来所期望的第三方，由于新能源汽车配套设施的完善度，华南地区将会是新造车势力重点争夺的市场，而广汽作为华南的地头蛇，在华南市场拥有近乎垄断的市场份额。广汽集团旗下的新能源技术也可以与蔚来无缝连接。

蔚来与国家电网和南方电网签署战略合作，加速布局加电体系共建充换电设施。这能够在全国推动快速充电桩等换电模式的应用，也并将惠及整个行业。

蔚来积极与各地 *** 合作，蔚来分别与南京市 *** ，湖北省达成战略合作，投资30亿在南京建设高性能电机及电控系统生产基地，计划投资100亿元在武汉光谷建设蔚来新能源汽车产业园。这为蔚来实现量产提 *** 能。

根据腾2017年3月与百度领投6亿美元，2017年10月10亿美元领投来看，腾讯最多不超过16亿美元投资额。按目前蔚来23亿美元的融资额，腾讯起码占了一半的股权，若按现在360亿美元的估值，成功上市后，腾讯赚得盆满钵满。

决定企业命运的，不是其所处的行业，而是其所采用的经营策略是否靠谱。

同样做高端电动汽车，蔚来跟“贾跃亭汽车”有何区别呢？

1.首先一个有车一个没车！蔚来的车已经开始量产了，而“贾跃亭汽车”连媒体试驾的机会都没有。

2.价格上，蔚来ES8售价50万，“贾跃亭汽车”售价200万往上。有200万车钱的土豪们面对一堆跑车如何选？

3.融资上，蔚来是拿汽车业务融资，“贾跃亭汽车”是拿乐视网融资套现搞汽车，好听点叫情怀，难听点就是……不说了。

4.老板上，蔚来的几个老板，一个搞出汽车之家上市而后退出，一个搞出易车网上市而后退出，这俩公司现在都好好的，反观“贾跃亭汽车”的老板，乐视网还能撑几天？

5.风险上，蔚来在国内获得众多支持，不上市也能撑下去，“贾跃亭汽车”更大的风险是老板会不会被抓起来，即便法院不抓，一大帮债主、股东会不会抓？

什么叫信用？信用值多少钱？蔚来老板和“贾跃亭汽车”老板的对比就是更好的说明！

蔚来汽车和贾跃亭的法拉第确实有点像，都是做新能源车、汽车设计也挺不错、都是没有真正量产。

当然，在我看来，蔚来汽车要比法拉第顺利一些。

蔚来汽车的交付一直跳票，这是它最致命的质疑，根据媒体的报道，江淮蔚来工厂实际已于2017年10月开始运行，最开始做测试车，接着做小批量量产车，今年5月底开始大批量量产，预计到今年年底产能爬坡到1万台，7-8月份会正式邀请部分媒体和用户进行参观。

交付问题，马斯卡也遇到过，电动车技术发展到今天，交付应该不成问题的，只要开始量产，交付这个问题会迎刃而解。

资金问题，根据盖世研究院的研究，蔚来有很强大的金主，包括腾讯、京东、红杉、淡马锡等等，又即将赴美国上市，资金问题应该不大。哪怕真出了问题，在产品即将面市的这个期间，这些金主们肯定会发力托一把的。

合作商，江淮的制造水平问题，我觉得也不是问题。不要小看我们国内的汽车制造水平。沃尔沃负责人曾经说过，在中国生产的汽车，质量比在欧洲的还好。太多国际名牌都是我们国内代工的。

我觉得比较大的问题是，蔚来的定位，是比较高端的，适逢汽车关税下调，特斯拉已经下调价格，同个价格区间有不少国际高端品牌的产品，蔚来如何与这些厂家斗法，是否能赢得消费者的青睐，这个是未来发展的关键。

丰禾刀是独立财经投资评论人，品天下，赢未来，有兴趣的请关注。

到此，以上就是小编对于蔚来汽车上市的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车上市的5点解答对大家有用。